Le Quy Don - fra Polen til Vietnam
Le Qui Dons skuldre under fulde sejl. Ifølge nogle rapporter er dens udseende forkælet af en høj agterstavn og skæring i stævnen. Navnet på enheden kommer fra en vietnamesisk digter, filosof og embedsmand i det XNUMX. århundrede. Foto Marine projekter
Sejltræningsskibe er ikke nødvendige selv i de ældste flåder. Moderne metoder til træning af skibspersonale har ikke meget til fælles med ånden i de gamle havulve, der flyver under sejl. I øjeblikket bruges sådanne enheder til at repræsentere flaget og forme fremtidige sømænds karakter. I mellemtiden har de tiltrukket sig opmærksomhed fra to flåder, som har gennemført en betydelig modernisering og som led heri også fokuseret på uddannelse af sejlskibe. Vi taler om Algeriet og Vietnam, og interessant nok bestilte begge lande disse skibe i ... Polen.
Det algeriske skib bygges på skibsbygningsfabrikken i Gdansk Remontowa, mens den vietnamesiske tre-mastede pram Lê Quý Đôn allerede er klar, og mens dette nummer af M&O blev klargjort til trykning, skulle det tage på en rejse til landet . Dette er det første sejlskib af denne størrelse, der er bygget helt i Polen i over 20 år.
23 måneder
Kontrakten om bygning af en træningssejlbåd til Học viện Hải Quân Việt Nam i Nha Trang (Naval Academy of the Socialist Republic of Vietnam) blev tildelt Polski Holding Obronny i 2013. byggeri på Gdansk skibsværft Marine Projects Ltd.
SPS-63/PR-projektet, udviklet i 2010 af Choren Design & Consulting og godkendt af navnet på den berømte sejlbådsdesigner Zygmunt Choren, blev valgt som grundlag. Optimeringen af de teoretiske skrogkonturer blev udført af det norske firma Marine Software Integration AS, og værftets tekniske bureau udarbejdede detaljeret dokumentation.
Blokbyggeriet (pladeskæring) begyndte den 12. juni 2014, og køllægningsceremonien fandt sted den 2. juli. Byggeriet forløb problemfrit, og den 30. september blev skroget teknisk søsat. Derefter vendte han tilbage til fabriksgulvet for yderligere udstyr. Hun rejste den 2. juni i år, da enheden endelig blev lanceret. Der blev installeret master på værftets kaj, og arbejdet fortsatte. I juli startede test på et kabel, hvorefter prammen gik til søs - første gang kl. 21 tm. I anden halvdel af august var han klar til teknisk accept på PHO.
I mellemtiden var forberedelsen af den fremtidige besætning på Lê Quý ôna i gang. Med samtykke fra Ministeriet for Nationalt Forsvar blev de ledet af Søværnets Akademi og 3. Skibsflotille i Gdynia. Fra 29. juni i år. En gruppe på 40 vietnamesere fra den faste besætning og kadetter gennemførte et kursus i navigation, betjening af skibsmekanismer og ture på yachter "Admiral Dikman" og "Oksivi", samt barken ORP "Iskra". Den 28. august ombord på sin nye sejlbåd, kommandant-rektor for Militærmedicinsk Akademi prof. læge hab. Kommandør Tomasz Schubricht modtog færdiggørelsesbeviser.
Marine Projects idriftsatte blokken med succes 23 måneder efter underskrivelsen af kontrakten med PHO. Dette er et godt eksempel på et vellykket samarbejde mellem Holding og et polsk værft og en prognose for yderligere ordrer. PHO-præsident Marcin Idzik bekræftede, at gruppen forhandler med andre potentielle købere af skibe fra polske fabrikker, herunder sejlbåde.
Striden handler ikke om smag
Nå, da der ikke er nogen diskussion, bør dette emne slutte. Det er der dog et problem med, for ifølge mange svarer figuren Le Qui Don ikke til Sigmund Chorens anerkendte klassikere. — Hvor er krydserens agterstavn? "Og den bro på næsen...". Faktisk bryder en person stereotyper og er ikke forpligtet til at behage alle. Dette ændrer ikke ved, at det er moderne og velegnet til træning af vietnamesiske flådekadetter.
