LDV T60 2018 anmeldelse

Der går meget på LDV T60. Ute-dobbeltkabineserien fører en ny generation af mere avancerede og bedre udstyrede kinesiske SUV'er og (meget snart) SUV'er, der sigter mod at udskille en andel af det lukrative australske arbejds- og fornøjelsesmarked.

Det er det første kinesiske erhvervskøretøj til at modtage en femstjernet ANCAP-vurdering, det er godt prissat og kommer med standardfunktioner og sikkerhedsteknologi på tværs af serien, men det er faktisk nok til at gøre det til et attraktivt tilbud i købernes øjne. ? Og for at overvinde offentlighedens forsigtighed over for biler fra Kina? Læs mere.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.8 l turbo
Brændstoftype	Дизель
Brændstofeffektivitet	9.6l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$21,200

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Udefra føles LDV T60 ikke ubehageligt – dels chunky, dels SUV-stil – men der er heller ikke noget overraskende særligt ved den. Den har skårede sider som Amarok, en sporty stretchy hætte som HiLux og alt derimellem. 

Jeg elsker, at det ikke er prætentiøst, som om dets designere havde en øl på en pub, spøgefuldt skrev deres ideer på en coaster og så besluttede, at de faktisk var ret gode, så de anbefalinger holdt fast.

LDV T60 er ikke så ubehagelig at se på, men der er ikke noget overraskende specielt ved den.

Interiøret handler om rene linjer og store overflader, især al plastikken i Pro, hvilket er en god ting, da denne traditionsdrevne model har en afslappet følelse. 

Kabinen er domineret af et enormt instrumentpanel og en 10.0-tommer berøringsskærms underholdningsenhed.

Kabinen domineres af en 10.0 tommer touchskærm.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Kabinen er pæn og rummelig med rigelig opbevaringsplads til fører og forsædepassager; en beholder med låg i midterkonsollen, store dørlommer, en kopholder på instrumentbræt til føreren og forsædepassageren (selvom vores medfølgende vandflasker passer med kun en lille drejning og indsats), og en nipsholder fyldt med to USB-porte og en 12V stikkontakt.

Dem bagpå har dørlommer, midterarmlæn med to kopholdere og 12V udtag.

Bagsædepassagererne får dørlommer, midterarmlæn med to kopholdere og 12V udtag.

Forsæderne er komfortable nok, men mangler støtte, især på siderne; bagsæderne er flade og høj kvalitet.

Den indvendige pasform og finish er en stor forbedring i forhold til, hvad kinesiske biler plejede at være, og disse positive byggekvaliteter kan i høj grad hjælpe med at overbevise australske bilkøbere om, at LDV T60 er et værdifuldt køb – eller som i det mindste værd at overveje.

Den 10-tommer berøringsskærm er skarp, ryddelig og nem at bruge, selvom den er tilbøjelig til at blænde. Jeg så en kollega kæmpe for at få sin Android-telefon til at fungere gennem sin Luxe. (Jeg prøvede ikke engang at tilslutte min iPhone, jeg er sådan en dinosaur.)

LDV T60 er 5365 mm lang, 2145 mm bred, 1852 mm høj (Pro) og 1887 mm høj (Luxe). Køreklar vægt er 1950 kg (Pro med manuelt gear), 1980 kg (Pro auto), 1995 kg (Luxe med manuelt gear) og 2060 kg (Luxe med automatgear).

Pallen har en længde på 1525 mm og en bredde på 1510 mm (1131 mm mellem hjulkasserne). Den har en plastik karforing og fire fastgørelsespunkter (et i hvert hjørne) og to "karkantfastgørelsespunkter", der virker som en lidt spinkel eftertanke. Læssehøjden (fra bakkegulv til jord) er 819 mm.

Pallen har en længde på 1525 mm og en bredde på 1510 mm (1131 mm mellem hjulkasserne).

TDV T60 kan trække 3000 kg med bremser (750 kg uden bremser); mange rivaler har overvundet mærket på 3500 kg. Dens nyttelast varierer fra 815 kg (Luxe auto) til 1025 kg (Pro manual). Trækkugle belastning 300 kg.

