Linevce Monark af Bermuda og Dronning af Bermuda
New Australia (tidligere Monarch of Bermuda) under flag af Shaw, Savill & Albion.
Begge transatlantiske liners var blandt verdens første store turboelektriske liners. Det er værd at understrege den tekniske kvalitet og pålidelighed af dette kraftværk - det fungerede indtil slutningen af skibenes eksistens. Deres tjeneste i 1939-1945 viser, hvor vigtige mellemstore passagerformationer var for krigens gennemførelse - som hjælpekrydsere og transporter. Ingen af dem sank, trådte på miner, blev bombet eller torpederet, som vores Pilsudski eller Brave. De havde stor fart, hvilket var en stor fordel, så de kunne sejle i hurtige konvojer og blev derfor ikke ofre for ubåde. Der var mindst snesevis af sådanne skibe, som parret beskrevet her, men sandsynligvis var det kun de, der var så heldige i krigen.
Det britiske rederi, der opererede siden 1891 under navnet Furness, Withy & Company Limited (London), et år efter slutningen af Første Verdenskrig, erhvervede "brugte" 3 små passager- og fragtskibe, der skulle betjene besked sendt fra Quebec Steamship Company til Bermuda Islands (New York-Hamilton). Disse var: det dobbelttårnede Fort Hamilton /I/ (siden 1919: ex Bermudian /I/Canada Steamship Company/1905/5530 BRT) og tvillingemonomerer - Fort Victoria (siden 1919: ex Willochra Adelaide Steamship Company/1913/7784 BRT ) og Fort St. George (siden 1919: tidligere Wandillia Adelaide Steamship Company / 1912/7785 BRT). Operatøren af disse enheder i 1919 var Furness Bermuda Line, som hovedsageligt fokuserede på transport af passagerer. Efter salget af Fort Hamilton /I/ til Italien i 1926 besluttede skibsrederen at bestille et skibsværft fra Workman, Clark & Co.
i Belfast, et nyt, meget større, dieselskib, som efter 2 år blev til dobbelttårnet liner Bermuda (1928/19 brt). Efter forliset af Fort Victoria i 086 bestilte Furness Bermuda Line endnu et nyt, endnu større fartøj, der skulle få navnet Monarch of Bermuda. Under dets konstruktion i 1929 brændte flagskibet af skibsrederen Bermuda ned, så virksomheden besluttede at ansætte tvillingen Monarch of Bermuda, som fik navnet Queen of Bermuda. Skibene kom i drift mellem 1931 og 1931. De blev oprindeligt registreret hos Hamilton.
I mellemkrigstiden foretog Monarch of Bermuda og Dronningen af Bermuda regelmæssige seks-dages rundrejse-krydstogter fra New York til Bermuda via shuttle. Skibene forlod normalt New Yorks Pier 95 lørdag eftermiddag og fortsatte ned ad Hudson-floden på en 700-mils sørejse til Hamilton, hvor de ankom mandag morgen. Efter næsten tre dage på øen tog enhederne onsdag eftermiddag tilbage til New York, hvor de ankom fredag morgen. Skibe i begge havne fortøjede normalt side om side i en dag - det ene ankom, og det andet gjorde klar til at tage af sted. Billetter til ovennævnte krydstogter blev normalt bestilt flere måneder i forvejen. Rejsen til Bermuda var især populær blandt unge par på deres "bryllupsrejse" og blev ofte omtalt som "bryllupsrejseskibe". I midten af 30'erne kostede et krydstogt 62 dollars. Der var også 14-dages ture med længere ophold på Bermuda-hoteller, som kostede 114 $.
Historien om monark-enhederne på Bermuda
Konstruktionen af enheden begyndte i 1930 på Vickers-Armstrongs Shipbuilders Limited fabrikken i Walker-on-Tyne (Newcastle). Skibet med konstruktionsnummer 1 (begyndelsen af den nye nummerering skete som et resultat af fusionen af Vickers og Armstrong Whitworth i 1927) blev søsat den 17. marts 1931 under navnet Monarch of Bermuda. Som nævnt, i juni tr., allerede i gang med at finjustere en ny liner på den beliggende
En overbygningsbrand brød ud på Hamiltons flagskib Bermuda og beskadigede hende alvorligt. Af denne grund blev arbejdet med The Monarch of Bermuda fremskyndet og afsluttet den 7. november 1931. Den 19. i samme måned, Workman, Clark & Co. i Belfast, hvor hun blev bygget, brød Bermuda-skibet i brand igen, hvilket fik hende til at synke. Efter positive accepttests blev Monarch of Bermuda overdraget til sin ejer i december 1931 som hendes nye flagskib. Skibets hjemmehavn er Hamilton, radiokaldesignalet er GZKD.
