Let rekognosceringstank "Scorpion" FV101
Indhold
Let rekognosceringstank "Scorpion" FV101
I 1968 blev de første prøver testet med succes, og i 1972 blev den taget i brug under navnet "Scorpion" FV-101. Bilen bruger en kommerciel 6-cylindret væskekølet benzinmotor "Jaguar" med en kapacitet på 195 hk. Med. Transmissionen er mekanisk, planetarisk med en differentiel rotationsmekanisme. Gearkassen har 7 gear frem og tilbage. Ifølge enheden ligner transmissionen "Chieftain" transmissionen, men meget mindre i størrelse og vægt. Affjedret individuel torsionsstang med hydrauliske støddæmpere foran og bagpå.
Gummibelagte gavlvejshjul (5 pr. side) og balancere er lavet af aluminiumslegering. Larver med gummi-metalforbindelser, stålbælter. For at reducere støjen, når tanken bevæger sig, er der en polyurethanbelægning på skinnerne og drivhjulet, og ventilatorkølingen af kraftværket udføres med et blandet flow (semi-aksial-semi-centrifugal). Besætningschefens udsyn hele vejen rundt er tilvejebragt af syv periskopudsigtsanordninger, der er installeret rundt om kommandantens kuppel. Kommandørens kikkert periskop roterende enhed har en 10x forstørrelse.
Skytteskytten bruger dag og nat uoplyste sigtemidler og to periskopudsigtsanordninger. På tanke produceret til eksport blev der under moderniseringen installeret en 90 mm pistol Mk 3 fra det belgiske firma Kokkeril med en tilsvarende modificeret FCS. Samtidig blev pistolens ammunitionsbelastning reduceret til 35 skud. Maskinens skrog og tårn er svejset af pansret aluminiumslegering. De forreste dele af skroget og tårnet er ikke gennemtrængt af 14,5 mm panserbrydende kugler fra en afstand på 200 m, siderne og agterstavnen er beskyttet mod 7,62 mm kugler fra enhver skydebane.
Tanken har specielle camouflageforanstaltninger. Blokke af røggranatkastere er installeret på begge sider af pistolen. Der er en filter-ventilationsenhed. Flydende bevægelse opstår på grund af tilbagespoling af sporene. I løbet af moderniseringen blev der udviklet en sejlbar propel med en propel, men den blev ikke udbredt, hvilket gav en flydende hastighed på 9,6 km/t. I stedet for en benzinmotor kan tanken udstyres med en Perkins T6 / 3544 væskekølet dieselmotor med en kapacitet på 250 liter. Med. En variant af at bruge den amerikanske totaktsdiesel V-53T "General Motors" blev også udviklet. Ydeevneegenskaberne for den lette rekognosceringstank FV101 "Scorpion"
På grundlag af den lette rekognosceringstank "Scorpion" FV-102 blev en familie af pansrede køretøjer til forskellige formål skabt:
I midten af 1984 blev der produceret omkring 4500 køretøjer fra Scorpion-familien, hvoraf mere end 2000 kom ind i den britiske hær, resten blev leveret til hærene i 14 stater, heriblandt Iran (ca. 200 køretøjer), Belgien (116) , Saudi-Arabien, Thailand, Nigeria, New Zealand og en række andre lande. I 1982 blev en 90 mm belgisk kanon fra Cockerill-firmaet installeret på Scorpion-90, hvorefter kampvægten af kampvognen steg til 8,7 tons, men hastigheden faldt til 72,5 km/t. Malaysia bestilte 26 af disse køretøjer.Ifølge udenlandske militæreksperter klarede Scorpio og Simiter sig godt i kampene om Falklandsøerne under den anglo-argentinske konflikt i 1982, høj mobilitet sammenlignet med de vigtigste kampvogne; dets bevæbning bør sikre muligheden for at udføre kamp i rekognosceringsprocessen samt aktioner, der hindrer fjendens rekognoscering; hun bør ikke konkurrere i ildkraft med hovedtank og bør ikke være en let tank destroyer." Dette koncept bestemte designegenskaberne for Scorpion-tanken.
Maskinen er meget lille og let - dens vægt i kampudstyr er 7,9 tons, længde 4,39 m, bredde 2,18 m og højde langs skyttens periskop 2,1 m. Besætningen på køretøjet er 3 personer. Tanken er lufttransportabel med mange fly og tunge helikoptere. Ved hjælp af en indrammet gummistofanordning kan han svømme hen over vandforhindringer. Motorrummet er placeret foran skroget, kamprummet er forskudt til agterstavnen. Besætningsmedlemmernes job er placeret som følger: kampvognschefen i tårnet til venstre for kanonen, føreren i skroget foran ham, skytten i tårnet til højre for kanonen.
MTO'ens position bestemte chassisets generelle layout, drivhjul foran, styrehjul med sporspændingsmekanismer bagtil. Tankens hovedbevæbning er en 76,2 mm riflet medium ballistisk pistol. Dens ammunitionsbelastning er 40 enhedsskud. Til bekæmpelse af pansrede mål anvendes et panserbrydende højeksplosivt projektil med et fladtrykt sprænghoved (NE5N). Derudover er der et konventionelt højeksplosivt fragmenteringsprojektil og et projektil med færdiglavet submunition. Med kanonen lokkes et 7,62 mm maskingevær med 3000 patroner. Pegevinkler i det lodrette plan spænder fra -10° til +35°. Mekanismerne til at dreje tårnet og løfte pistolen er mekaniske med manuelle drev.
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
I lang tid herskede den opfattelse blandt det britiske militær, at rekognoscering skulle udføres med panservogne på hjul (BRM - "combat reconnaissance vehicle", eng. Combat Vehicle Reconnaissance). Men i midten af 60'erne, da rustning baseret på aluminiumslegeringer dukkede op, blev det muligt at skabe et let luftbåret bæltekøretøj ved hjælp af bilkomponenter og -enheder, hvilket reducerede omkostningerne betydeligt og fremskyndede produktionen. I 1964 begyndte Elvis-firmaet at skabe en sådan tank.
