Lexus DNA - design, der skiller sig ud fra mængden

Da Lexus-mærket blev skabt for næsten 30 år siden, var det få, der troede på, at det nye firma, adskilt fra Toyota-koncernen, nogensinde ville have en chance for at konkurrere med mærker som Jaguar, Mercedes-Benz eller BMW. Begyndelsen var ikke let, men japanerne tog den nye udfordring an på deres egen måde, meget seriøst. Det var kendt fra begyndelsen, at det ville tage år at tjene premium-kundernes respekt og interesse. Hver efterfølgende model introduceret på markedet har dog vist, at ingeniørerne og designerne af det japanske premiummærke ved, hvordan man spiller dette spil. Det var på mange måder nødvendigt at hamle op med modeller med en lang historie, som for eksempel S-klassen eller serien 7. Det skulle matche i forhold til komfort, moderne teknologiske løsninger og rigtig god ydeevne. Men denne dengang stadig ambitiøse unge producer var ikke tilfreds med konkurrencen. Noget måtte skille sig ud. Design var nøglen. Og mens Lexus bildesign har både hårde modstandere og fanatiske tilhængere dengang, som det gør i dag, er der én ting, der skal erkendes – at forveksle en Lexus med enhver anden bil på gaden i dag er næsten umuligt. 

Konservativ begyndelse, fed udvikling

Selvom den første bil i mærkets historie, LS 400 limousinen, ikke var imponerende i sit design, adskilte den sig ikke fra sin tids standarder. Hver efterfølgende model blev designet mere og mere modigt. På den ene side blev den sporty og dynamiske karakter af sedans opmuntret. Indtil nu er der ikke brugt særlig populære stilistiske løsninger, som efter nogen tid blev symboler på mærket - her skal vi nævne de karakteristiske lamper fra den første generation af Lexus IS, som introducerede mode til Lexus-stil lamper i verden. biltuning.

SUV'er skulle være kraftfulde og muskuløse, samtidig med at de skulle vise, at de kunne mere end blot udseende. Og selvom modeller som LX eller GX oprindeligt, strukturelt baseret på Toyota Land Cruiser, også var velegnede til terrænkørsel, kan man ikke desto mindre, når man ser på den nuværende generation af RX eller NX crossover, se, at på trods af off-road-kørsel. -road stamtavle, upåklagelig og lidt ekstravagant tilstedeværelse.

Højdepunktet for designmod

Der er også modeller i Lexus historie, der for altid ændrede opfattelsen af ​​mærket rundt om i verden. Det er selvfølgelig sportsmodeller. Fans af computerspil husker godt anden generation af SC-modellen, som ofte kunne vælges i de virtuelle garager af de mest populære racerspil. Mange fans af motorsport og motorsport generelt faldt dog på knæ efter at have sat sig bag rattet i den måske mest spændende og legendariske bil i Lexus historie – LFA, selvfølgelig. Den første og hidtil eneste superbil fra denne producent blev anerkendt som den bedste sportsvogn i verden af ​​mange indflydelsesrige journalister og førende racere. Ud over det kompromisløse udseende er præstationen imponerende: 3,7 sekunder fra 0 til 100 km/t, topfart 307 km/t. Kun 500 enheder blev produceret på verdensplan. Og selvom det sidste eksemplar af denne bil rullede af samlebåndet for næsten 6 år siden, ville nok alle gøre meget for at sidde bag rattet i dette japanske "monster" i det mindste et stykke tid.

Et andet, meget mindre sporty, meget mere luksuriøst og meget dristigere design er den nye Lexus LC. En sporty todørs Gran Turismo, der kombinerer vanvittig luksus, fantastisk ydeevne og et utroligt fedt design, der er meget mindeværdigt. Styrken ved denne model er, at konceptbilen egentlig ikke adskiller sig meget fra den endelige produktionsversion. Provokerende linjer, karakteristiske ribkanter og chokerende, men harmoniske detaljer gør LC til en bil for dristige og samvittighedsfulde bilister. For dem, der aldrig vil sammenligne denne bil med noget som helst.

Lexus NX 300 - ser godt ud med mærke arv

NX 300, som vi testede i et stykke tid, efterlader os ikke i tvivl om, at der er tale om en ægte fuldblods Lexus, på trods af at det er en af ​​de mindste og billigste biler i producentens sortiment. . Både de spidse L-formede forlygter og den latterligt store timeglasgrill er kendetegnende for Lexus-mærket i disse dage. Silhuetten er dynamisk, taglinjen strækker sig dybt bag B-stolpen, og hele bilen er designet til altid at se ud, som om den er stoppet. Selvom skarpe linjer, enorme overflader og ekstravagante former ikke falder i alles smag, er de umulige at ignorere. Andre premiumbiler i dette segment ser meget almindelige og konservative ud sammenlignet med NX.

Efter at have åbnet døren til vores kopi, kan man ikke tale om sindsro eller fred. Det er rigtigt, at interiøret har klassiske referencer til luksus og elegance, såsom det analoge ur på midterkonsollen eller de talrige læderbeklædninger af høj kvalitet. Den dristige røde farve på sædebetræk eller den kraftigt byggede midterkonsol, inklusive fører og passager, og instrumentpanelet tvinger en til at genkende denne bils individualisme og spontanitet. Lexus NX er designet af personer med karakter, som var trygge ved sig selv. Og selvom de nok var klar over, at de ville blive kritiseret fra mange sider, var det vigtigste for dem at udføre deres arbejde godt og konsekvent. Det er vi ikke i tvivl om.

Kunst er ikke for alle, men det er stadig kunst

Lexus elsker, som få andre mærker på markedet, at chokere. Biler, der præsenteres på udstillinger og premierer, vækker hver gang en sensation og utrolige følelser hos publikum. Der er dem, der elsker Lexus design og andre, der hader det. De to grupper er uforenelige, men jeg tror ikke, at nogen bekymrer sig så meget. Den vigtigste kendsgerning er, at blandt lignende premium-mærker, ofte klichéfyldte, er Lexus en producent, der modigt og konsekvent følger sin egen vej, ikke er bange for at eksperimentere, men også for at bygge videre på sine tidligere erfaringer.

Måske er du ikke fan af dette bilmærke. Det skal dog erkendes, at de er originale. Og det er så originalt, at grænsen mellem mod og bravado, når man designer sådanne biler, er meget tynd og flydende.