Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Sportsvogn

To superbiler, der får dit hjerte til at banke hurtigere og få dig til at køre hårdt. Sammenlignet. Hvad vil være det bedste?

I en stadig mere hektisk verden er der færre og færre øjeblikke, hvor tiden ser ud til at aftage, da vi er opslugt af hverdagen, der hurtigt glider væk.

For dem, der skriver, se paraden superbil det har altid repræsenteret et lille øjebliks flugt fra det uophørlige og hurtige flow og rytmer, som det moderne samfund har påtvunget. Et par øjeblikke, hvor det ser ud til, at tiden næsten er gået i stå, et par øjeblikke af venten - i håb om at høre den magiske lyd fra motoren, når den passerer.

I foldenCircuit Nazionale di MonzaDer er en parkeret lige foran mig Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... For lægmanden handler det om to af de bedste superbiler i verden: 1.310 heste klar til løb (700 hk) Aventador, 610 a orkan) for et samlet beløb på over en halv million euro (ca. 330.000 210.000 euro for Aventador, cirka XNUMX XNUMX for Huracán).

Ah, jeg glemte næsten: Jeg har nøglerne til to biler med mig og vigtigere, tilladelse til at køre begge.

Desværre er det ikke alle, der er heldige kører en Lamborghini livet igennem. Det er et sjældent privilegium at blive udvalgt til at teste alle nuværende Casa del Toro-produkter, og jeg lægger ikke skjul på, at jeg føler mig taknemmelig for denne unikke oplevelse, som jeg har fået.

Det spørgsmål, jeg vil forsøge at besvare, er meget enkelt, men samtidig svært: "Hvilken af ​​de to superbiler er bedre, Aventador eller Huracán?".

Udvendigt: foreningen af ​​skønhed og indhold

Først begynder jeg at observere dem side om side og bemærker straks nogle ligheder, men også mange forskelle. Der Aventador (især i versionen af ​​vores Roadster -test) hun er sindssygt smuk. Dette er en klassisk doughnut med et hul, en bil, hvis plakat vil pryde børns soveværelser over hele verden i de kommende år. Uanset hvilket synspunkt du ser på det, er det aggressivt, dets design og stil formidler energi og bevægelse, selv når det er ubevægeligt, som futuristiske skulpturer. På den anden side, Huracanpå trods af sin afbalancerede pris i forhold til sin storesøster (den koster næsten 50% mindre) tiltrækker den opmærksomhed med sine perfekte, næsten "robot" linjer og lidt mere friskhed end Aventador.

Jeg tror, ​​jeg brugte en god halv time på at studere alle dele af kroppen, hvert luftindtag, hver lille ting. Jeg garanterer dig, at arbejdet udført af Lamborghini Style Center på begge biler er utroligt. Udvendige linjer studeres med obsessiv omhyggelighed for at genskabe foreningen af ​​skønhed og indhold: italiensk design kontra tysk rationalitet.

Mit blik stopper skiftevis på begge biler ... så, næsten ubevidst, indser jeg, at jeg har en tendens til at blive hængende i et par sekunder på bilen. Aventador... På trods af at der er gået mere end 4 år siden præsentationen, er den i Roadster -versionen (efter forfatterens ydmyge mening) stadig "ulovligt" smuk.

Interiør: Italiensk kvalitetsskræddersyning og tysk teknologi.

Så går jeg til Aventador... Med stor opmærksomhed trækker jeg i håndtaget for at åbne døren, der straks stiger jævnt og malerisk. Perfektionen af ​​åbningsmekanismen minder os med det samme om, at alle, der lægger så mange besparelser i et køretøj, med rette har meget store forhåbninger om dette produkt. At sidde inde i det fremkalder straks stærke, intense og levende følelser. Uanset hvor du går for at se, bliver du ramt af et optøj af elegance: sæderne, dørpanelerne og instrumentbrættet er helt dækket af læder, udformet så dygtigt, at selv øjnene føles bløde. Det er utroligt at kunne se og røre den skræddersyning, der kræves for at udarbejde hver eneste detalje for perfekt at skære en praktisk midterkonsol og et stort digitalt omdrejningstæller. På samme måde har en enorm mængde design- og ingeniørarbejde resulteret i kontroller, der er blevet grundigt undersøgt ud fra et funktionelt, ergonomisk og stilistisk synspunkt.

