Lexus RC F. Tid til forandring?

Lexus RC F er en af ​​de sidste bastioner af naturligt aspirerede V8-motorer. Det blev dog introduceret for 5 år siden. Er det stadig værd at se?

Lexus RC F debuterede på Detroit Auto Show 2014. Vi har observeret ham i samme form i 5 år allerede - han har ikke gennemgået nogen ansigtsløftning, selv den mest ubetydelige. En opdateret version skulle dog snart komme på markedet.

Så lad os benytte lejligheden til at tage et sidste kig på 2018-modellen.

På trods af årene ser Lexus RC F stadig godt ud

Lexus RCF ser rigtig fedt ud. Sammenlignet med normalt RC den har en anderledes - mere udtryksfuld - forkofanger, luftindtag på motorhjelmen, bredere hjulkasser og karakteristiske fire rør i kofangeren. Ægte.

Bagpå vil vi også se en aktiv spoiler, som automatisk trækker ud ved hastigheder over 80 km/t og trækker sig tilbage under 40 km/t. Men nogle gange bliver bilen lunefuld, og når vi vil trække spoileren ud med knappen, er der noget, der forhindrer os i at gøre det. På hjul giver 19-tommer smedede hjul mere styrke, men er alligevel lette nok.

Lexus RCFEller endda radiostyrede biler er ikke specielt populære i Polen – en coupé er trods alt ikke særlig praktisk. Derfor kan vi sige, at han nærmer sig. restyling RC Fa - i hvert fald udseendemæssigt - det er mere en hyldest til kunderne end et reelt behov. Men hvis det konkurrerer med Mercedes eller BMW, vil det helt sikkert hjælpe at justere nogle få detaljer.

Kan du mærke sommeren indeni

Interiøret i Lexus RC F ser ikke længere så moderne ud som andre mærker. Det ser ud til at have alt hvad du behøver - sportssæder, et avanceret lydsystem og forskellige sikkerhedssystemer. Knapperne i kabinen, og især multimediesystemets grænseflade, minder os om bilindustrien for ikke kun 5 år siden, men endda for 10 år siden ...

Kvalitet er dog tidløs. Sportssæder er trimmet i læder, ligesom instrumentbrættet, dørsiderne med mere. Interiøret i Lexus var skabt lidt anderledes end den tyske konkurrents.

Det skyldes, at der i stigende grad bruges plast i Tyskland, og hvor læder allerede er til stede, er det som regel ret blødt. Man kan mærke, at der er meget skum nedenunder. Lexus’en har til gengæld mindre plastik og mere læder, men den er lidt sværere under. Det er "fejlen" ved det såkaldte integrerede skum – det er bare, at Lexus her bruger en lidt anden teknologi.

Men stolene er fremragende, specielt designet til at lægge så lidt pres på ischialområdet som muligt. Af samme grund kan ruter, der indtil nu har virket lange, "strammes med det samme" i RC F.

Der er kun én dom her - komfort er tidløs, men teknologien som sådan kan virkelig genopfriskes.

Eksklusiv Lexus RC F motor

Lexus RCF det er dog ikke så meget det indre og ydre, som det er motoren. Det er hos ham, at resten i princippet bliver irrelevant.

Der er trods alt tale om en atmosfærisk fem-liters V8 med en kapacitet på 463 hk. og et drejningsmoment på 520 Nm. Nok RC F "Trækker" uanset hastighed. Strømreserven er enorm, tilgængelig når som helst og hvor som helst.

Men vent et øjeblik RC F var det ikke altid 477 hk? Det er rigtigt – successive ændringer i udstødningsemissioner og målestandarder har tvunget Lexus til at reducere effekten. Man kunne klage, men det er kun 14 hk. for noget så meget mere. Selv med de nuværende grænser har den naturligt aspirerede V8 stadig en chance for at overleve.

Rejse RC F-em så det er endnu mere specielt. Dette er en bil lavet med japansk præcision. Den 8-trins automatgearkasse genkender overbelastninger og bruger derfor næsten altid de korrekte gear. Derudover ændrer de sig meget hurtigt og gnidningsløst.

Oven i det er der selvfølgelig en række avancerede teknologier såsom totaktsmotoren og drejningsmoment-vektor TVD. Der er ikke tale om en "god gammel V8 coupé", men en moderne coupé med en moderne - om end naturligt aspireret - V8.

Selvfølgelig er fronten af ​​bilen ret tung og på meget snoede og langsomme veje Lexus RCF den bliver ret understyret, men klarer hurtige sving fint. På trods af baghjulstræk føler vi os selvsikre nok til at svinge ved overraskende høje hastigheder, selv på våde overflader. Dette er også takket være TVD.

W Lexus RC F du kan stadig blive forelsket på trods af det gamle design. Det er, hvad det vil sige at tale om en helt unik bil.

Lexus melder om et gennemsnitligt brændstofforbrug på 11,3 l/100 km og omkring 16,5 l/100 km. Med meget forsigtig kørsel vil vi holde omkring 13 l / 100 km, men i virkeligheden er det meget svært at gøre dette. Hvorfor? Fordi V8'eren får et andet liv over 4 o/min, hvilket betyder, at vi er mere tilbøjelige til at befinde os i zonen med øget brændstofforbrug. Så det er nødvendigt at tage højde for niveauet på 000-20 l / 25 km.

Dyrt?

Lexus RCF Он доступен в трех комплектациях — Elegance, Carbon и Prestige. Цены начинаются от 397 900 злотых в самой низкой из этих версий. За версию Carbon нам придется заплатить не менее 468 700 злотых, а за Prestige… около 25 злотых. злотых меньше.

Vi kan købe ekstra pakker - vælg mellem 14 muligheder. Priserne spænder fra PLN 900 for Lava Orange bremsekalipre med F-logo til PLN 22 for en TVD-sportsdifferentiale med momentfordeling.

Konkurrencedygtige priser Mercedes-AMG C63 Coupe fra 418 tusind. zloty. Mercedes er en fantastisk bil, lidt mere avanceret i håndtering, men hvis du leder efter noget niche - Lexus RCF vil fungere fantastisk.

Løft vil være nyttigt, men ikke nødvendigt. Lexus RC F ser ... interessant ud

Lexus RCF det ser ejendommeligt ud, men modstår også tidens tænder. Den største styrke ved dette program er dog den naturligt aspirerede store V8-motor, som er ret sjælden på markedet. Alternativet ville kun være meget billigere her Mustang GT.

Så med fokus på kontrollerbarhed, w RC F-т.е. du behøver ikke at ændre noget. Han er ikke perfekt, men det tilføjer kun hans karakter. Hvad angår udseendet, venter vi på et nyt multimediesystem. Ændringerne i udseende vil snarere kun tjene til at genfinde denne model for nogle købere – og meget vel, fordi det er det værd.