Den bedste af V8-mulighederne

Vi australiere elsker vores V8'ere. Historiebøger taler om det, Bathurst-fans taler om det, og nu er der over 500 kontantbetalte indskud til en GTS fra Holden Special Vehicles, der beviser det.

Overvældende støtte til den superladede 6.2-liters Big Dog-motor og resten af ​​HSV-pakken i 8 blev der solgt over 3000 V2013-køretøjer, hvilket viser, at der stadig er plads til old school-muskler i dagens verden.

Men ikke i Nissan, hvor alt er nyt, V8 benzin Patrol er en katastrofe. Tingene er så slemt, at den forældede geriatriske model fortsætter med at arbejde sammen med den nytilkomne og stadig finder mange venner.

Nissan-forhandlere har et lager af usolgte 5.6-liters V8-sværvægtere og et voksende tilbageslag fra mangeårige Patrol-fans, som ikke kan se meningen med virksomhedens nye off-road flagskib. Den er behagelig komfortabel, men den koster 82,690 til 114,490 $ - et kraftigt spring fra 53,890 $ til 57,390 $ for den gamle - og den har ikke en dieselmotor.

Ikke nok med det, da den nye Patrol også ankom til Australien mere end 18 måneder for sent, og fordi udviklingen var rettet mod velhavende købere fra Mellemøsten uden benzinparanoia, havde den slags specifikationer, der kun virker for et meget begrænset antal mennesker. som nok er mere interesseret i Porsche Cayenne or Benz GL.

I år har Nissan kun solgt 1600 af den nye Y62-serie Patrols, og til sammenligning kørte mere end 6000 mennesker smilende væk. ny Toyota Land Cruiser 200 serie i samme periode.

Nissan tyede endda til en gaskupon på 1500 dollars i et stykke tid for at forsøge at få tingene væk fra jorden, men det er kun 1000 liter - giv eller tag, for det meste minus - i dagens verden, og en klodset patrulje kan nemt forbruge 25 liter blyfri benzin for hver 100 km. kilometer under sporene, hvis du bugserer noget stort eller glider af fortovet.

Så det ser ud til, at V8-motorer er blevet en kilde til hestekræfter til kurser. De er stadig gode til HSV-fans, der vil have noget sjovt og hurtigt, og Mercedes-AMG-købere, der ønsker prangende og hurtige, men ikke til familiearbejde i forstæderne eller bugsering og terrænkørsel.

Selv den seneste Range Rover, Carguides nuværende mester for top-SUV'er, er mest populær med en V8 turbodiesel, selvom priserne kan stige til $250,000. Så hvad er forskellen i verden af ​​V8-motorer? "Jeg tror, ​​der stadig er et højtydende bilmarked i Australien, og folk vil have fantastiske biler," fortalte HSV-chef Phil Harding til Carsguide. "Jeg tror, ​​der stadig er en passion i Australien for V8 ydeevne og sportssedaner, der er sjove. Vi imødekommer behov og efterspørgsel.”