Mahindra Pik-Up 2009

Hvis udseendet betyder noget, når du køber en fungerende enhed, kan Mahindra blive en vinder med deres Pik-Up. Dette var hovedindtrykket efter en nylig køretest af den nyligt opdaterede Mahindra ute.

I starten var de fleste i tvivl om, hvad det var, men når det først blev forklaret, fulgte kommentaren næsten altid med, at det så "hårdt ud". Plæneklipperen var interesseret i at bytte sin Falcon-ute til en anden, autoelec mente, at det måske var det helt rigtige at erstatte sin gamle Escort-varevogn, og dette fortsatte i en hel uge.

Fremstillet i Indien imponerede den ensfarvede Pik-Up klart dem, der så den, nok til i det mindste at spørge, hvilket firma der lavede den, hvilket igen rejser spørgsmålet, hvorfor de ikke ved, hvad det er endnu.

Svaret er, at Mahindra stille og roligt er kommet ind på det australske marked og foretrækker at fokusere på bushen, hvor deres traktorer er velkendte og respekterede.

Rigtigt eller forkert, det blev antaget, at landmænd, der var bekendt med hendes traktorer, også kunne stå i kø for at købe teren. I det mindste vil de ikke vige tilbage fra mærket, som potentielle købere, der ikke er bekendt med navnet i andre dele af landet, måske gør.

At køre rundt i Melbourne under testen afslørede, at folk i syd stort set var uvidende om Mahindras tilstedeværelse i Australien, men ønskede at lære mere om det.

Ændringer i opdateringen

Pickuppen blev lanceret for to år siden og opdateret for omkring en måned siden.

Opdateringen var beregnet til at gøre det lidt mere civiliseret for at imødekomme behovene på et bredere marked, især bykøbere, der har andre krav end deres landlige fætre.

En ny grill, nye forlygter, tågelygter og en kaleche scoop lyste op på pickuppens udseende, mens el-spejle, ratstammejustering, ratlydkontroller, sportsligere parkeringsbremsegreb og gearstang og mere komfortable sæder alt dette gjorde interiør mere attraktivt.

Men de vigtigste ændringer er tilføjelsen af ​​blokeringsfrit bremsesystem (ABS) og dobbelte frontairbags for større sikkerhed.

Den single-cab Pik-Up, vi testede, er den begyndermodel, som mange iværksættere eller små virksomheder kan henvende sig til for deres arbejdsbil.

bro

Ligesom resten af ​​serien er den drevet af en 2.5-liters common rail-turbodiesel, der yder beskedne 79 kW ved 3800 o/min og 247 Nm ved 1800-2200 o/min ved fuld belastning.

Det starter med en vis entusiasme, men dykker ned i en pit ved 1800 rpm og tager derefter op igen lige over 2000.

Bortset fra faldet i ydeevnen under acceleration, er den generelle håndtering ganske acceptabel, hvor motoren kører jævnt og relativt stille for det meste.

Mahindra hævder, at Pik-Up'ens gennemsnitlige brændstoføkonomi er 9.9 l/100 km, men testenheden gjorde et lidt bedre stykke arbejde med 9.5 l/100 km. Hvis motoren er den samme i hele rækken, så er gearkassen en fem-trins manuel med lang slaglængde og lidt sløret skift. Det sidste træk på testbilen var delhjulstræk med elektrisk skift for at vælge firehjulstræk, når det krævedes.

Kørsel

Affjedringen er konventionelle torsionsstænger foran og bladfjedre bagerst, og turen er fast, men komfortabel.

Interiøret har en behagelig stemning med mønstrede sæde- og dørpaneler i stof og et midterinstrumentpanel i kulfiber, der tilsammen giver kabinen et unikt udseende.

Der er masser af funktioner spredt rundt i kabinen, inklusive ventilation, en cd-lyd med nye ratmonterede betjeningselementer og elruder, men lidt nyttig opbevaringsplads til de små ting, du måske har brug for på jobbet.

Der er ingen midterkonsol her, handskerummet er lille, og dørlommerne er for små til at være virkelig nyttige. Desuden er der ikke meget opbevaringsplads bag sæderne.

Indkvarteringen er også lidt trang. Selvom der er masser af frihøjde i den ret opretstående kabine, kunne der være mere benplads og albuerum. I drift vil pickup'en med et førerhus med fire hjul bære en nyttelast på 1060 kg, inklusive vægten af ​​enhver palle, der kan monteres.

Den kan også trække op til 2.5 tons på en 250 kg trækkuglebremsetrailer. Garantien er tre år eller 100,000 km. og der er 24-timers vejhjælp i tre år.

Den single cab pickup truck er prissat til $24,199.

Mahindra henvendte sig åbent til det australske marked; ledere erklærer åbent, at de ikke vil komme med store udmeldinger om deres produkt, at de langsomt men støt vil bevæge sig fremad og styrke deres tilstedeværelse her.

Det føles som om, de venter på, at en helt ny Pik-Up kommer til os i 2011.