Lotus vil indstille produktionen af tre af sine mest berømte modeller: Elise, Exige og Evora.
Indhold
Lotus har annonceret slutningen af produktionen af tre af sine mest berømte modeller. Produktionen af Elise, Exige og Evora vil ophøre, hvilket markerer begyndelsen på en ny æra for virksomheden.
Lotus Elise
Elise var begyndelsen på en ny daggry for Lotus. Lanceret i 1996 vandt virksomhedens avancerede sportsvogn fans fra den ene dag til den anden. Populær for sin lette håndtering og chassis, den vejede kun 1598 pund ved lanceringen. Elise overholdt strengt Chapmans berømte mantra: "Forenkle, så tilføj lethed." Det var et lille, beskedent våben, og få biler kunne på det tidspunkt matche det med hensyn til følelse og køreoplevelse.
Lotus ringer
Exige bragede ind på scenen i 2000 som en mere hardcore, track-orienteret version af Elise. Der gik ikke lang tid, før Rovers astmatiske motor i K-serien blev erstattet af Toyotas firecylindrede motor, og modellen tog for alvor fart. Med mere kraft og et strejf af japansk pålidelighed i motorrummet har Lotus den perfekte banebil i hænderne.
Salget er steget, og der er udkommet utallige specialudgaver gennem årene. Superchargers og V6-motorer begyndte at blive leveret, og i slutningen af produktionen havde især Exige fået et fremragende ry for ydeevne.
Lotus Evora
Evora var også et vendepunkt for virksomheden, som først blev udgivet i modelåret 2010. Modellen skulle fortsætte Lotus-traditionen med let vægt og præcis håndtering, samtidig med at den tilføjede nok komfort til at opfylde rollen som en ægte Grand Touring-bil. Parret med en Toyota V6 og tilgængelig med en kompressor, blev den også hurtigere og hurtigere med årene og tiltrak nye kunder til Lotus, som fandt Elise og Exige for små eller for fokuserede til normal kørsel.
Lotus som inspiration til andre modeller såsom Tesla
Elise-platformen tjente også til at vinde Lotus-forretninger med andre bilproducenter. Vauxhall VX220 og den originale Tesla Roadster var baseret på Elise-chassiset, valgt for dens håndtering og i begge tilfælde kombineret med kraftfulde drivlinjer.
De tre plader summerer tilsammen op til 51,738 biler bygget i de sidste 26 år. Selvom disse tal blegner i forhold til konventionelle modeller, betyder de for et lille hold i Storbritannien en stor ændring i formue. Virksomheden, der solgte flere hundrede enheder om året på sit højeste i 1980'erne, har heldigvis ekspanderet. Disse tre modeller står for lige under halvdelen af Lotus' samlede produktion i løbet af dens 73-årige historie.
Spotlight på den nye Lotus Emira
, med en midtmotorkanon som virksomhedens sidste bil med forbrændingsmotor. Snart kommer også den elektriske Evija-hyperbil, som burde være den mest kraftfulde produktionsbil i verden ved lanceringen.
Endelig vil den helelektriske Type 132, Lotus' første SUV, blive introduceret til foråret. Dette er en afvigelse fra mærkets rene sportsånd og et tegn i tiden. Det kan dog blive et vendepunkt, i lighed med hvad der skete for Porsche med Cayenne, når en tilstrømning af kontanter fra SUV-salg hjælper virksomheden med at nå endnu større højder.
Dette er starten på en stor forandring for en af verdens mest elskede og dog mindste bilproducenter. De store Lotus-biler fra det sidste kvarte århundrede vil blive fejret i lang tid fremover; deres nye modeller vil have store støvler at udfylde.
********
:
