Mariusz Steck giver råd til, hvordan du undgår forhindringer på en glat bakke. FILM

Mariusz Steck, en af ​​de førende rally- og racerkørere i Polen, forklarer, hvordan vi redder os selv, når vores bil skrider ud.

Køreprøveforberedende kurser inkluderer ikke obligatorisk træning til at håndtere ekstreme køresituationer. Start af en bil fra en udskridning, bremsning med og uden ABS - hver chauffør skal mestre disse færdigheder på egen hånd.

Hvordan opfører man sig under vanskelige forhold, især på glatte overflader? Hvad er forskellen mellem understyring og overstyring? Vi vil forsøge at besvare disse og andre spørgsmål sammen med Mariusz Stek, racerkører og rallyracer, den nuværende mester i Polen i det polske bjergløbsmesterskab.

Se billeder fra træningssessioner for at forbedre køreteknikken ledet af Mariusz Steck.

Understyring

Et fænomen kendt som understyring opstår, når vores bil først mister vejgrebet og forsøger at forlade et forreste hjørne.

– Understyring forekommer hovedsageligt i forhjulstrukne køretøjer. Disse biler er nemmere at komme ud af en udskridning, hvilket er vigtigt for nybegyndere, forklarer Mariusz Steck.

Så hvordan reagerer vi, når vores forhjulstrukne bil begynder at miste vejgreb? - Du skal trykke på gassen, give slip, men ikke helt, uden at fjerne foden fra speederen. Hvis vi gør det, kan han komme ud af kontrol og komme på afveje.

Overstyring

Hvis vi har en baghjulsdrevet bil, vil den bagerste del af bilen køre af vejen, når der køres for hurtigt i sving. Dette er overstyring - det sker også med forhjulstrukne biler.

"For at få en baghjulstrukket bil ud af en udskridning skal du dreje lidt på rattet og samtidig holde speederen nede," forklarer den polske mester. - Hvis vi begynder at puste gassen op, går vi af sporet. Så bliver det ekstremt svært at mestre bilen,” tilføjer Mariusz Steck.

Mariusz Steck rådgiver, hvordan man undgår forhindringer på glatte overflader

ABS bremsning

Fra 1. maj 2004 er alle nye køretøjer i EU udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem (ABS). I Polen trådte EU-direktivet først i kraft den 1. juli 2006.

Køretøjer med ABS giver dig mulighed for at ændre retning, når du bremser, hvilket giver dig mulighed for at undgå forhindringer. Når systemet aktiveres, kastes bremsepedalen tilbage. Derfor reducerer uerfarne bilister ofte trykket af deres fod på bremsen på dette tidspunkt, hvilket er uacceptabel adfærd.

"Dette er det værste øjeblik, hvor pedalen "skyder", men du skal stadig holde foden på bremsen og dreje på rattet og prøve at gå rundt om forhindringen," instruerer Mariusz Stek.

Bremse uden ABS

I køretøjer, der ikke er udstyret med et anti-udskridningssystem, og der stadig er mange sådanne køretøjer på polske veje, skal føreren overvåge hele bremseprocessen.

– Uden ABS bør du komme så tæt på grebsgrænsen som muligt. Vi kan ikke blokere hjulene. forklarer den nuværende mester i Polen i bjergløb. - Hvis hjulene er låst, selvom det ikke er let at udvikle en sådan refleks, skal du slippe bremserne, så de begynder at rotere igen.

Træning er det vigtigste

For at træne de passende reaktioner i nødsituationer i trafikken er det bedst at bruge et lukket område og helst under opsyn af en erfaren chauffør.

Se Mariusz Steck i aktion, mens du træner på Ulenge-banen:

Mariusz Steck på banen i Ulenzh

"Først og fremmest er der brug for træning, især et sted som Moto Park Ułęż, hvor vi arrangerer arrangementer for at forbedre køreteknikken," forklarer Mariusz Steck. "Kun træning vil vise, hvad vi og vores bil er i stand til. Der er biler, der er rigtig nemme at køre, og der er dem, der skal køres meget for at mærke det, siger Automobilklub-medlem Lubelski.

Kong Biel

Foto. Karol Biela

Vi takker Stec Motorsport for hjælpen til implementeringen af ​​materialet