De bedste og værste biler nogensinde lavet af Toyota

En af de mest populære bilproducenter i dag, Toyota har mere pålidelige køretøjer i sin portefølje end noget andet mærke i verden, men det betyder ikke, at det aldrig har været forkert.

Ikke alt, som den japanske bilproducent rører ved, bliver til guld, og som ethvert andet mærke, har det også haft sin rimelige andel af automotive flops gennem årene. Her er et hurtigt kig på nogle af de bedste og værste biler i Toyotas historie.

Bedste: Toyota Supra Mk1993 fra 4

I Toyotas historie har ingen bil været så elsket og efterspurgt som Supra Mark IV fra 90'erne. Denne ikoniske sportsvogn har fanget alles opmærksomhed og har optrådt i alt fra film til spil.

Udstyret med en to-turboladet inline-sekser med en kapacitet på 320 hk.

Værst: Toyota Camry 2007.

Mens Camry's universelt betragtes som meget pålidelige, var 2007-modellen en undtagelse. Den firecylindrede trim var fin, men 3.5-liters V6-varianten var tilbøjelig til for tidligt slid på grund af for stort olieforbrug.

2007 Camry er blevet tilbagekaldt flere gange, især på grund af et klæbrig gaspedal problem, der har ført til adskillige fatale styrt.

Bedste: 1967 Toyota 2000GT.

Denne legendariske sportsvogn blev skabt ud fra Toyotas partnerskab med Yamaha i slutningen af ​​1960'erne og svarer til den japanske Lamborghini Miura & Countach og Ferrari 250.

Under motorhjelmen på denne 2-dørs, baghjulsdrevne fastback-coupé producerede inline-sekseren omkring 150 hk, hvilket var et stort problem på det tidspunkt. Toyotas første superbil, 2000GT, er en sjældenhed i dag, med velbevarede eksempler, der indbringer millioner på auktion.

Værst: 2012 Toyota Scion IQ.

Scion IQ, der blev introduceret i 2012 som en lille bypendlerbil, betragtes som et af de største bilflops nogensinde. Selvom den var smukt samlet, var problemet, at denne "halvbil" kostede næsten lige så meget som en vellastet Corolla.

I 2015 indstillede Toyota salget af Scion IQ på grund af en massiv salgsfejl.

Næste: Dette er den første Lexus... og en af ​​de bedste!

Bedste: 1990 Lexus LS400

Lexus LS1990 fra 400 overraskede alle, da den åbnede Toyotas luksusafdeling. Med et absurd lavt prismærke på 35,000 $ havde den bedre byggekvalitet og finish end biler fra mange kendte luksusbilproducenter på den tid.

Den 4.0-liters 32-ventilede DOHC V8-motor var helt stille og sindssygt kraftig (250 hk). Kort sagt var LS400 BMW, Mercedes, Audi og Jaguars værste mareridt.

Værst: Toyota Van 1984.

Toyota Van fra 1984 (ja, den hed bare Van) var en grim bil med kort akselafstand, ujævn kørsel og forfærdelig håndtering, især i sving.

Varevognens lange liste af mangler kunne ikke råde bod på panoramasoltaget og køleskab/vandkøler, og Toyota blev tvunget til at indstille produktionen i 1991.

Bedst: Toyota Corolla AE fra 1984

Selvom Toyota AE86 ikke er så kraftfuld som JDM-legender som GT-R, NSX og Supra, er Toyota AEXNUMX blevet et globalt drivende ikon takket være dens optræden i den japanske street racing-manga- og anime-serie Initial D.

Denne næsten 40 år gamle baghjulstrukne sportsvogn optræder i adskillige videospil og film og har påvirket en generation og sat et uudsletteligt præg på bilkulturen: Mange driftere har opgraderet dens 121-hestes motor til op til 800 hk.

Værst: Toyota T1993 fra 100

Mens Toyota var næsten uovertruffen på markedet for kompakte pickups, mislykkedes dets første forsøg på at konkurrere med de tre store i fuldstørrelsessegmentet.

T100 havde ikke et udvidet førerhus eller endda en V8-motor. Toyota løste det første problem, men med det andet problem besluttede man at tilføje en blæser til V6'eren. Det virkede ikke, og til sidst måtte Toyota erstatte T100 med den større V8-drevne Tundra i 2000.

Næste: lastbilen, der erstattede T100!

Bedste: 2000 Toyota Tundra

Tundraen erstattede den dårligt modtagne T100 og var en kraftfuld pickup i fuld størrelse med en 190-liters V3.4-motor, der ydede 6 hk. som standard. Førsteklasses 4.7-liters I-Force V8-motor fra Land Cruiser/LX 470 ydede 245 hk. og et drejningsmoment på 315 Nm.

