Motoroliemærkning i henhold til SAE, API, ACEA

SAE viskositet

Viskositetsindekset er den mest genkendelige betegnelse. I dag er mere end 90 % af motorolierne mærket i henhold til SAE J300 (en klassifikation oprettet af automotive engineering community). I henhold til denne klassifikation er alle motorolier testet og mærket med hensyn til viskositet og afhængig af temperaturen ved overgangen til en ikke-driftstilstand.

SAE-betegnelsen består af to indeks: sommer og vinter. Disse indekser kan bruges både separat (til specifikt sommer- eller vintersmøremidler) og sammen (til helårssmøremidler). For helårsolier er sommer- og vinterindekset adskilt af en bindestreg. Winter skrives først og består af et enkelt- eller tocifret tal og bogstavet "W" efter tallene. Sommerdelen af ​​markeringen er angivet med en bindestreg med et tal uden efterskrift.

I henhold til SAE J300-standarden kan sommerbetegnelser være: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 og 60. Der er færre vinterbetegnelser: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W , 20W, 25W.

SAE-viskositetsværdien er kompleks. Det angiver nemlig flere egenskaber ved olien. Til vinterbetegnelsen tager den hensyn til sådanne parametre som: flydepunktet, temperaturen for fri pumpbarhed af oliepumpen og den temperatur, hvor krumtapakslen garanteres at dreje uden at beskadige halse og foringer. For eksempel, for 5W-40 olie, er minimum driftstemperatur -35°C.

Det såkaldte sommerindeks i SAE-mærket viser, hvilken viskositet olien vil have ved en temperatur på 100 ° C (i motorens driftstilstand). For eksempel for den samme SAE 5W-40 olie er den kinematiske viskositet fra 12,5 til 16,3 cSt. Denne parameter er den vigtigste, da den bestemmer, hvordan oliefilmen opfører sig i friktionspunkter. Baseret på motorens designfunktioner (afstande i parringsoverflader, kontaktbelastninger, hastighed for gensidig bevægelse af dele, ruhed osv.), vælger bilproducenten den optimale viskositet for en bestemt forbrændingsmotor. Denne viskositet er angivet i betjeningsvejledningen til bilen.

Bilister forbinder fejlagtigt det såkaldte sommerindeks direkte med den tilladte oliedriftstemperatur om sommeren. Der er sådan en sammenhæng, men den er meget betinget. Direkte angiver sommerindekset kun én værdi: oliens viskositet ved 100 ° C.

Hvad betyder tallene i motorolie?

API-klassificering

Den næstmest almindelige betegnelse er API-olieklassificeringen (American Petroleum Institute). Også her indgår et sæt indikatorer i mærkningen. Vi kan sige, at denne klassificering angiver oliens fremstillingsevne.

Den afkodning, der er foreslået af ingeniørerne fra American Petroleum Institute, er ret enkel. API-klassificeringen inkluderer to hovedbogstaver og, i nogle tilfælde, et bindestregnummer, der specificerer brugsområdet for en bestemt olie. Det første er et bogstav, der angiver oliens anvendelsesområde, afhængigt af motorkraftsystemet. Bogstavet "S" angiver, at olien er beregnet til benzinmotorer. Bogstavet "C" angiver smøremidlets dieseltilknytning.

Det andet bogstav henviser til oliens fremstillingsevne. Fremstillingsevne betyder et stort sæt af egenskaber, som har sit eget sæt krav til hver enkelt API-klasse. Og jo længere fra begyndelsen af ​​alfabetet det andet bogstav i API-betegnelsen, jo mere teknologisk avanceret er olien. For eksempel er API-kvalitet SM-olie bedre end SL. Til dieselmotorer med partikelfiltre eller øget belastning kan der anvendes yderligere mærkebogstaver, for eksempel CJ-4.

I dag, for civile personbiler, er SN- og CF-klasserne ifølge API avancerede.

ACEA klassifikation

European Automobile Manufacturers Association har indført sit eget system til evaluering af anvendeligheden af ​​motorolier i visse motorer. Denne klassifikation består af et bogstav i det latinske alfabet og et tal. Der er fire bogstaver i denne teknik:

• A - benzinmotorer.
• B - diesel personbiler uden partikelfiltre.
• C - køretøjer med en dieselmotor udstyret med et partikelfilter.
• E - erhvervskøretøjer med tungt belastede dieselmotorer.

Tallet efter bogstavet angiver, at olien ikke kan fremstilles. I dag er de fleste motorolier til civile køretøjer universelle og er mærket som A3/B3 eller A3/B4 af ACEA.

Andre vigtige funktioner

Motoroliens egenskaber og omfang påvirkes også af følgende egenskaber.

1. Viskositetsindeks. Viser, hvor meget olien ændrer viskositet, når temperaturen stiger eller falder. Jo højere viskositetsindeks, jo mindre afhængig er smøremidlet af temperaturændringer. I dag varierer dette tal fra 150 til 230 enheder. Olier med et højt viskositetsindeks er bedre egnet til klimaer med stor forskel mellem maksimum- og minimumstemperaturer.
2. Frysetemperatur. Det punkt, hvor olien mister flydighed. I dag kan syntetiske materialer af høj kvalitet forblive flydende ved temperaturer helt ned til -50°C.
3. Flammepunkt. Jo højere denne indikator er, jo bedre modstår olien udbrændthed i cylindrene og oxidation. For moderne smøremidler er flammepunktet i gennemsnit mellem 220 og 240 grader.

4. sulfataske. Viser hvor meget fast aske der er tilbage i cylindrene efter olien er brændt ud. Det beregnes som en procentdel af smøremidlets masse. Nu varierer dette tal fra 0,5 til 3%.
5. Alkalisk tal. Bestemmer oliens evne til at rense motoren for slamaflejringer og modstå deres dannelse. Jo højere basistal, jo bedre bekæmper olien sod- og slamaflejringer. Denne parameter kan være i området fra 5 til 12 mgKOH/g.

Der er flere andre egenskaber ved motorolie. De er dog sædvanligvis ikke angivet på beholdere, selv med en beskrivelse af de detaljerede egenskaber på etiketten og har ikke stor indflydelse på smøremidlets ydeevneegenskaber.

Hvordan vælger man motorolie? Hvad er ACEA.