Skal Lancia tilbage til Australien? Ikonisk italiensk mærke vil genoplive Delta-navnet og blive elektrisk

Den aldrende Ypsilon vil blive erstattet af en helt ny model i slutningen af ​​dette årti.

Lancia vil frigive tre nye modeller som en del af det italienske mærkes genoplivning, højrestyret på britiske og muligvis australske karts.

I et interview Automotive News EuropeLancia CEO Luca Napolitano sagde, at den engang så ikoniske bilproducent vil udvide sit sortiment og markedstilstedeværelse i dele af Vesteuropa i 2024, efter at have solgt kun én model, Ypsilon light hatchback, alene i Italien i de sidste fire år.

Under paraplyen af ​​den enorme Stellantis-koncern, som omfatter Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen og Opel, er Lancia blevet grupperet med Alfa Romeo og DS i koncernens premium-mærkeklynge.

De nye Lancia-modeller omfatter udskiftningen af ​​den aldrende Ypsilon, som er baseret på samme principper som Fiat 500 og Panda. Den næste generation af Ypsilon vil blive produceret ved hjælp af Stellantis-platformen til små biler, muligvis den fælles modulære platform, der bruges i hjertet af Peugeot 208, den nye Citroen C4 og Opel Mokka.

Den vil være tilgængelig med en forbrændingsmotor med et 48-volts mildhybridsystem samt et batterielektrisk fremdriftssystem. Mr. Napolitano fortalte publikationen, at den næste Ypsilon vil være Lancias sidste forbrændingsmotormodel, og alle fremtidige modeller vil udelukkende være elektriske køretøjer.

Den anden model bliver en kompakt crossover, muligvis kaldet Aurelia. Automotive News Europe, der vises i Europa i 2026 som Lancias flagskibsmodel.

Dette vil blive fulgt i 2028 af en lille hatchback, der vil genoplive det berømte Delta-navneskilt.

Hr. Napolitano sagde, at Lancias markedsudvidelse vil starte med Østrig, Belgien, Frankrig, Tyskland og Spanien i 2024, efterfulgt af Storbritannien.

Lancia vender tilbage til sin fortid ved at bringe Delta-navneskiltet tilbage til en ny hatchback i 2028.

Lancia trak sig tilbage fra det britiske marked og højrestyrede produktion i 1994 på grund af lavt salg. Lancia vendte tilbage til Storbritannien, men under Chrysler-mærket med Delta og Ypsilon i 2011, før Chrysler trak sig helt ud af dette marked i 2017.

Lancia kom sidst ind på det australske marked i midten af ​​1980'erne med modeller som Beta coupéen.

Siden da har der været flere forsøg på at genoplive Lancia i Australien. I 2006 overvejede den uafhængige importør Ateco Automotive at tilføje Lancia til sin portefølje, som også omfattede Fiat, Alfa Romeo, Ferrari og Maserati.

Tidligere Fiat Chrysler Automobiles CEO Sergio Marchionne udtalte i 2010, at Lancia ville vende tilbage til australske kyster, dog med Chrysler-emblemer. Ingen af ​​disse planer gik i opfyldelse.

Bilguide kontaktede Stellantis Australia for en kommentar om muligheden for at bringe mærket tilbage til markedet. 

Den tredje generation af Lancia Delta blev udgået i 2014.

Ifølge rapporten sagde Mr. Napolitano, at Lancia vil give "underspillet, ren italiensk elegance med bløde overflader og fremragende kvalitet." Tidligere PSA Group Vice President of Design Jean-Pierre Ploux fik til opgave at designe Lancia.

Mr. Napolitano sagde, at målkøberne for den nye Lancia ville være mærker som Tesla, Volvo og Mercedes-Benz' helelektriske EQ-serie.

I det mindste i Europa vil Lancia skifte til en agentsalgsmodel, der ligner Hondas og Mercedes-Benz i Australien.

I en traditionel franchisemodel køber en forhandler biler fra en bilproducent og sælger dem derefter til kunderne. I agentmodellen vedligeholder producenten lagerbeholdning, indtil bilen sælges til en detailagent.

Den originale Delta femdørs hatchback blev produceret gennem 1980'erne og 90'erne, og fik succes på internationale rallykredsløb med muligheder som Delta Integrale 4WD Turbo, før den blev udgået.

Lancia udgav tredje generation Delta med et usædvanligt design i 2008, og den var mekanisk forbundet med Fiat Bravo. Hatchback/vognkrydsningen mellem Delta blev udgået i 2014.