De bedste sportsvogne på listen - Sportsvogne
Der er ikke noget bedre end at kombinere forretning med fornøjelse, i dette tilfælde det praktiske ved en stationcar med kraften i en fuldblods sportsvogn. Sportsvogne har altid været en meget populær kategori for os: de garanterer utrolige præstationer og en så stor bagagerum, at fem personer bekvemt kan rejse rundt i Europa.
Er du et vidunderbarn med din familie? Så lad os sammen finde ud af, hvilke sportsvogne der er bedst.
Det nytter ikke at skjule det, superstationernes krig har altid været tysk: fra Audi RS 2 til den frygtindgydende atmosfæriske BMW M5 V10, i Tyskland har hestenes krig altid været tæt, og det ser ud til at være uformindsket.
skoda octavia rs
en Skoda Octavia det kan virke malplaceret i denne rangordning, men hvis du formår at komme ud af syne, faktisk, RS, er til salg. 2.0 TSI med 230 hk og 350 Nm gruppe Volkswagen den skubber som et tog med imponerende linearitet og fasthed, mens DSG -gearkassen affyrer sine skud med hver padle.
Chassiset trodser stor leg, og det er altid mere effektivt end sjovt at køre i en Skoda. Men dens enorme bagagerum, hastigheden på motortransmissionen og fremragende byggekvalitet er ubestridelige kvaliteter.
Det er svært at finde en stationcar med det bedste forhold mellem pris og ydelse.
Audi RS 4
Med ankomsten af en ny Audi A4 , sidst RS4 Front hun er tæt på pension. RS 4 drives af en naturlig aspireret 8-liters V4.2-motor med 450 hk. ved 8.250 omdr./min. og et drejningsmoment på 430 Nm, som snart vil vige for en ny superladet motor. Faktisk giver turboladning for denne type biler mange fordele: mere drejningsmoment i bunden, mere effektivitet og et mere begrænset omdrejningsområde.
RS 4 accelererer fra 0 til 100 km / t på 4,7 sekunder og når en begrænset 250 km / t.
Motoren lider nok af mangel på drejningsmoment nedenunder til at blive holdt højt for at RS 4 kan fungere, men når du først har ramt tacho-varmezonen, er fremdriften konstant, og bilen begynder at tage fart, ledsaget af en vidunderlig otte-cylindret kerne.
BMW M 550 d
Sidste generation BMW M5 er ikke længere tilgængelig i Touring -versionen, men BMW M 550 d det vil ikke få dig til at savne ham meget. Under emhætten er en 3.0-liters inline seks-cylindret dieselmotor med tre Twin Scroll-møller, der kan udvikle 381 hk. og et stratosfærisk drejningsmoment på 740 Nm.
Opgaven med at overføre kraft til hjulene er betroet Xdrive firehjulstræk, der fordeler drejningsmoment mere til bagakslen, mens den 8-trins ZF-gearkasse altid reagerer hurtigt og let.
Overgangen fra 0 til 100 km / t finder sted på 4 sekunder, og topfarten begrænses automatisk til 250 km / t.
550d har måske ikke lyden og rækkevidden af den gamle M5 V10, men tilgængeligheden af dens specifikationer og overdrevet drejningsmoment gør den til en vanvittig hurtig og attraktiv allrounder.
Audi RS6
Hvis du er fan af lige slag, såAudi RS 6 dette er bilen til dig. Den 8-liters twin-turbo V4.0-motor yder en fremragende 600 hk. og 700 Nm drejningsmoment og er i stand til at accelerere RS 6 fra 0 til 100 på 3,0 sekunder til en tophastighed på 250 km / t, hvor den elektroniske begrænser udløses.
Men RS 6 er ikke bare hurtig på lige fod. Audis firehjulsdrevne system favoriserer bagakslen (udstyret med et differential med begrænset slip) for at undgå den åbenlyse understyring, der er typisk for ældre Audi-modeller, og styringen er meget mere livlig og detaljeret end forventet.
Ydelsesniveauet er meget højt, og på landevejen er RS i stand til vanvittige hastigheder uden den mindste indsats.
Mercedes E 63 AMG
Der er en funktion, der gør Mercedes E 63 AMG i forhold til konkurrenterne: baghjulstræk. Det er rimeligt at forvente sådan strøm fra en stationcar (stationer burde være mere praktiske), men hvorfor opgive lysten til magtoverstyring? Faktisk kan E 63 også købes med 4MATIC -versionen, men vi foretrækker klart den dårlige søster. Motoren, på trods af initialerne 63, er ikke længere en 6.2-liters naturligt aspireret, men en 4.0-liters biturbo V8 med 557 hk. ved 5500 omdr./min. og 720 Nm drejningsmoment i kombination med en 7-trins automatgear.
Denne motor er et vidunder, og den får dig hurtigt til at glemme alt om den gamle atmosfæriske "seiedue": lyden er guttural og truende, og den fremdrift, den kan give, er vanedannende.
Rækken er sådan, at du let kan male lange sorte striber på fortovet, men trækkraften fra de enorme baghjul er tilstrækkelig til en endnu renere tur.
