Links - hvad er led eller stabilisatorstivere i en bilaffjedring

Hvad er links?

Linka (links) er et specielt system af stabilisatorstivere. Det er takket være disse dele af affjedringen, at bilens stabilitet øges under kørslen, og karrosseriet falder i sving.

Stabilisator foran - dette er en bilophængsdel, som er nødvendig for at fastgøre stabilisatoren direkte til håndtaget, til støddæmperen (stiveren) samt til styretøjet.

Stabilisatorstangen er en del lavet i form af to elementer, der strukturelt ligner et kugleleje. De er fastgjort sammen med en metal jumper eller en metalstang.

Udformningen af ​​leddets hængselstifter er artikulær. Det gør det muligt for stabilisatoren at bevæge sig samtidigt i flere planer under drift. Når drejetappens plastbøsning slides op, opstår der en stødlignende belastning, som især ved kørsel på ujævne veje medfører en karakteristisk støj.

Det er vigtigt at bemærke, at slitagen af ​​hængselsstiften på koblingen ikke har kritiske konsekvenser for bilisten, i modsætning til analogen i kugleleddet, fordi selv brud på koblingsstiften ikke fører til en nødsituation.

I hverdagen omtales stabilisatorled ofte som "links" eller "æg".

Hvordan fungerer links?

Ved svingning hælder karosseriet til siden. Kroppens hældningsvinkel kaldes rullevinklen. Rullevinklen afhænger af størrelsen af ​​centrifugalkraften og også af ophængets design og stivhed. Hvis du fordeler belastningen på venstre og højre ophængselementer, vil rullevinklen falde. Den del, der overfører kraft fra en stiver eller fjeder til en anden, er stabilisatoren. Deres design består som regel af et elastisk beslag og to stænger. Selve stængerne kaldes også "stivere".

Det er ikke umiddelbart klart, hvad de forreste og bageste stabilisatorstivere er til, og hvorfor du ikke bare kan forbinde beslaget til støddæmperne direkte. Svaret er enkelt: Hvis du gør dette, vil støddæmperstangen ikke kunne bevæge sig i længderetningen.

Det er vigtigt at bemærke, at støddæmperen spiller en meget vigtig rolle i affjedringens design. Støddæmperen dæmper ikke kun vibrationer, men er også et styrende element. Kort sagt, hele bilens affjedring "går" langs støddæmperne. Hvis du fjerner stabilisatorstængerne, vil lidt ændre sig. Den vigtigste ændring vil være en stigning i krængningsvinkler i hjørner. Der er situationer, hvor trækkraften brast lige på farten, og føreren ikke bemærkede forringelsen af ​​håndteringen.

Delen reducerer bilens hældning eller karrosseri ved sving. Linkene hjælper affjedringen med at holde rytteren sikker, når den udsættes for sidekræfter. Bilen bliver mere stabil, og den skrider ikke ud på vejen.

Bil affjedring. Hvordan fungerer en krængningsstabilisator?

Hvordan ser links ud, og hvorfor er de nødvendige?

Det er værd at fremhæve flere designfunktioner ved links til biler. Denne detalje er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​to elementer, der ligner kuglelejer i design. Disse elementer er forbundet med en metalstang eller et hult rør, afhængigt af bilmærket og den specifikke model.

Denne del er designet til at sikre, at stabilisatoren bevæger sig i flere retninger på samme tid, og bilens affjedring fungerer jævnt og korrekt. Sammenlignet med et kugleled, kan funktionsfejl i dette ophængselement ikke føre til en pludselig adskillelse af hjulet.

VIGTIG! Nogle gange, når du accelererer fra 80 km/t, kan en ødelagt del føre til en stigning i bremselængden op til 3 meter, hvilket fører til yderligere risici, når du kører hurtigt.

Typer af stabilisator stivere

I sig selv kan stativerne (trækkraft, links) være fuldstændig symmetriske. I dette tilfælde kan vi "vende" dem, samt bytte dem fra venstre mod højre. Men i design af de fleste maskiner anvendes asymmetriske stativer, mens de også kan omarrangeres fra venstre mod højre.

Links - Forskellige typer

Den mest "vanskelige" mulighed er, når venstre og højre stativer er forskellige (spejl). Det er klart, at den mest sårbare del af stabilisatoren er dens stivere (tryk). I nogle biler er deres ressource kun 20 tusinde km. Producenter anbefaler at inspicere og kontrollere disse dele oftere - hver 10. tusinde km. Ved udskiftning af stænger skal gevindforbindelser behandles med motorolie. Til gengæld skal friktionsdele (bøsninger og aksler) dækkes med et lag CIATIM-201 eller LITOL.

