Bedste biler som fremtidige klassikere i 2013
Om tyve år vil billandskabet være meget anderledes. Elbiler bliver almindelige, hybrider bliver alsidige, og den australske V8-muskelbil bliver en side i historien.
Men en håndfuld 2013-biler overlevede omvæltningen og opnåede klassikerstatus, ligesom 1960'ernes Ford Falcon GTHO anses for at være endnu mere ønskværdig i dag, end da den først kom på vejene. Klassiske biler har ikke nødvendigvis kraft eller pris.
Vi kender en samler, der elsker en beskeden, storslået Morris 1100 i sin garage med flere pladser. Den første Toyota Prius er en bil at beholde, fordi den skrev historie. Den originale Mazda MX-5 fra 1989 er lige så "klassisk" som nogle Porsche 911-modeller. Nøglen til klassisk status er enkel: følelser.
En bil fungerer ligesom et køleskab, men den er meget mere end en bil, lige fra karosseriets form til de taktile elementer i kabinen til hvordan du har det bag rattet. Tilknytningen kan udtrykkes i kærlighed til den første bil, endda en beskeden "Beetle" fra 50'erne, eller i tilfredsstillelsen ved endelig at parkere en drømmebil - endda en Leyland P76 - i garagen.
Klassiske biler behøver ikke at være overkommelige fra dag ét, fordi afskrivninger påvirker alt. Måske ikke nok til at gøre LaFerrari til mere end en drøm, men det kunne hjælpe med en Porsche 911 eller Audi R8, som bestemt er ønskværdige på trods af showroom-mærkatet.
Hvilke moderne biler får klassisk status? Hvis vi virkelig vidste det, ville Carsguide-teamet have offentliggjort dem i dag som en investering i fremtiden. Men her er nogle sandsynlige mistænkte:
Abarth 695 hyldest
omkostninger: fra $ 69,990
motor: 1.4 liter 4-cylindret, 132 kW/230 Nm
Smitte: 5-trins sekventiel automatik, FWD
Tørst: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km
Den italienske idé er uhyrligt dyr, men denne beskedne Fiat 500 er berørt af en Ferrari-stav, der gør den speciel. Den ser ond ud og bipper at køre. Bare sjov.
Holden Commodore SS-V
omkostninger: omkring $ 50,000
motor: 6.0 liter 8-cylindret, 270 kW/530 Nm
Smitte: 6-trins manuel eller automatisk, baghjulstræk
Tørst: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km
Den seneste i en lang række af autentiske hjemmedyrkede Holdens vil snart være en at nyde med forbedret effektivitet og et luksuriøst interiør i Audi-stil. Fremtidige SS-V'er og HSV'er i F-serien vil være historiske symboler på ydeevne.
Range Rover Evoque
omkostninger: fra $ 51,495
motor: 2.2 liter 4-cylindret, 110 kW/380 Nm
Smitte: 6-trins manuel eller automatisk, FWD eller 4WD
Tørst: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km
Det er et modeemne, ikke en SUV. Evoque ligner i udseende meget Mini, men det er også et fantastisk drev, og vi ved, at eksemplerne på drev med alle arme vil gå næsten overalt.
nissan gt r
omkostninger: fra $ 172,000
motor: 3.8 liter 6-cylindret, 404 kW/628 Nm
Smitte: 6-trins bil, 4WD
Tørst: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km
Godzilla er allerede en samlerbil, takket være tidligere modeller knyttet til GT-R, der vandt Bathurst 1000. Den nye model er en bedre bil og har stadig mere værdi, men samlere bliver nødt til at finde en, der ikke er blevet smadret og misbrugt.
Volkswagen Golf GT
omkostninger: fra $ 40,490
motor: 2.0 liter 4-cylindret, 155 kW/280 Nm
Smitte: 6-trins manuel eller automatisk, FWD
Tørst: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km
En tysk topdrevet lommeraket, og den næste Golf Mk7 model med karrosseri lover at blive endnu bedre. GTI har været en ikonisk bil siden 70'erne og virkelig fantastisk siden 2005 Mark 5.
Subaru BRZ / Toyota 86
omkostninger: fra $37,150 / $29,990
motor: 2.0 liter 4-cylindret, 147 kW/205 Nm
Smitte: 6-trins manuel eller automatisk, baghjulstræk
Tørst: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km
Folk, der elsker biler, er blevet forelsket i Twins, sportsvognene, der vandt Carsguide Car of the Year 2012. Der er venteliste til begge, og interesserede betaler mere end et showroom-mærkat, fordi de leverer præcis, hvad de lover til en god pris. Under pres valgte vi BRZ i signaturen Subaru blå.
