Legendariske biler - Porsche 911 GT1 - Auto Sportive

Hvis du forsøger at tænke lokalt og forbinder billedet i dit hoved med den hundrede GT-Something fra Porsche, er det okay. Der er så mange dårlige versioner af Porsche 911, der giver dig hovedpine: 911 GT3, GT3 RS, GT2, GT2 RS, Carrera GT (selvom det ikke er en 911), 911 R, 911 RS og nej. Alt er slut…

Men 911 GT1 dette er noget helt særligt. Hvordan McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 Det er en vejbil, produceret i meget få eksempler, lånt fra racerversionen, der deltog i FIA GT Championship.

Faktisk for at deltage i mesterskabet var producenterne nødt til at producere et bestemt antal produktionskopier for at opnå homologering, så 7 eksemplarer af 993 -versionen og 25 eksemplarer af EVO -versionen blev bygget.

Racerbil godkendt

udstyr Porsche det gider de ikke skjule, at 911 GT1 Racerbil; Dens dimensioner er mildt sagt imponerende: 4,7 meter lange, næsten 2 meter brede og kun 1,2 meter høje. Trods tonnagen vejer porsche 911 GT1 kun 1150 kg, hvilket er omtrent det samme som en diesel Ford Fiesta.

Racerbilens 6-liters, 3,2-cylindrede boxermotor er blevet mere civiliseret og svækket til at levere "kun" 544 hk. sammenlignet med 600 hk. Racerbil. På trods af at 50 hk mindre, Porsche GT1 accelererede til 100 km / t på 3,5 sekunder og nåede en tophastighed på 310 km / t med automatisk begrænsning.

Spor og vej, samme DNA

Her taler vi ikke om et køretøj, der stammer fra racing version, men mere end noget andet en registreret racerbil: chassiset GT1 Racing var en blanding af en Porsche 993 og en rørformet sektion, den 3,2-liters vandkølede motor (på Carrera 911 993 var den luftkølet) var centreret, ikke udkraget og havde to turboladere. Racerbilens effekt var 600 hk. ved 7.000 omdrejninger i minuttet og en tørvægt på 1.050 kg var "kun" 100 kg mindre end vejversionen. Affjedringen var dobbelt-trekantet med en trykfjeder / støddæmper, karosseriet var lavet af kulfiber og topfarten oversteg 320 km / t.