Lifan X80 2018 spionerede på test i Victoria

Lifan Motors "LLL"-mærket er tydeligt synligt på bagklappen på denne X80, fanget i det nordøstlige Victoria.

Et utilsløret eksempel på Lifan Motors' X80 bestod fabrikstest i Victoria i sidste uge, hvor den kinesiske bilproducent sandsynligvis importerede et venstrestyret muldyr til transmissionskalibrering af Australiens Drivetrain Systems International (DSI).

Spot i det nordøstlige Victoria med lokale nummerplader påtager X80 flagskibsopgaver i Lifan-serien og er en stor 8-sæders SUV, der ligner Haval HXNUMX eller Hyundai Santa Fe.

Mærket bruger sekstrins automatgear designet i Victoria og bygget i Kina af DSI, et datterselskab af den kinesiske bilproducent Geely Automobile siden 2009.

Det vides endnu ikke, om virksomheden vil frigive modeller i Australien.

X80, der oprindeligt kun blev udgivet med forhjulstræk, forventes at få en firehjulstræk mulighed, hvilket kan forklare, hvorfor den blev testet i Australien.

Drevet af en 2.0-liters turboladet firecylindret benzinmotor udvikler X80 135 kW kraft og 286 Nm drejningsmoment og er 4820 mm lang og 1930 mm bred.

Efter lanceringen i Kina i marts, vil X80 blive eksporteret næste år til markeder, herunder Rusland, Mellemøsten og Sydamerika.

Lifan er allerede til stede på disse markeder og tilbyder små personbiler og SUV'er.

Det vides endnu ikke, om virksomheden kommer til at udgive modeller i Australien, hvor flere kinesiske mærker som LDV, Great Wall, MG, Haval og Foton allerede konkurrerer.

For hvad det er værd, har Lifan-navnet og -logoet været varemærkebeskyttet af Down Under i de sidste ni år.

Selvom tidligere X80-modeller havde "Lifan"-mærket på bagklappen, har eksemplet på dette billede bilproducentens "LLL"-logo.

DSI-ingeniører importerer ofte prøvekøretøjer for at kontrollere transmissionskalibrering, såsom en camoufleret Geely-bil, der blev filmet tidligere i år, og som senere blev vist som et koncept på Shanghai Auto Show.

Tidligere kendt som Borg Warner lavede DSI transmissioner på sit Albury-anlæg til virksomheder som Ford Australia.

Han leverede også Mahindra og SsangYong transmissioner, før Geely lukkede den australske fabrik i 2009, og produktionen blev flyttet til Kina. Ikke desto mindre overlevede DSI-ingeniørcentret sydøst for Melbourne, i Springvale.

Ifølge Lifans hjemmeside blev X80's chassis finpudset på det britiske biludviklingscenter MIRA.

Ligesom Geely og Great Wall er Lifan Motors et privat selskab noteret på børsen, i modsætning til offentlige selskaber.

Navnlig udelukker dette sandsynligvis chassisudvikling af victoriansk-baserede Premcar, som har arbejdet på kinesiske køretøjer fra blandt andre Geely og ZX Auto.

Lifan Groups datterselskab, Lifan Motors, blev grundlagt i Chongqing i det vestlige Kina i 2003. Det fremstiller en række forskellige køretøjer, herunder personbiler, SUV'er, motorcykler og små lette erhvervskøretøjer.

Ligesom Geely og Great Wall er Lifan Motors et privat selskab noteret på børsen, i modsætning til statsejede selskaber som SAIC Motor, FAW og Beijing Auto.

I løbet af det seneste årti har Geely aktivt udvidet sin portefølje af bilmærker, opkøbt Volvo, Proton og Lotus, samt skabt eksportmærket Lynk & Co, der primært fokuserer på vestlige markeder.

I Chongqing er Lifan overskygget af en anden kinesisk bilgigant, Changan, hvis joint venture-partnere omfatter blandt andet Ford, Mazda og Suzuki.