Lamborghini Huracán STO, racersuperbil tilpasset gadetrafik.
Vi tager et kig på 2021 Lamborghini Huracán STO, en 10-hestekræfter, 5.2-liters V640-superbil til vejbrug, der inkorporerer teknologi fra Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO og GT EVO-baneversionerne.
Lamborghini har altid produceret hurtige og spektakulære biler. Men det er ikke altid sikkert og pålideligt. Det italienske hus havde et dårligt ry i mange år, dets biler måtte nu og da forbi et mekanisk værksted. Men Lamborghini har i høj grad forbedret teknologi, sikkerhed og pålidelighed. Og 2021 Lamborghini Huracan STO er et glimrende eksempel på disse præstationer.
haft mulighed for at teste STO (Super Trofeo Omologata) i New York, både i byen, på motorvejen og på snoede sekundære veje. super bil med Базовая цена 327,838 долларов США..
Det første, der fanger opmærksomheden i en superbil som Huracán STO, er selvfølgelig dens Udvendigt design. De fremhæver din central hajfinne, som ender vinkelret på den enorme bagvinge. Denne spoiler har tre mulige positioner, selvom skift fra den ene til den anden er en manuel proces, der skal udføres med en nøgle. Forestil dig ikke en automatisk spoiler, der går op, når du når en bestemt hastighed.
Også nyt er inklusion kulfiber i det meste af kroppen (i 75% af dens udvendige paneler), hvormed du kan lette bilen, som vejer 2,900 pund, hvilket endda er 100 pund mindre end 2019 Huracan Performante.
Fra racerbanen til gaden
Men for at forstå denne superbils ydeevne er vi nødt til at tale om racermodellen, den er inspireret af: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO og го версия Huracán GT3 EVO drag racing kommando Lamborghini Squadra Cors.
Og vi er nødt til at tale om Huracán Super Trofeo EVO og banen Huracán GT3 EVO, fordi denne Huracán STO er en "lovlig" tilpasning af disse biler. Der er selvfølgelig mange forskelle: konkurrencegearkassen, den tomme kabine, den øgede sikkerhed, affjedringen... i racerversionen, der vandt tre år i 24 timers Daytona. Men begge biler deler en kraftfuld naturligt aspireret 10-liters V5.3-motor, der yder 640 hestekræfter i gadeversionen. med et drejningsmoment på 565 Nm ved 6,500 o/min.
Denne kraft forvandler Lamborghini Huracan STO til en pil: 0 til 60 mph på 2.8 sekunder (fra 0 til 100 km/t på 3 sekunder og fra 0 til 200 km/t på 9 sekunder) og tophastighed 192 mph (310 km/t).
Men det mest fantastiske er den kontrol, du føler med fuld gas. I biler af denne type, selv meget mindre kraftfulde, "hopper" bagenden af bilen ofte i det første øjeblik af maksimal acceleration. Især hvis det er en baghjulstrukket bil af typen tankstation. Men Lamborghini har forbedret Huracán STO's traction control og stabilitet til det punkt, at vi, i det mindste på tørre veje, aldrig bemærkede den mindste mangel på kontrol over bilen..
Derudover er dens stopkraft også overraskende, 60 mph til nul på 30 meter. Fra 120 mph til nul på 110 meter. Her kan man sige, at vi kører en racerbil med Brembo CCM-R bremser.
Komfortabel kabine til dagsture
2021 Lamborghini Huracán STO, hvor alle enheder allerede er solgt og ordrer til 2022-versionen accepteres, er ikke en behagelig bil til hverdagsbrug eller rejser. For det første er den så lav, at det ikke er let at komme ind og ud af bilen, især hvis du parkerer ved kantstenen. Men frem for alt er der så lidt plads til selv de mindste ting (vandflasker, pung, rygsæk, mobiltelefoner...), at det er upraktisk. Og til flerdagesture er der simpelthen ingen bagagerum. Foran, under motorhjelmen, fylder luftindtagene næsten hele pladsen, som er reduceret til et hul for at forlade hjelmen (efter hensigten).
Sagde det, Hvorfor ikke det er en ubehagelig bil. Sæderne er komfortable, lækre materialer, detaljerede finish. Komfortmæssigt har Lamborghini også forsøgt at skabe en bil, der vil være komfortabel til en tur på flere timer.
Hvordan kunne det være anderledes, det italienske mærke har også indarbejdet teknologier i køre- og underholdningssystemer, som styres fra en central touchskærm, let tilgængelig for føreren eller passageren. Derudover er baghjulsdisplayet inkluderet med al information om håndtering, ydeevne og meget mere.
Der er en knap i bunden af rattet til at ændre køretilstanden.. Grundtilstanden er STO, hvor køretøjet køres med automatiske gearskift og automatisk motorstop på parkeringspladsen. Trofeo- og Pioggia-tilstandene er manuelle - 7 hastigheder, der ændres med skovle på rattet - førstnævnte øger ydelsen (højere motoromdrejninger, stivere affjedring til altid at køre på tørt underlag), og sidstnævnte forbedrer trækkraftskontrollen ved kørsel i regnvejr.
Og vi gemmer udgifterne til brændstof til sidst, for hvis nogen vil købe denne bil, tror vi ikke, de vil bekymre sig for meget om gas. men officielt Lamborghini Huracán STO får 13 mpg by, 18 mpg motorvej og 15 mpg kombineret.
