Let rekognosceringstank Mk VIA Let tank Mk VI. Denne tank var en slags krone på udviklingen af ​​tankettes og lette rekognosceringskøretøjer af britiske designere, der varede mere end ti år. MkVI blev skabt i 1936, produktionen blev startet i 1937 og fortsatte indtil 1940. Den havde følgende layout: kontrolrummet, såvel som kraftoverførslen og drivhjulene, var placeret foran skroget. Bag dem var kampafdelingen med et relativt stort tårn installeret i det til sådan en kampvogn. Her, i den midterste del af skroget, var Meadows benzinmotor. Førerens plads var i kontrolrummet, som var lidt forskudt til venstre side, og de to andre besætningsmedlemmer var placeret i tårnet. Et tårn med visningsanordninger blev monteret til besætningschefen. Der blev installeret en radiostation til ekstern kommunikation. Bevæbningen installeret i tårnet bestod af et 12,7 mm maskingevær med stor kaliber og et koaksialt 7,69 mm maskingevær. I undervognen blev der brugt fire sammenlåste par vejhjul om bord og en støtterulle, en lille-leddet larve med et lanternegear. Indtil 1940 blev der produceret omkring 1200 MKVIA kampvogne. Som en del af den britiske ekspeditionsstyrke deltog de i kampene i Frankrig i foråret 1940. Deres mangler kom tydeligt til udtryk her: svag maskingeværbevæbning og utilstrækkelig rustning. Produktionen blev indstillet, men de blev brugt i kampe indtil 1942 (Se også: "Light tank Mk VII, "Tetrarch") Den Mk VI lette kampvogn, der fulgte efter Mk V, var identisk i alle henseender bortset fra tårnet, som igen blev ombygget til at rumme en radiostation i sin bageste niche. I Mk V1A blev støtterullen flyttet fra forreste undervogn til midten af ​​skrogsiden. Mk VIB ligner strukturelt Mk VIA, men en række komponenter er blevet ændret for at forenkle produktionen. Disse forskelle omfattede et enkelt-bladet radiator-lukkerdæksel (i stedet for et dobbeltfløjet) og et cylindrisk tårn i stedet for det facetterede på Mk VIA. Mk VIB af indisk design, bygget til den indiske hær, var identisk med standardmodellen bortset fra manglen på en kommandantkuppel - i stedet var der et fladt lugedæksel på tårnets tag. Den seneste model af Mk-serien havde ikke en kommandørkuppel, men den var mere tungt bevæbnet og bar 15 mm og 7,92 mm Beza SP i stedet for Vickers kaliber .303 (7,71 mm) og .50 (12,7 -mm) på tidligere modeller . Den havde også større undervogne for øget mobilitet og tre motorkarburatorer. Produktionen af ​​Mk VI-seriens køretøjer begyndte i 1936, og produktionen af ​​Mk VIС ophørte i 1940. Disse kampvogne var i drift i stort antal ved starten af ​​krigen i 1939, hvor Mk VIB producerede mest. Mk VI'er udgjorde hovedparten af ​​britiske kampvogne i Frankrig i 1940, i den vestlige ørken og andre krigsteatre i stedet for de rekognosceringsmissioner, som de var designet til. De blev ofte brugt i stedet for krydsere, der led store tab. Efter evakueringen fra Dunkerque blev disse lette kampvogne også brugt til at udstyre britiske pansrede mandskabsvogne og forblev i kampenheder indtil slutningen af ​​1942, hvorefter de blev erstattet af mere moderne modeller og overført til træningskategorien. Ændringer af Mk VI let tank Let ZSU Mk I. Indtryk fra den tyske "blitzkrieg", da briterne første gang stødte på koordinerede angreb fra fjendtlige fly, der støttede tank angreb, forårsagede den forhastede udvikling af "luftværnstanke". ZSU'en med quad 7,92 mm maskingevær "Beza" i et tårn med et mekanisk rotationsdrev monteret på skrogets overbygning gik ind i serien. Den første version af den lette luftværnstank Mk I blev udført på Mk VIA-chassiset. Let ZSU Mk II. Det var et køretøj, der generelt ligner Mk I, men med et større og mere bekvemt tårn. Derudover blev der installeret en udvendig ammunitionsbunker bagerst i skroget. Den lette ZSU Mk II blev bygget på Mk VIB-chassiset. En deling på fire lette ZSU'er blev tildelt hvert regimentshovedkvarterkompagni. Let tank Mk VIB med et modificeret chassis. Et lille antal Mk VIB'er var udstyret med drivhjul med større diameter og separate bagmonterede rat (som på Mk II) for at øge længden af ​​den understøttende overflade og forbedre cross-country-evnen. Denne modifikation forblev dog i prototypen. Let tankbrolag Mk VI. I 1941 tilpassede MECHE et chassis til at bære en letvægtsfoldebro. Dette enkelt køretøj blev leveret til britiske styrker i Mellemøsten til kamptest, og det gik hurtigt tabt under tilbagetoget. Ydeevneegenskaber Kampvægt 5,3 t Mål:   længden 4000 mm bredde 2080 mm højde 2260 mm besætning 3 person våben 1 х 12,7 mm maskingevær 1 х 7,69 mm maskingevær Ammunition 2900 runder booking:   skrogets pande 12 mm tårn pande 15 mm motortype karburator "Meadows" Maksimal effekt 88 HP fuld hastighed 56 km / h Power reserve 210 km Kilder: M. Baryatinsky. Britiske pansrede køretøjer 1939-1945. (Armor Collection, 4-1996); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; Kammerherre, Peter; Ellis, Chris. britiske og amerikanske kampvogne fra Anden Verdenskrig; Fletcher, David. Den store kampvognsskandale: Britisk rustning i Anden Verdenskrig; Let tank Mk. VII Tetrarch [rustning i profil 11].