En anden funktion, vi bør nævne, er, at de to Pro Pro'er, vi testede, havde et hak til at sige "Jesus!" fra førersiden. pen, men ikke en rigtig pen. Mærkelig.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

I en æra, hvor hver ny bil ser ud til at tilbyde et svimlende udvalg af trim og trim, er LDV T60-serien forfriskende lille og enkel. 

Den fem-sædede diesel-only LDV T60 fås i én karrosseristil, en dobbelt kabine og i to udstyrsniveauer: Pro, designet til de traditionelle, og Luxe, designet til det dobbelte eller familievenlige marked. Udvalget er i øjeblikket begrænset til modeller med dobbelt kabine, men ved lanceringen drillede LDV Automotive Australia ankomsten af ​​modeller med enkelt kabine og ekstra kabine i 2018.

Kun diesel-60-personers LDV T2018 fås med dobbelt kabine. (60 Luxe LDV TXNUMX Luxe vist)

Fire muligheder: Pro Manual Mode, Pro Auto Mode, Luxe Manual Mode og Luxe Auto Mode. Alle er udstyret med en 2.8-liters common-rail turbodieselmotor.

Den manuelle T60 Pro koster 30,516 $ (i bil); Den automatiske Pro koster 32,621 $ (kør af), den manuelle Luxe er 34,726 $ (kør af), og den automatiske Luxe er 36,831 $ (kør af). ABN-ejere betaler $28,99030,990 (for Pro manuel), $32,990K (Pro auto), Luxe manuel ($34,990K) og Luxe automatisk ($XNUMXK).

Standardfunktioner på Pro-versionen inkluderer stofsæder, en 10.0" farveberøringsskærm med Android Auto og Apple CarPlay, forlygter med automatisk højde, firehjulstræk med høj og lav rækkevidde, 4" alufælge med reserve i fuld størrelse, sidetrin, og tagræling.

T60 Pro leveres som standard med 17-tommer alufælge.

Sikkerhedsudstyr inkluderer seks airbags, to ISOFIX-barnesæde-fastgørelsespunkter på bagsædet og en række passive og aktive sikkerhedsteknologier, herunder ABS, EBA, ESC, et bakkamera og parkeringssensorer bagpå, "Hill Descent Control", " Hill Start Assist" og et dæktryksovervågningssystem.

Derudover får top-of-the-line Luxe lædersæder og et læderbeklædt rat, opvarmede seks-vejs el-forsæder, automatisk klimaanlæg og et Smart Key-system med Start/Stop-knap og en automatisk låsning bagtil. differentiale som standard.

Pro'en har en sengegavl med flere tremmer for at beskytte bagruden; Luxe har et poleret krom sportsrat. Begge modeller har tagræling som standard.

LDV Automotive har udgivet en række tilbehør, herunder gummigulvmåtter, polerede legeringsskinner, hitch, stigestativ, matchende solskærme, lastrumsdæksler og mere. Bullbars til ute er under udvikling.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 6/10

Som nævnt ovenfor er alle 2018 LDV T60-modeller udstyret med en 2.8-liters common rail turbodieselmotor, der producerer [email protected] og [email protected] med et valg mellem manuel eller automatisk gearkasse - begge sekstrins. 

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

LDV T60 har et påstået brændstofforbrug på 8.8 l/100 km til manuel styring; og 9.6 l/100 km for en bil. Brændstoftank 75 liter. Ved slutningen af ​​turen så vi 9.6 l/100 km på informationsdisplayet.

Hvordan er det at køre? 7/10

Vi kørte over 200 km rundt i Bathurst i nogle LDV T60'ere, de fleste af dem i Pro auto og det meste af køreprogrammet var på bitumen. Et par ting blev tydelige ret tidligt, og nogle særheder dukkede også op senere.

VM Motoris 2.8-liters firecylindrede turbodiesel så aldrig ud til at løbe ind i problemer - på fortovet eller i bushen - men den føltes for afslappet, da den var langsom til at reagere og starte, især når den blev skubbet op ad lange, stejle bakker. . 

Men bonussen ved denne underbelastningsmotor er, at den er meget støjsvag - vi slukkede for radioen, og NVH-niveauerne forbundet med motoren var imponerende. Der var ikke engang et vindstød fra de store sidespejle.