2000 Tundra var en komplet lastbil med vanvittige terrænegenskaber og kraft nok til at trække op til 7,000 pund.

Værst: Toyota 2019 '86

Trioen af ​​Toyota 86, Subaru BRZ og Scion FR-S blev bygget i samarbejde mellem Toyota og Subaru.

Selvom de er næsten identiske med hinanden, brugte hver bil sit eget sæt dele hentet fra den respektive producent. Toyota lavede dog en af ​​de svageste og langsomste af de tre med ringe værdi for pengene.

Bedste: Toyota Supra 2020

Genopstået efter en pause på to årtier, blev femte generation af Supra udviklet sammen med BMW ved hjælp af CLAR-platformen og det tyske mærkes 3-liters dobbeltturboladede inline-6-motor.

Ved at opgive 2+2-sædekonfigurationen fra tidligere generationer er 2020 Supra en imponerende baghjulssportsvogn med monstrøse 335 hestekræfter.

Værst: Toyota Venza 2009

Der var ikke noget særligt ved den første generation af Venza. Derudover blev den udgivet på det forkerte tidspunkt - da benzinpriserne steg i vejret, og ordet "SUV" var tabu.

Toyota besluttede at følge en vag og tvetydig brandingstrategi, hvilket gav bagslag. Venza formåede ikke at overbevise købere og blev til sidst udgået i 2017. Toyota genoplivede den senere i 2021 som en hybrid SUV.

Næste: luksus superbil fra Lexus...

Bedste: 2011 Lexus LFA

Denne kulfiber-superbil, den første fra Toyotas luksusdivision, har en 9000 rpm redline, 553 hk effekt. og et drejningsmoment på 354 lb-ft.

Den gigantiske 4.8-liters V-10-motor gør det muligt for LFA at nå en tophastighed på 202 mph. Ydeevnen suppleres af et stilfuldt ydre og overraskende luksuriøst interiør, der matcher prisskiltet på $375,000.

Værst: 2022 Toyota C-HR

2022 Toyota C-HR har et flot ydre og et anstændigt interiør, men det er stort set det.

Med en 0-60-tid på 11 sekunder (fuldstændig uacceptabel efter nutidens standarder) er C-HR pinefuldt langsom, takket være en træg firecylindret motor. Samtidig er bagsædet et af de mest trange i sin klasse.

Bedst: Toyota Land Cruiser FJ1960 fra 40

En af de mest populære SUV'er i verden, for mange Land Cruisere fortjener at være på denne liste, men det er den, vi elsker mest.

1960 FJ40 var hverken raffineret eller luksuriøs, men den var så brutal, at den blev ekstremt populær blandt landmændene. Interessant nok har det været stort set uændret i mere end 2 årtier.

Værste: 2009 Lexus HS250

Toyota introducerede Lexus HS250h som en luksushybrid sedan, under hensyntagen til populariteten af ​​andengenerations Prius blandt velhavende købere.

Desværre kollapsede brændstofpriserne kort efter Toyota lancerede det i USA. For at gøre ondt værre havde HS250h ikke meget andet at byde på end et lækkert Lexus-interiør. Salget fortsatte med at falde hvert år, og produktionen blev endelig stoppet i 2012.

Næste op: Toyota RAV4 er en fantastisk SUV, men det er 2007-modellen ikke. Læs videre for at finde ud af hvorfor.

Bedste: Toyota MR 1984 fra 2.

En af de mest elskede biler i 1980'erne, denne sportscoupé brugte en nydesignet Corolla Sport-transmission for at give den en sporty følelse.

Denne baghjulstrukne, 2-personers (eller MR2) bil med mellemmotor blev produceret i tre generationer fra 1984 til 2007, men det var den første generation, der blev et bilikon.

Værste: Toyota RAV 2007 fra 4

3.5 Toyota RAV6 SUV's 2007L V4 motor led af det samme olieforbrug problem som 2007 Camry. Styrekomponenterne var også defekte og støjende.

Crossoveren er gentagne gange blevet tilbagekaldt på grund af flere problemer lige fra for tidlig korrosion af de bagerste trækstænger til en smeltet el-rudekontakt og et defekt fleksibelt fladt kabel, der deaktiverede førerens airbag.

Bedste: Toyota Camry 2021

Toyota Camry har vist sig at være en pålidelig, pålidelig og komfortabel familievogn siden introduktionen i 1983.

Den har gentagne gange udsolgt hver anden bil i sin klasse, og 2021-iterationen er ingen undtagelse. Den bedst sælgende sedan i USA med over 313,790 solgte enheder i 2021.

Værst: Toyota FJ Cruiser 2007

2007 FJ Cruiser var en robust SUV med attraktiv retro-stil, men den følelse blev delt af en lille gruppe entusiaster. For alle andre var det en peppy SUV, der var for dyr i drift.