GLI interior af orkan i stedet synes de at formidle en anden ånd. Det første indtryk efter at have kommet ind i cockpittet er, at Lamborghinis nye stilistiske forløb ofrer en snert af elegance til fordel for en nyligt opdaget lethed: mere software og mere tech, mindre barokke dikkedarer (ubrugelig til bilens ydeevne). Misforstå mig ikke: læderet på sæderne og plasten fra de perfekt udformede betjeningselementer bekræfter, at vi sidder i en helt ny superbil, men det tankevækkende og moderne indretning ser ud til virkelig at komme fra en ikke alt for- umiddelbar fremtid. Først og fremmest blev min opmærksomhed henledt til det futuristiske virtuelle instrumentpanel (det samme er til stede på den nye Audi TT). Skærmen har opløsningen på de bedste tablets, og gennem midterkonsollen (temperatur- og klimaindikatorer er også digitale) kan du interagere på en enkel og intuitiv måde med denne superhjerne, der styrer alle elektroniske aspekter af bilen.

For at opsummere, hvis du ser på interiøret, kan du se generationsforskellen mellem de to biler. Der Aventador prale af en upåklagelig kvalitet af materialer, men teknologisk og innovativt orkan bekræfter, at den tilhører 2.0 generation af superbiler. Den første blev trods alt præsenteret i 2011, og det er utænkeligt, at den skal følge med det seneste. orkan, præsenteret bogstaveligt sidste år på biludstillingen i Genève.

Efter at have evalueret og omhyggeligt studeret formerne, tillader jeg mig selv et par sekunder at overveje de to bilers utrolige tekniske egenskaber. Der Aventador (selv den version af Roadster jeg skal køre) den har en 6.5 hestekræfter 12cc V700 motor. se Acceleration fra 0 til 100 km / t tager cirka 3 sekunder (selvom nogle sværger på, at det kun tager 2,7 sekunder), og topfarten kan nå 350 km / t. orkan udstyret med en 5.2 cc V10 med 610 hestekræfter. Accelerationen fra 0 til 100 km / t overvindes på 3,2 sekunder (dette er den deklarerede værdi; på netværket taler vi om et reelt tal tættere på 2,5 sekunder!) Og når en tophastighed på mere end 325 km / t.

Da denne og andre fantastiske tekniske oplysninger fortsat ekko i mit hoved, er det endelig tid til at lære, hvordan de kører ad vejen.

Lamborghini Aventador Roadster: ren ekstase af de fem sanser

Muligheden for at nyde en strålende solskinsdag bag rattet i en italiensk cabriolet er en af ​​de oplevelser, som biografen har bidraget til at mytologisere og uløseligt forbinde med Bel Paese. Og hvis det rat, du holder i hænderne, er rattet på en Lamborghini Aventador Roadster, en af ​​de mest sensuelle og kraftfulde biler i verden, er sensorisk overbelastning lige om hjørnet.

I den første del af testen tager jeg til centrum af Monza. Jeg bemærker straks, at jeg føler mig selv i centrum af opmærksomheden, men måske kunne det ikke være anderledes. Når det går, vender alle sig for at beundre det, og det lykkes, for det er trods alt en skulptur på fire hjul, Michelangelos moderne David: forbandet smuk, men teknisk og teknologisk fejlfri. Jeg er virkelig forbløffet over enkelheden og komforten ved at køre: bilen bevæger sig let gennem storbyens travle gader, så den heldige ejer kan parade i den upåklagelige stil på den røde løber.

Efter at have forladt de travle gader i byens centrum, er det tid til at tage en tur til motorvejene. Tro mig, uanset hvor rart det er at "få det rigtigt" i byen, skal sådan en bil testes på vejene, hvor den (desværre kun delvist) kan vise sit enorme potentiale. Når man skal tackle et langt lige, er fristelsen til at skifte to gear og træde på speederen uimodståelig... Motorens konstante og uudtømmelige tryk rammer bogstaveligt talt sædet, og i et øjeblik bliver man teleporteret til slutningen af den lige. vel vidende, at du kan regne med ødelæggende kul-keramiske bremser (som i øvrigt fungerer for godt). Hver acceleration svarer til en orgasme af følelser. Lyden af ​​motoren, mørk og alvorlig ved lave omdrejninger, følger kurven af ​​en heldig chaufførs smil: den bliver mere og mere intens og når en skarpere og mere eksplosiv tone over 6.000 o/min (især når "race"-tilstand er valgt), at give føreren mulighed for at opleve en af ​​de mest lyse og levende følelser i dit liv. Og det bedste er, at magien gentages for hver acceleration... hvilken utrolig bil!

Kort sagt, når der kommer nogen AventadorDet er som om chefen ankommer: forbipasserende ser hende med øjnene, og bilister stiller respektfuldt op bag hende for fuldt ud at nyde hendes linjer og hendes skøre lyd.

