LDV G10 2.4 2016 anmeldelse
Peter Barnwell road test og gennemgå LDV G10 2.4 med ydeevne, brændstofforbrug og dom.
Afprøvet og testet, motoren og gearkassen i LDV varevognen passede til regningen.
Varevogne er essentielle for mange virksomheder, og det kan være bomben værd at købe og betjene dem.
En ny japansk fremstillet varevogn som Toyota Hi-Ace vil sætte dig tilbage $33,000 plus en vejgående benzinmodel. Tag til Europa med den nye VW Transporter, og du vil betale $37,000 plus på vejene for en dieselbasismodel. Basisbenzin Hyundai iLoad koster over $32,000. Omkostningerne til vedligeholdelse og drift varierer meget mellem mærkerne.
En prisbevidst shopper kan køre væk i en velbrugt konventionel varebil eller betale tusindvis mindre for en nyudgivet 10 $ LDV G2.4 med en 25,990-liters benzinmotor og manuel gearkasse.
Det gør denne smukke et-tons varevogn fra den kinesiske bilgigant SAIC til den billigste mellemstore varevogn.
LDV'en har allerede en 2.0-liters turbo/automatisk model, men det er en ægte arbejdsspecial med en Mitsubishi-designet 2.4-liters naturlig indsugningsmotor og en fem-trins manuel gearkasse på bagakslen.
Denne motor har været brugt i mange Mitsubishier i, skal vi sige, årtier. Så det er tjekket og sandt, det samme for gearkassen.
En ANCAP-ulykkesvurdering for G10 er ikke tilgængelig. LDV V80 varevognen får tre stjerner, men har langt færre sikkerhedsfunktioner.
G10 2.4 har to airbags i kabinen, og inkluderer desuden blokeringsfri bremser og stabilitetskontrol, bakkamera med parkeringshjælp, parkeringssensorer og dæktrykssensor.
Der er store skydedøre i hver side og en bagklap, der kan åbnes højt. Alle døre er centrallåste, og lastrummet har gulv og sidepaneler.
To standardpaller kan passe i det store 2365 mm lange, 5.2 kubikmeter lastrum. Nyttelasten er 1093 kg og trækkraften er 1500 kg med bremser.
Nogenlunde samme størrelse som en Ford Transit eller en Benz Vito, G10 2.4 er et smukt ansigt, der får nogle konkurrenter til at se akavet ud.
Indvendigt er det samme historie på grund af G10'erens mange afskygninger som varebil og passagertransport.
Instrumentbrættet og alle betjeningselementer, især omkring den store centrale berøringsskærm, har det distinkte udseende som en personbil.
Yderligere faciliteter inkluderer aircondition, elruder, smart audio, Bluetooth-telefon og audiostreaming og et rat, der kun kan vippes.
Affjedring - MacPherson stivere foran og fire bladfjedre bagtil til at håndtere tunge belastninger. Der er skivebremser hele vejen rundt, 16-tommer alufælge og en reserve i fuld størrelse.
2.4-motorens ydelse (105kW/200Nm) virker moderat, når G10'erens egenvægt er 1907 kg. Den femtrins manuelle gearkasse har dog et relativt lavt gear og bevægelsen er let, selv under belastning.
Han skulle tilbage et par hak ned ad motorvejen med et ton op ad bakke med aircondition på. Påstået brændstofforbrug på kombineret cyklus er 11.5 l/100 km, hvilket er meget mere end dieselkonkurrenten, men de er meget dyrere. Tanken rummer 75 liter.
Kørsel
På vejen føles G10 2.4 som en varebil med høj siddestilling og godt udsyn, hjulpet af store udvendige spejle. Rattet er ikke så fladt som de fleste konkurrenter, og alle betjeningsgreb føles lette.
Venderadius er ret lille - 11.8 m, og et bakkamera og et parkeringshjælpesystem hjælper med at komme ind på trange steder. Ydeevnen er acceptabel, og motoren føles ikke som om den arbejder hårdt ved normal kørsel.
Selv de bagerste bladfjedre har en anstændig grad af overensstemmelse, når den ikke er lastet, selvom varevognen føles mere stabil under belastning. Indlæsning er let gennem tre store døre.
I mangel af en turbodieselversion betragtes 2.4-liters motoren som en billig, praktisk leveringskøretøj, der er komfortabel og nem at køre.
Klik her for flere priser og specifikationer for 2016 LDV G10.