Bagklappen var så absurd designet, at det krævede en ret fleksibel krop for at få adgang til bagsædet. Toyota indstillede endelig FJ i USA i 2014.

Næste: Denne Toyota SUV returnerer 40 miles per gallon benzin.

Bedst: 2022 Toyota RAV Hybrid 4 år

En af de mest økonomiske SUV'er til dato, Toyota RAV2022 Hybrid fra 4 leverer en imponerende kombineret kilometertal på 40 mpg.

Denne prisbillige og pålidelige familievogn leverer også fremragende ydeevne takket være kombinationen af ​​en 2.5-liters inline-fire benzinmotor og elektriske motorer, der yder 219 hestekræfter.

Værst: Toyota Prius 2001

Mens anden generation Prius var en revolutionerende bil og en kæmpe salgssucces, var den første generation det ikke.

Med et $20,000-mærke var det for dyrt i forhold til det, det tilbød. Selv brændstofbesparelserne kunne ikke overbevise købere, da de fleste af dem valgte mere rummelige og smukke mellemstore sedaner, der koster det samme.

Bedst: Toyota Stout fra 1964.

Drevet af en 1.9-liters 85-hk inline-fire motor, 1964 Stout var den første Toyota pickup truck, der blev solgt i USA.

Stout indvier en ny æra og har gjort kompakte lastbiler til hjertet og sjælen for den japanske bilproducent. Så næste gang du kører din Hilux eller Tacoma, skal du bare huske pickupen, der startede det hele.

Værst: 2000 Toyota Echo

Entry-level Toyota Echo havde et utiltalende ydre og et billigt interiør.

I et forsøg på at holde omkostningerne nede er Toyota gået så langt som til at fjerne væsentlige funktioner såsom aircondition, servostyring og elspejle fra basisbeklædningen. Elruder er slet ikke en mulighed. Salget fortsatte med at falde og i 2005 indstillede Toyota dette.

Næste op: Denne SUV fra Lexus solgte godt!

Bedste: 1999 Lexus RX300

Ved århundredeskiftet havde Lexus et stærkt ry for at lave luksusbiler, kvalitet og pålidelige biler. Det eneste, han manglede, var gode salgstal. Men det har ændret sig siden 1999 RX300.

RX40 tegnede sig for mere end 300 % af Lexus-salget og banede vejen for Toyotas luksusdivision til at dominere det luksuriøse mellemstore crossover-segment i de kommende år.

Værst: Toyota Camry Solara fra 1999

Camry Solara var placeret som en spændende erstatning for Camry coupéen, men dens håndtering viste sig at være endnu værre end Camry sedan. Anden generation, der blev introduceret i 2003, var ikke anderledes.

Kunder mistede til sidst interessen for Solara, og Toyota afsluttede produktionen af ​​coupéen i 2008. Den konvertible version blev udgået et år senere.

Bedst: Toyota Land Cruiser fra 1998

Da Land Cruiser 100 erstattede 80-serien i 1998, besluttede Toyota at gå endnu længere.

Det var den første Land Cruiser med en V8-motor med dobbelte overliggende knastaksler. En anden væsentlig ændring var udskiftningen af ​​den stive foraksel med en uafhængig forhjulsophæng.

Værst: Toyota Previa 1991.

Husker du varebilen fra 1984, der blev pensioneret i 1991? Den blev erstattet af Previa. Men det var desværre også en massiv fiasko. Mens Toyota har forbedret håndteringen, er stylingen forblevet lige så utiltalende.

Plus, i modsætning til indenlandske minivans, der fulgte med V6'er, havde Previa en patetisk inline-firer, der knap kunne flytte den to-tons maskine anstændigt. Endelig blev det i 1998 erstattet af Sienna.

Næste: Det er derfor, Sienna er så sej!

Bedst: Toyota Sienna 2022

245 Sienna kan prale af en hybrid drivlinje, hvor det meste af kraften kommer fra en 2.5-liters, 4-hk 2022-cylindret gasmotor. Det er også ret praktisk.

Men det, der gør den til en af ​​de bedste Toyota-køretøjer på markedet i dag, er dens utrolige brændstofeffektivitet. Denne gigantiske minivan kan køre op til 36 miles på en enkelt gallon benzin. Ja, 36 km!

Værst: Toyota Corolla 2007.

Corolla er en af ​​de mest populære biler ikke kun fra Toyota, men i hele bilhistorien. Men 2009 Corolla var for besværlig.

Især inline-fireren havde et alvorligt problem med olieforbruget. Den havde også adskillige andre problemer, især pedalstikning, el-rudeafbryder, der smeltede, og et problem med overophedning af motoren på grund af svigtede vandpumper.

