De bedste strandvogne tilgængelige i Australien

Bruce Meyers var på vej mod den vindende formel, da han skabte den første strandvogn i 1964.

"Dune buggy" eller i højere grad australsk "beach buggy" er en ret bred definition i disse dage. Ud over den nye bølge af enkelt- og dobbeltsæders fritidsvogne, har der været mange hjemmelavede udstyr, der blev betragtet som strandvogne i mange år. De fleste af dem var barske, de fleste af dem var sjove biler, og de var alle farlige.

Men hvis du virkelig vil have det seje udseende og sjove faktor fra en rigtig beach buggy, så taler vi glasfiberkarosseri (af slagsen) på et luftkølet Volkswagen-chassis. 

Ikke alene er disse tegneseriebiler en original fortolkning af ideen om en terrængående, minimalistisk, slangeløs transportform, de kan også lovligt køre på Australiens veje. Mere eller mindre.

Historien begynder i 1960'erne på USA's vestkyst, hvor en opfinder, håndværker og hot rod-entusiast ved navn Bruce Meyers blandt andet byggede glasfiberbåde. 

Han indså, at surfkulturens verden havde brug for en billig, sjov og praktisk bil for at komme til og fra stranden, og med det enkle koncept blev Meyers Manx klitvognen opfundet.

Ideen udviklede sig fra et engangschassis lavet af Meyers for at tilpasse Volkswagens mekanik til et gør-det-selv-sæt, der simpelthen boltede sig fast på hele VW-platformen for at danne en glasfiberbil uden døre, minimal vejrbeskyttelse, nok ydeevne til at være nyttig og sjovt. end en statsmesse. Og siden da har enhver VW-baseret klitvogn eller strandvogn været et riff af Meyers' originale koncept. 

Ideen var, at du købte et Manx-karosserisæt (eller hvilket mærke, der dukkede op i konkurrencen på det tidspunkt), fandt en brugt Volkswagen Beetle, strippede det gamle VW-karosseri, forkortede undervognen, så proportionerne var rigtige, og boltede den så fast. . til Manx-sættet, som indeholdt karrosseri, skærme, hjul og dæk og grundlæggende mekanik såsom et udstødningssystem, der matchede den nye krop. 

Hvis du ikke ønskede at forkorte undervognen (den sværeste ingeniørdel af forvandlingen), kunne du også købe en fire-sædet version, der brugte fuld størrelse VW undervogn.

Det er kun naturligt, at nogle buggy-fans er gået for langt med en V8-motortransplantation, højløft-affjedring, enorme hjul og dæk og en række andre modifikationer, der mindsker det originale koncepts enkelhed og charme. 

Klitbuggyen har en kultfølge.

Men efterladt som Meyers havde forestillet sig, er klitvognen let, hurtig, smidig, i stand til at bevæge sig hen over sandet og en sand fornøjelse at køre overalt. Så længe det ikke sner.

I Australien er dillen blevet ret udbredt, og konceptet har stadig sine fans. I det heles storhedstid (1970'erne) producerede en række australske virksomheder buggysæt. 

Nogle af navnene er lidt kendte i dag, men buggyelskere vil genkende dem. Astrum, Manta, Taipan var blot nogle af de mærker, der konkurrerede om forretninger på det australske buggymarked.

Ikke at det er dit første valg til mellemstatsrejser, men det, der virkelig gør en beach buggy praktisk, er, at den kan registreres og køres på vejen. 

Nå, det er i hvert fald en teori, for da det er en blanding af Volkswagen-dele og eftermarkedets plastikkarrosseri, bliver det aldrig så nemt.

I 70'erne var badevogne i højsædet.

En forhindring, du kan klare, når du bygger et nyt sæt, er at vælge en model med fire sæder, der bruger VW-platformen i fuld størrelse. 

Ved at eliminere behovet for at forkorte chassiset kommer du pænt uden om en masse arbejde og en af ​​de store tekniske og certificeringshinder, du sandsynligvis vil støde på. 

Nogle stater registrerer slet ikke den forkortede buggy, mens andre kræver seriøs ingeniørgodkendelse. 

Uanset hvor du går, skal du kontrollere kravene i din stat og territorium, og den bedste måde at gøre dette på er at bruge tjenesterne fra en rådgivende ingeniør, som skal underskrive det endelige resultat, før det kan registreres. .

Selvom du har fundet en ingeniør, der vil lytte til dine planer, er der stadig nogle ting, der ikke kan forhandles, som de sandsynligvis vil insistere på. 

