Legendariske biler: Lotus Esprit – Auto Sportive
Navngivning"lotus"Det vil sandsynligvis lykkes for dig: lethed, fingerfærdighed, ubehag og endelig 'Eliza'. Jeg vil sige, det er mere end lovligt. Men i 80'erne var l'Elise stadig et fatamorgana, og Lotus-navnet holdt sig til Esprit.
Jeg benægter ikke der ånden dette er en af mine yndlingsbiler. Sådan forestiller jeg mig en sportsvogn: hurtig, højlydt, aggressiv og upålidelig. Lotus Esprit er ikke tilfældigt sådan en smuk bil; linjen blev faktisk designet af Giugiaro, og det kan siges, at designeren faktisk har set os i meget lang tid.
Første versioner
denånden Den var ikke kun smuk, men havde også fantastiske dynamiske kvaliteter, og bilen var meget manøvredygtig og afbalanceret. Den første version, der blev præsenteret i Paris i 1975, var udstyret med et glasfiberhus (en løsning, der senere blev brugt til Elise) og drevet af en centralmonteret 2,0-liters firecylindret motor, der ydede 160 hk. Trækkraften var naturligvis tilbage.
Den mest almindelige version (også fordi den forblev i produktion længst) er 1980-versionen. Lotus Esprit S2. Forlygterne på dette facelift blev ændret, og motorstørrelsen steg til 2,2 L, med en version udgivet året efter. Essex Turbo fra 211 hk.
"rigtige" linje
Den sidste restyling i 1987 var så vellykket, at den varede indtil 1993 med lidt eller ingen kosmetisk indgreb. Få biler kan prale af en så rutineret linje. Bagenden er blevet fuldstændig redesignet, såvel som førerhuset og kofangerne. Slutresultatet er en bil halvvejs mellem Lamborghini Diablo og Ferrari 355, en stor kompliment i begge tilfælde.
Motorerne til dette ånden "Second restyling" er rigtig meget, og du skal huske høgøjet godt for at skelne dem.
La Spirit SE, også udstyret med en 2,2-liters firecylindret motor, ydede 180 hk, mens Spirit Turbo SE han afgav 264 hk. takket være boost. I 1992 blev en 2.0 version tilføjet, igen turboladet, med 243 hk og fulgte det næste år Esprit Turbo 2.2 Sport 300 fra 305 hk strøm. Mens de fire-cylindrede turboer gjorde arbejdet godt, tvang de grådige 90'ere (og konkurrenter udstyret med ublu motorer) Lotus til at installere en motor, der var mere "egnet" til deres superbiler.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (produceret fra 1989 til 1995) havde 300 hk, accelererede fra 0 til 100 km/t på 5,4 sekunder og nåede 275 km/t, men F355 (produceret fra 1994) havde 380 hk. og var meget hurtigere.
Det skete sådan i 1996 ånden mistede alle 4 cylindre til fordel for en 8-liters twin-turbo V3,5-motor, der kan yde 350 hk. ved 6.500 o/min og 400 Nm drejningsmoment ved 4.250 o/min. Bilen accelererede fra 0 til 100 km/t på 4,9 sekunder og fra 0 til 160 km/t på 10,6 sekunder med en tophastighed på 270 km/t.
Tekniske løsninger blev forbedret, og præstationerne fra dengang Ferrari og Porsche var ikke noget at misunde. Bilen vejede kun 1325 kg og var monteret med 235/40 ZR17 dæk foran og
fra 285/35 ZR18 til bag Bremsesystemet er signeret Brembo og havde 296 mm forreste og 300 mm bagerste skiver, samt et moderne ABS-system.
Mulighederne omfattede aircondition, en førerairbag, en Alpine kassetteafspiller (eller endda en radio med en CD-afspiller), forskellige interiørfarver af læder og metallisk maling.
Esprit Sport 350 Special Edition
I '99 udgav huset også en specialudgave på kun 50 stykker. Lotus Spirit Sport 350, har en kulfiberskærm, magnesiumlegeringsfælge og en letvægtsramme. Den samlede vægtbesparelse i forhold til basis V8 er 80 kg, det samme som for en voksen passager.
Lotus Esprit er ikke kun en af de smukkeste (og bedste) Lotus nogensinde lavet, men også en af vor tids bedste sportsvogne.