Men vær opmærksom på, at denne mulighed ikke er egnet til gummibøsninger. Den bruger et specielt smøremiddel, eller det er helt fraværende.

Hvordan finder man links i selve bilen?

Se på søjlerne i din bil. Den nemmeste måde at finde dem er på eksemplet med Lifan crossover. Reoler til både stabilisatorer, for og bag, er åbne her. Bemærk, at denne mulighed ikke er typisk. Bevægelige enheder er normalt dækket af støvknapper, korrugeringer, dæksler. Samtidig indeholder de symmetriske stænger vist på billedet støvknapper direkte i deres design.

Links i kinesiske biler

Du skal huske en simpel regel: de bagerste stabilisatorstivere (baglænker) er aldrig symmetriske, i modsætning til de forreste. Sådan ser f.eks. bagkraften på Lifan X60 ud:

Links i den kinesiske bil Lifan X60

En sådan knude kan ikke omarrangeres fra venstre side til højre. Desuden kan du ikke vende den under installationen. Hvad angår de forreste stivere, virker denne regel ikke for dem. Men de fejler oftere.

Beskadigede stabilisatorstivere

For at identificere funktionsfejl i kiler skal du være opmærksom på de karakteristiske tegn i bilens adfærd, når du kører. Baseret på disse tegn kan du antage, at det er stabilisatorstiverne, der er defekte:

• bilen er ustabil under kørsel, især i skarpe sving,
• bilen ryster, når rattet drejes,
• når man passerer ujævne vejstrækninger, høres et banke i affjedringen,
• bilen trækker til siden, når du slipper rattet.

For at forbindelsen skal fungere i lang tid, skal den jævnligt kontrolleres og bøsningerne på de forreste stabilisatorer udskiftes. Når du diagnosticerer funktionsfejl, skal du være opmærksom på fastgørelsesanordningerne til stabilisatorerne og deres krops tilstand.

Links - nedbrud og funktionsfejl

Hvis disse dele er slidte, skal de omgående udskiftes. Det er værd at udføre en sådan diagnose en gang om måneden. For at erstatte linket har du brug for både erfaring og visse værktøjer, så det er bedre at kontakte en bilservice. 

Den mest "skrøbelige" del af stabilisatoren er stivere. Producenter gør dette med vilje for at få mindst mulig skade ved en ulykke. Det vigtigste symptom på en nedbrydning af stabilisatorstivere eller stænger er et tøs, der opstår, når du kører gennem bump, gruber og endda småsten. Nogle gange kommer bilen dårligere ud af rullen, konklusionen er, at et af stativerne allerede er revet af. Men banke vil blive observeret i 90% af tilfældene!

Stabilisatorstiverne svigter på grund af vejens dårlige tilstand, fra at kollidere med en forhindring og fra sammenstød.

SÅ LET AT GØRE FOR ALLE! 65 TUSIND KM EFTER REPARATION AF STABILISATORSTAVET (LINK) REPARATIONSMETODE

Sådan tjekker du status for links

Hvis der er mistanke om, at stabilisatorforbindelserne (Links) er defekte, er de nemme at kontrollere på tre enkle måder. I dette tilfælde taler vi om de forreste stabilisatorstivere.

1. Skru hjulene af i en hvilken som helst retning, indtil de stopper. Træk forsigtigt i stativet med hånden. Hvis der er mindst et minimumsspil - delen skal udskiftes - under en reel belastning under bevægelse, vil spillet være meget mere mærkbart.
2. På den ene side skal du afbryde stabilisatorleddet (antag, fra styretøjet), mens du ikke behøver at fjerne det helt. Drej delen fra side til side, tjek den for spil og fri rotation. Jo større slid på delen, jo lettere er den at dreje. For at kontrollere den anden søjle kan du blot vippe bilen lodret. Et beskadiget stativ vil give en bankelyd. Til en sådan inspektion vil der være behov for et synshul.
3. I den tredje mulighed kan du heller ikke undvære et hul. Her mangler du stadig en partner - den ene ved rattet, den anden i pitten. Den der kører - bevæger sig frem og tilbage i bilen, makkeren (der er under) - lægger hånden på stabilisatorstangen. I det øjeblik du starter bilen fra et sted, vil et slag kunne mærkes i hånden.

Testdeltagere bør være forsigtige med at undgå skader.

Hvad kaldes også links?

Ordet Links kommer fra det engelske link - "to connect" eller "to connect". Ofte betyder dette ord et almindeligt link, der indeholder adressen på et websted eller en simpel webside. En mere korrekt definition af et link på internettet er "Hyperlink".