Legendariske biler - Maserati MC12 - Sportsvogn
Det ser ud som i går, men det var i 2004, da jeg første gang så billedet Maserati MC12. Superbilen House of the Trident har meget til fælles med Ferrari Enzo (inklusive chassis og motor), men dens store størrelse og aerodynamiske elementer får den til at ligne en racerbil, der er sendt på vejen. Vi er ikke langt fra sandheden: MC12 blev født til at deltage i FIA GT Championship og så 50 vejprøver blev bygget for at modtage homologering. Pris? "I alt" 720.000 euro.
KULFIBER E V12
Cadre ind blanding af kulstof og aluminium og krop lavet af kompositmaterialer gør vægten Maserati MC12 kun 1.330 kg på skalaen. Motoren er den samme, kraftfuld V12 5.598 kubikmeter Ferrari Enzo, men der er 630 CV og 7.500 vægte (i stedet for 660) og 652 Nm drejningsmoment, nok til at accelerere den fra 0 til 100 km/t på 3,8 sekunder til en tophastighed på 330 km/t. Men på trods af mindre kraft har MC12 mere downforce pga. megawing (dens bredde er mere end to meter) og den forreste splitter. Selv den helt flade bund af bilen (og to mega-udstødningsventilatorer) hjælper med at holde Maserati MC12 klistret til jorden.
Сamble mekanisk 6-trins robot Enzo-derivatet er blevet yderligere forbedret, så meget, at det kan aktivere gearforholdet på så lidt som 150 millisekunder, hvilket lyder som meget kort tid...
Det mærkelige er at finde interiøret er så luksuriøst og velholdt. Enzo, på trods af at være en mindre fræk racer, har synlige kulstof- og F1-referencer i massevis; Til gengæld ligner Maserati på trods af sit udseende nærmest en stue indeni. Det tre-egers rat er storslået: tyndt, fladt foroven og forneden, hvorfra lange aluminiumsblade stikker ud. Blåt læder dækker stort set hele instrumentbrættet, og midterkonsollen har det lille analoge ur, der adskiller treforkbiler.
Dog "stjæler" Maserati MC12 noget fra Ferrari F50, i dette tilfælde mulighed for at fjerne taget. Ja, det er en hård-top Targa-bil, et dejligt plus for fuldt ud at nyde V12-soundtracket – også fordi der ikke er nogen radio, heller ikke blandt mulighederne. Men det gør ikke noget, du kører en MC12. I suspensioner de forreste og bageste uafhængige er af artikuleret quad-design (pushrod-system) med anti-dive og squat-geometri og modsatrettede dæmpere. I praksis: disse er racerundervogne: voluminøse, men meget raffinerede. V12'erens overflod forstærkes derefter af 245/35 Pirelli foran og 345/35 bag, understøttet af 19-tommer hjul og beroliget af et Brembo-bremsesystem med 380 mm forreste og 355 mm bagerste skiver. bag.
