Motorolietrykslampe

Alle ved, at motorolie er afgørende for motorens normale drift. Uden det udsættes forbrændingsmotorelementerne for øgede mekaniske og termiske belastninger, hvilket kan føre til motorfejl. Problemer med oliestand eller tryk i en diesel- eller benzinmotor advares af førerens tryklampe på instrumentbrættet.

Hvad er en pære

Trykmåleren i form af en oliedåse blev opfundet for at kontrollere olietrykket i systemet, såvel som dets niveau. Den er placeret på instrumentbrættet og er forbundet med specielle sensorer, hvis opgave er konstant at overvåge niveauet og trykket. Hvis olietanken lyser, skal du slukke for motoren og se efter årsagen til fejlen.

Placeringen af ​​indikatoren for lavt olietryk kan variere, men ikonet er det samme på alle køretøjer.

Enhedsfunktioner

En olietryksindikator indikerer problemer med motorens oliesystem. Men hvordan ved maskinen det? ECU'en (elektronisk motorstyringsenhed) er forbundet med to sensorer, hvoraf den ene er ansvarlig for konstant at overvåge olietrykket i motoren, og den anden for niveauet af smørevæske, den såkaldte elektroniske målepind (bruges ikke i alle modeller) maskiner). I tilfælde af en funktionsfejl frembringer den ene eller anden sensor et signal, der "tænder olieren".

Sådan virker det

Hvis alt er i orden med trykket / niveauet, så når motoren startes, lyser olietrykslampen kun i kort tid og slukker straks. Hvis indikatoren forbliver aktiv, er det tid til at lede efter problemet og de hurtigste måder at løse det på. På moderne biler kan "smøringen" være rød (lavt motorolietryk) eller gul (lavt niveau), i nogle tilfælde kan den blinke. Hvis ovenstående problemer opstår, kan en beskrivelse af fejlen også blive vist på computerskærmen.

Hvorfor tænder pæren

Nogle gange kan den indbyggede computer duplikere fejlmeddelelsen og give mere detaljerede oplysninger.

Der er flere grunde til, at pæren lyser. Lad os tage et kig på de mest almindelige nedenfor. I alle situationer kan problemet være relateret til en defekt olieniveau-/tryksensor, der indikerer et trykproblem i diesel- og benzinmotorer.

I tomgang

Hvis oliepumpen ikke slukker efter start af motoren, anbefaler vi at kontrollere olietrykket med det samme. Mest sandsynligt er oliepumpen svigtet (eller begynder at svigte).

På farten (ved høje hastigheder)

Oliepumpen kan ikke generere det nødvendige tryk under hård belastning. Årsagen kan være chaufførens ønske om at køre hurtigt. Mange motorer ved høje hastigheder "spiser" olie. Når man tjekker med en oliepind, er manglen på olie ikke mærkbar, men for elektronik er et kraftigt niveaufald, selv med 200 gram, en meget vigtig "begivenhed", så lampen lyser.

Efter olieskift

Det sker også, at olien i motoren ser ud til at være blevet skiftet, men "olien" er stadig tændt. Den mest logiske årsag er, at der lækker olie fra systemet. Hvis alt er normalt og ikke forlader systemet, skal du kontrollere olieniveausensoren. Problemet kan ligge i trykket i systemet.

På en kold motor

Der kan opstå en funktionsfejl, hvis en olie med en upassende viskositet til motoren påfyldes. Først er det tykt, og det er svært for pumpen at pumpe det gennem systemet, og efter opvarmning bliver det mere flydende, og der skabes normalt tryk; som følge heraf går lampen ud.

På en varm motor

Hvis olieskruen forbliver tændt, efter at motoren er varmet op, kan det tyde på flere årsager. For det første er dette et ret lavt niveau/tryk af selve olien; den anden er olie med den forkerte viskositet; for det tredje sliddet af smørevæsken.

Sådan kontrolleres oliestanden

Et specielt forseglet rør er tilvejebragt i motorrummet, som forbindes direkte til krumtaphusets oliebad. En oliepind indsættes i dette rør, hvorpå der er anbragt målemærker, der viser olieniveauet i systemet; angiv minimums- og maksimumsniveauer.

Formen og placeringen af ​​målepinden kan variere, men princippet om at kontrollere væskeniveauet i motoren forbliver det samme som i forrige århundrede.

Olie skal måles efter visse regler:

1. Maskinen skal installeres på en plan overflade, så den er jævnt fordelt over krumtaphuset.
2. Foranstaltninger skal træffes med motoren slukket, du skal lade den være slukket i cirka fem minutter, så olie kan komme ind i krumtaphuset.
3. Dernæst skal du fjerne oliepinden, rense den for olie og derefter indsætte den igen og fjerne den igen og så se på niveauet.

Det anses for normalt, hvis niveauet er i midten, mellem "Min" og "Max" mærkerne. Det er kun værd at tilføje olie, når niveauet er under "Min" eller et par millimeter under midten. Olie bør ikke være sort. Ellers skal den udskiftes.

Niveauet bestemmes meget nemt. Hvis du ikke kan se et tydeligt niveau på målepinden, kan kontrolteknologien være i stykker, eller der er for lidt olie.

Sådan kontrolleres trykket

Hvordan kontrollerer man motorolietrykket? Det er enkelt, til dette er der et manometer. Det er meget nemt at bruge. Motoren skal først bringes til driftstemperatur og derefter stoppes. Dernæst skal du finde olietrykssensoren - den er placeret på motoren. Denne sensor skal skrues af, og en trykmåler skal monteres i stedet for. Så starter vi motoren og kontrollerer trykket, først i tomgang og derefter ved høje hastigheder.

Hvilket olietryk skal der være i motoren? Ved tomgang anses et tryk på 2 bar som normalt, og 4,5-6,5 bar anses for højt. Det skal bemærkes, at trykket i dieselmotoren er i samme område.

Kan du køre med lyset tændt?

Hvis "oiler" på instrumentbrættet lyser, er yderligere bevægelse af bilen forbudt. Først og fremmest skal du forstå, hvad oliestanden er nu, og efterfylde den, hvis det er nødvendigt.

Advarselslampen for tryk/olieniveau kan lyse i forskellige tilfælde: for lidt olie i systemet, tryk er tabt (oliefilteret er tilstoppet, oliepumpen er defekt), selve sensorerne er defekte. Det anbefales ikke at betjene bilen, når indikatoren er tændt.