Hvis du bruger en mere kraftfuld motor, passer de almindelige Beetle-bremser ikke. Smarte konstruktører har også en form for væltebeskyttelse (en god idé til enhver bil med åben top), og moderne gadgets som optrækkelige sikkerhedsseler er en fantastisk tilføjelse.

De fleste hvis ikke alle klitvogne er baseret på VW Beetles. (Billedkredit: Aussieveedubbers)

Det absolut bedste råd er at finde en ingeniør, der mener, at din vision kan realiseres og så holde fast i den og tage deres råd alvorligt. 

Og find den ingeniør, før du tager den første skruenøgle op eller bruger den første dollar, for ikke alle ingeniører fortolker regler og regler på samme måde som den næste. 

Selvom du finder en ingeniør til at give dig grønt lys, skal du være opmærksom på, at du bliver nødt til at springe gennem en masse bøjler for lovligt at bruge denne ting på vejene, med alt fra en lamineret forrude til meningsfulde stænkskærme. krav alt efter hvor du bor. 

I de mest stringente tilfælde skal du muligvis installere en masse forureningsbegrænsende udstyr og måske endda konstruere resultatet til at køre på blyfrit brændstof. Alt bliver ret kompliceret.

Derfor er løsningen for mange buggy-entusiaster at købe et brugt køretøj, der allerede er indregistreret (og står i registreringsmyndighedens registre). 

Glasfiberskroget hedder Manta og er formet som en manta ray. (Billedkredit: ClubVeeDub)

Tingene var meget enklere i 1970'erne, hvilket betød, at det var meget nemmere at registrere og designe et køretøj som en badevogn. 

Hvis du kan finde en brugt buggy, der stadig er registreret, har du endnu mindre besvær og behøver kun at fremvise et trafiksikkerhedscertifikat i de fleste stater og territorier.

Dette er selvfølgelig grunden til, at priserne på brugt badevogn er så høje. Men sammenlignet med besværet og omkostningerne ved at starte fra bunden, kan du opleve, at det stadig er billigere. 

Og hvis du bygger fra bunden, så start med et sæt, der indeholder dokumenter til grundlæggende tekniske godkendelser, som myndighederne kan tjekke på vejen til registrering.

Enhver hjemmemekaniker med gennemsnitlige færdigheder og grundlæggende håndværktøj bør være i stand til at samle en buggy fra et sæt og en ødelagt VW Beetle. 

Bugle buggy, glasfiber krop monteret på et Volkswagen chassis og motor.

Der er intet komplekst eller komplekst ved detaljerne, der udgør en badevogn, men som med alt andet, er det at tage sig tid og rådføre sig med folk, der ved, den smarte måde at påtage sig et projekt som dette.

Hvis du går brugtbilruten, skal du ikke bekymre dig for meget om tilstanden af ​​de mekaniske dele. Beetle-dele er solide, enkle og nemme at arbejde med, og hvis du har brug for at opgradere dele eller forbedre et hvilket som helst aspekt af ydeevnen, er der sandsynligvis ingen bedre vedligeholdt klassisk bil end den ydmyge VW.

Den eneste fejl, mange mennesker begår, er, at de går ud fra, at bare fordi det er en plastiksætbil med beskeden mekanik, vil den være billig at købe. 

Virkeligheden er meget anderledes, og interessen for klassiske biler af enhver art har på det seneste presset priserne ind på ukendt territorium. 

Det er nu muligt at bruge $40,000 eller $50,000 på en brugt registreret beach buggy og endnu mere, hvis det er en restaureret, ægte Meyers Manx.

Volkswagen har angiveligt engageret tredjepartsfirmaet e.Go for at skabe et unikt chassis og karrosseri til produktionen ID Buggy.

Der er stadig leverandører, der fortsætter med at fremstille glasfiberkroppe og tilbehør, selvom industriens historie i Australien er ret spredt, da spillere er kommet og gået. 

Uden tvivl er USA stedet for at købe buggy dele og tilbehør, men udelukk ikke børser og online markedspladser.

Et af de vigtigste elementer i buggyen er bunden af ​​VW. De er tilbøjelige til at ruste (især i en bil uden tag), så tjek under sæderne og omkring batterikassen for tegn på råd, da dette kan dræbe projektet, hvis du ikke er klar til at lave et større eftersyn. Da selve skroget er lavet af glasfiber, er det relativt nemt at lappe og reparere.

En anden ting, du skal være opmærksom på, når du køber brugte klitvogne i disse dage, er håndværket. 

Fordi de er designet som et gør-det-selv-sæt i stalden derhjemme, varierer arbejdsstandarderne meget, og det kan have en enorm indflydelse på køretøjets dynamik og sikkerhed.