Let tank T-18m Tanken er resultatet af moderniseringen af ​​den første tank af det sovjetiske design MS-1938 (Small Escort - den første) udført i 1. Tanken blev adopteret af Den Røde Hær i 1927 og blev masseproduceret i næsten fire år. I alt blev der produceret 950 biler. Skroget og tårnet blev samlet ved nitning fra rullede panserplader. Den mekaniske transmission var placeret i samme blok med motoren og bestod af en flerplade hovedkobling, en tre-trins gearkasse, et vinkeldifferentiale med båndbremser (drejemekanisme) og et-trins slutdrev. Drejemekanismen sikrede drejning af tanken med en minimumsradius svarende til bredden af ​​dens spor (1,41 m). 37 mm Hotchkiss kaliber pistolen og 18 mm maskingeværet blev placeret i et cirkulært rotationstårn. For at øge tankens åbenhed gennem grøfter og skyttegrave blev tanken udstyret med den såkaldte "hale". Under moderniseringen blev en kraftigere motor installeret på tanken, halen blev demonteret, tanken var bevæbnet med en 45 mm kanon af 1932-modellen med en stor ammunitionskapacitet. I krigens første måneder blev T-18m kampvogne brugt som faste skydepladser i systemet af sovjetiske grænsebefæstninger. Historien om skabelsen af ​​tanken Let tank T-18 (MS-1 eller "Russisk Renault"). Under borgerkrigen i Rusland kæmpede Renault kampvogne i de interventionistiske tropper og blandt de hvide og i den røde hær. I efteråret 1918 blev 3. Renaultkompagni af 303. Assault Artillery Regiment sendt for at hjælpe Rumænien. Hun lossede den 4. oktober i den græske havn i Thessaloniki, men havde ikke tid til at deltage i fjendtlighederne. Allerede den 12. december endte kompagniet i Odessa sammen med de franske og græske tropper. For første gang gik disse kampvogne ind i slaget den 7. februar 1919 og støttede sammen med det hvide pansertog angrebet af det polske infanteri nær Tiraspol. Senere, i slaget nær Berezovka, blev en Renault FT-17 kampvogn beskadiget og erobret af jagerne fra den anden ukrainske røde hær i marts 1919 efter et slag med Denikins enheder. Bilen blev sendt til Moskva som en gave til V.I. Lenin, som pålagde at organisere produktionen af ​​lignende sovjetisk udstyr på basis af den. Leveret til Moskva den 1. maj 1919 passerede han gennem Den Røde Plads og blev senere leveret til Sormovo-fabrikken og tjente som model for konstruktionen af ​​de første sovjetiske Renault russiske kampvogne. Disse tanke, også kendt som "M", blev bygget i mængden af ​​16 stykker, forsynet med motorer af Fiat-typen med en kapacitet på 34 hk. og nittede tårne; senere blev der installeret blandede våben på dele af kampvognene - en 37 mm kanon foran og et maskingevær i højre side af tårnet. I efteråret 1918 blev den erobrede Renault FT-17 sendt til Sormovo-fabrikken. Teamet af designere af det tekniske bureau udviklede på relativt kort tid fra september til december 1919 tegninger af den nye maskine. Ved fremstillingen af ​​tanken samarbejdede Sormovichi med andre virksomheder i landet. Så Izhora-fabrikken leverede valsede panserplader, og AMO-fabrikken i Moskva (nu ZIL) leverede motorer. Trods mange vanskeligheder forlod den første sovjetiske tank samleværkstedet otte måneder efter produktionsstarten (31. august 1920). Han modtog navnet "Frihedskæmperen Kammerat Lenin". Fra 13. til 21. november gennemførte tanken det officielle testprogram. Layoutet af prototypen er gemt i bilen. Foran var kontrolrummet, i midten - kamp, ​​i agterenden af ​​motortransmissionen. Samtidig blev der givet et godt udsyn til terrænet fra førerens og kommandør-skyttens plads, der udgjorde besætningen, desuden var det uigennemtrængelige rum i retning af kampvognens bevægelse fremad