Bedste: Toyota Century 2018

Toyota Century, almindeligvis kendt som den japanske Rolls-Royce, er en af ​​den japanske bilproducents dyreste og mest luksuriøse køretøjer. Denne limousine, der blev introduceret i 1967, har altid været designet til at transportere medlemmer af den kongelige familie, diplomater og højtstående embedsmænd.

Toyota redesignede Century til 2018 og udstyrede den med en 5.0-liters V8-hybriddrivlinje for at levere fantastisk, men alligevel jævn acceleration. Den har en fuldstændig lydløs kabine og et ultra-luksus interiør, som kun RR kan konkurrere med.

Værst: Toyota Sera 1990.

Seraen var Toyotas største mislykkede forsøg på at bryde ind på superbilmarkedet i 90'erne. Det var for dyrt for Toyota-fans og for "Toyota" for dem, der ledte efter en god sportsvogn.

At have italienske sportsvogne til sammenlignelige priser betød, at der ikke var nogen fremtid for Sera, og Toyota indså dette i 1995.

Næste op: Denne Toyota er inspireret af ponybilen.

Bedste: 1971 Toyota Celica ST

Ved at tage designhenvisninger fra den meget populære Ford Mustang og mekaniske detaljer fra Carina var Celica et øjeblikkeligt hit, så snart den blev introduceret i 1971.

Det var det perfekte svar på Ford Mustang fra 1964 og starten på en af ​​de mest succesrige serier i Toyotas historie.

Værst: Toyota Paseo 1992

Paseo var rettet mod unge bilister som en sporty todørs coupé, men den viste sig hverken at være sjov eller komfortabel.

Dårlig understyring, kombineret med hård konkurrence fra Nissan Pulsar NX og Mazda MX-3, bremsede salget, indtil Toyota ikke havde andet valg end at stoppe produktionen i 1997.

Bedst: Toyota Corolla 2022

Siden lanceringen i '50, har denne kompakte sedan, som har solgt 1966 millioner enheder til dato, gjort det muligt for masserne at komme rundt sikkert og komfortabelt til en god pris. 2022-iterationen er ikke anderledes.

Den kan prale af en økonomisk drivlinje, et rummeligt interiør, et godt udseende, en overkommelig pris og et væld af standard førerassistentfunktioner.

Værst: Scion 2008 xD

Scion xD var en prisbillig subkompakt hatchback, der var plaget af adskillige problemer fra sin allerførste modelår. Den mest bemærkelsesværdige tilbagekaldelse i 2014 involverede en defekt glidemekanisme på det forreste passagersæde, hvilket kunne have resulteret i alvorlig personskade.

Scion xD var også en støjende og ujævn bil. Den har aldrig været en bestseller og blev endelig udgået i 2014.

Næste: Hvis ikke for denne bil fra 1965, ville Toyota ikke have overlevet i USA.

Bedste: Toyota Tacoma 2020

Tacoma har været en sej lastbil fra starten takket være dens uovertrufne holdbarhed og pålidelighed, men 2020 faceliftet var på et andet niveau. Ved at kombinere agility og agility med en enorm kapacitet, var det det allerbedste pickuppen havde at tilbyde.

Ud over det udvendige ansigtsløft har 2020 Tacoma også Android Auto, Apple CarPlay og Amazon Alexa som standard.

Værst: Toyota Crown fra 1958.

Den første Toyota-bil i USA var en fuldstændig fiasko. Selvom den var velegnet til japanske veje, var den sølle 60-hestes motor så svag, at det tog dig 26 sekunder at nå 0 km/t.

Bilen rystede på motorvejen, motoren blev overophedet på skråningerne, og bremserne var lige så dårlige. Toyopet var sådan en katastrofe, at Toyota blev tvunget til at stoppe produktionen efter kun 3 år, i 1961.

Bedst: Toyota Corona fra 1965

Hvis Toyota var i stand til at overleve på det amerikanske marked i de første år, er det alt sammen takket være Corona fra 1965, som siden er blevet synonymt med pålidelig familietransport.

Derudover var det den første Toyota, der var let genkendelig på grund af dens karakteristiske stil og kileformede front, som ville blive bibeholdt i andre køretøjer i mærket.

Værst: Toyota Celica GT fra 1999.

Celica forblev en af ​​de bedste sportsvogne i Toyotas historie, men den syvende generation viste sig at være et flop.

I midten af ​​2000'erne var Celicas præget af svage motorer og dårlig ydeevne. For at gøre ondt værre var de også tilbøjelige til konstante sammenbrud. Et kraftigt fald i salget tvang til sidst Toyota til at lukke serien i 2006 efter en lang periode på 36 år.