Den sekstrins Aisin automatgearkasse er glat - ingen hårde op- eller nedgearinger - men der er ingen mærkbar forskel i håndteringen mellem tilstande; Normal eller Sport.

Kørsel og håndtering er tilstrækkelig, hvis ikke imponerende, selvom den tog sving godt - styretøjet var meget præcist til sådan noget - og vognen holdt stabilt gennem lange, snævre sving. Vores tester var på en 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Kørsel og håndtering er tilstrækkelig, hvis ikke imponerende, selvom alt var fint i hjørnet.

Dobbelt bærearmsophæng foran og kraftige bladfjedre bagtil - designet til hårdt arbejde i Pro- og Comfort-modeller i Luxe-modeller. 

Selvom vores hårdtbyggede Pro ikke umiddelbart viste de bagende hopper, der er typiske for en ubelastet ende, stødte vi på et par uventede bump og bump tidligt i kørecyklussen, og det fik bagenden til at hoppe på kort tid. men på en grov måde. 

For så vidt angår særheder, slog vores overivrige ABS ind et par gange af tilsyneladende ufarlige årsager, da vi kildede bremserne (skiverne rundt omkring) ved lave og høje hastigheder på bump, hvilket var alarmerende.

For det andet følte et par journalister hos Lux, at blindvinkelmonitoren i deres LDV T60 ikke havde gjort dem opmærksom på tilstedeværelsen af ​​et forbipasserende køretøj. 

Pro auto var lettere at køre på enhver terræn end den manuelle Pro.

Mens Pro'ens affjedring var for stiv (uden tvivl til at klare tunge belastninger), havde Luxes affjedring en tendens til at synke.

Off-road-entusiaster bør være opmærksomme på følgende tal: frihøjde - 215 mm, vadedybde - 300 mm, udgangsvinkler for og bag - henholdsvis 27 og 24.2 grader; rampevinkel 21.3 grader.

Off-road-lanceringssløjferne var mere naturskønne end udfordrende, men da vi bevidst drejede ud af kurs og ramte nogle stejle, bakkede sektioner, havde vi en chance for at teste LDV T60's motorbremsning (god) og bakkekontrol (god).

Pro-automaten var lettere at køre på enhver form for terræn end den manuelle Pro, da dens lette koblingsfølelse og skiftefrit spil ikke inspirerede tillid. 

Beskyttelse af undervognen inkluderer en skridsko i plast foran.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / 130,000 km


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

LDV T60 tilbyder en masse beskyttelsesudstyr til en overkommelig pris. Den har en femstjernet ANCAP-klassificering, seks airbags (fører og forsædepassager, side-, gardiner i fuld længde) og inkluderer et væld af passive og aktive sikkerhedsteknologier, herunder ABS, EBA, ESC, et bakkamera og parkeringssensorer bagpå. , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" og dæktryksovervågningssystem. Den har to ISOFIX-punkter og to topkabelpunkter.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 8/10

Den har fem års 130,000 km garanti, fem års 130,000-24 km garanti, 7/10 vejhjælp og 5000 års rustgaranti. Serviceinterval 15,000 km (olieskift), derefter hver XNUMX km. Service til en fast pris ydes ikke.

dom

LDV T60 er et stort skridt i den rigtige retning for kinesisk fremstillede køretøjer og har en lang vej at gå for at overbevise australske købere om, at de endelig er værd at overveje. Denne dobbelte førerhusserie, der er prisbillig og spækket med funktioner, byder på en mærkbar forbedring i byggekvalitet, pasform og finish samt håndtering overalt. Lige nu er kineserne på ingen måde de vigtigste rivaler, men de bevæger sig i hvert fald i den rigtige retning.

For vores penge og alsidighed er Luxe auto det bedste valg; du får hele standardpakken med et par fantastiske ekstraudstyr, herunder en efterspørgselslås bagtil, dørhåndtag og sidespejle i krom, en sportsinstrumentbræt og mere.

Kunne du tænke dig at købe en kinesisk fremstillet kage? Fortæl os, hvad du synes i kommentarerne nedenfor.