lille. Skroget og tårnet var skudsikkert rammepanser. Panserpladerne på de forreste overflader af skroget og tårnet er skråtstillet i store vinkler til det lodrette plan, hvilket øgede deres beskyttende egenskaber, og er forbundet med nitter. En 37 mm Hotchkiss tankpistol med en skulderstøtte eller en 18 mm maskinpistol blev installeret i tårnets frontplade i en maske. Nogle køretøjer havde blandet (maskingevær og kanon) bevæbning. Udsigtsåbninger. Der var ingen midler til ekstern kommunikation. Tanken var udstyret med en firecylindret, enrækket, væskekølet bilmotor med en kapacitet på 34 hk, så den kunne bevæge sig med en hastighed på 8,5 km/t. I skroget var den placeret på langs og blev af svinghjulet rettet mod stævnen. Mekanisk transmission fra en konisk hovedkobling af tør friktion (stål på skindet), en fire-trins gearkasse, sidekoblinger med båndbremser (rotationsmekanismer) og to-trins slutdrev.Rotationsmekanismerne sikrede denne manøvre med en minimumsradius lig med til sporviddebilerne (1,41 meter). Caterpillar mover (som anbragt på hver side) bestod af en stor larvebane med et lanternegear. Ni støtte- og syv støtteruller af tomgangshjulet med en skruemekanisme til spænding af larven, drivhjulet på den bagerste placering. Støtterullerne (bortset fra den bagerste) er affjedret med en spiralfjeder. Balance suspension. Som dets elastiske elementer blev der brugt semi-eliptiske bladfjedre dækket med panserplader Tanken havde god støtte og profilgennemsigtighed. For at øge profilens cross-country evne ved overvindelse af grøfter og scarps blev der installeret et aftageligt beslag ("hale") i dens agterste del. Køretøjet krydsede en 1,8 m bred grøft og en skråning på 0,6 m høj, kunne vade vandforhindringer på op til 0,7 m dybe og fælde træer op til 0,2-0,25 m tykke uden at vælte på skråninger op til 38 grader og med ruller op til 28 grader. Det elektriske udstyr er single-wire, spændingen på det indbyggede netværk er 6V. Tændingssystemet er fra en magneto. Motoren startes fra kamprummet ved hjælp af et specielt håndtag og kædetræk eller udefra ved hjælp af starthåndtaget . Med hensyn til dens ydeevneegenskaber var T-18-tanken ikke ringere end prototypen og overgik den i maksimal hastighed og tagpanser. Efterfølgende blev der lavet 14 flere sådanne tanks, nogle af dem fik navnene: "Paris Commune", "Proletariat", "Storm", "Victory", "Red Fighter", "Ilya Muromets". De første sovjetiske kampvogne deltog i kampene på borgerkrigens fronter. Til allersidst blev produktionen af ​​biler indstillet på grund af økonomiske og tekniske vanskeligheder. Se også: "Let tank T-80" Efter en dyb modernisering i 1938 modtog han T-18m indekset. Ydeevneegenskaber Kampvægt 5,8 t Mål:   længden 3520 mm bredde 1720 mm højde 2080 mm besætning 2 person våben 1x37 mm Hotchkiss pistol 1x18 mm maskingevær på den moderniserede T-18M 1x45 mm pistol, model 1932 1x7,62 mm maskingevær Ammunition 112 runder, 1449 runder, T-18 250 runder booking:   skrogets pande 16 mm tårn pande 16 mm motortype karburator GLZ-M1 Maksimal effekt T-18 34 hk, T-18m 50 hk fuld hastighed T-18 8,5 km/t, T-18m 24 km/t Power reserve 120 km Kilder: "Reno-Russian Tank" (red. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "De første sovjetiske kampvogne"; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov “Den første produktionstank. Lille eskorte MS-1”; Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Indenlandske pansrede køretøjer. XX århundrede. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). sovjetiske kampvogne og kampkøretøjer fra Anden Verdenskrig; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Verdens kampvogne 1915-1945.