Lamborghini Huracán: Fremtidens spitfire

Efter kørsel Aventador, er det tid til at teste den nyeste Lamborghini baby. For at være retfærdig synes ydelsesdataene at bekræfte, at i forhold til storesøsteren er det billigere og ikke meget andet. Når alt kommer til alt taler vi trods alt om italiensk overlegenhed (som hele verden misunder os) kombineret med tysk organisatorisk kapacitet; Bel Paeses kunst og design smeltede sammen med præcise teutoniske ingeniørkomponenter. Så lad være med at kalde hende baby.

Med hensyn til kørefølelse er kørsel utrolig let. Jeg troede, det var umuligt, men der orkan bekræfter Lamborghinis fremskridt med hensyn til jævnhed og komfort i daglig kørsel. Sammenligningen bliver endnu mere mærkbar, hvis vi sammenligner den med en Lamborghini for et par årtier siden ... nu kan faktisk alle køre en superbil i byen.

Misforstå mig ikke, det er stadig en superbil med et utroligt potentiale: du skal bare trække på motorvejen for at finde det orkan han har en stærk sjæl og en eksplosiv karakter. Sæt håndtaget på rattet i "race" -tilstand, tryk helt på speederpedalen og slip dyret ud. Bortset fra den ødelæggende kraft, er der umiddelbart en dyb forskel i motorlyd. Mens V12 er ude Aventador når intense og alvorlige lyde, næsten tenor, orkanisær i racing -tilstand er den i stand til at producere uventet attraktive og knitrende noter. For hver acceleration øges motorens gøen gradvist og invaderer kabinen. Imidlertid vil miraklet efter min mening komme senere. Faktisk hver gang du slipper speederen, føles det som om du har en Spitfire centimeter fra ørerne ... ren ekstase! Knitren ved udgivelsen minder om fortidens lyde og vinder øjeblikkeligt. Jeg kan allerede forestille mig hospitaler fulde af ejere i den hårde vinter orkan lider af lungebetændelse. Ja, for med denne lyd er fristelsen til at rejse året rundt med vinduerne helt lukkede for stor!

Efter at have nydt denne fortryllende lyd fuldt ud, er det desværre på tide at trykke på den lyse lukningsknap for sidste gang: det er tid til at drage konklusioner.

Tips til shopping

Lad os starte med prisen: det er værd at bruge 50% mere på anskaffelsen. Aventador? Efter min mening, nej ... men måske ja. Og jeg vil forklare hvorfor.

I mine domme forsøger jeg altid at være cool og upartisk. Det omhyggelige arbejde for designere, ingeniører og alle menneskelige ressourcer, der er involveret i lanceringen af ​​en ny bilmodel, fortjener respekt og frem for alt en alvorlig dom, der kan styres af slutbrugeren. I dette tilfælde er det imidlertid usandsynligt, medmindre du er en emir, en velhavende iværksætter eller en fodboldspiller, at en af ​​disse to utrolige superbiler kommer på indkøbslisten. Vi døde mennesker kan ikke andet end at drømme og fantasere.

Men da jeg var så heldig at ride begge dele, er her nogle shoppingtips. Til en sheik eller enhver med uendelig mange penge vil jeg anbefale at købe begge dele. Fordi alle har deres egen sjæl, og fordi de leverer stærke, men forskellige følelser under kørslen. For en velhavende iværksætter vil jeg rådgive orkan... Bogpris (relativ Aventador) promoverer det sandsynligvis som den bedste Lamborghini nogensinde. Derudover ligner de præstationer meget på biler, og derfor er det rent økonomisk ikke værd at bruge næsten 50% mere på to ekstra cylindre. Endelig vil jeg helt klart anbefale en spiller, der ønsker at gyde Aventador Roadster... I hvert fald indtil det kommer ud orkan Roadster (vi taler om dette igen ...).

Følelser er uundgåelige ...

Ah, jeg glemte næsten den vigtigste numeriske kategori: den almindelige mand. Alle os, der ikke kan købe det, som jeg allerede skrev, kan kun drømme og rodfæste dette eller hint. Og lad os se det i øjnene, med al respekt for alle, der dømmer en superbil alene ud fra kolde tal: ingen vælger en bestemt Lamborghini bare af præstationsmæssige årsager. Først og fremmest vælger du med dit hjerte ...

Jeg byder personligt velkommen Aventador... Selvom interiøret er mindre teknologisk avanceret og på trods af ydeevnen ikke koster alle pengene mere end orkan, Jeg blev vildt forelsket i hende. Under kørslen føles det som om din yndlingssang spiller i radioen, og du venter på, at den endelig kommer ud af bilen. Det er rigtigt. Fra følelser (og fra én Aventador) du ville aldrig gerne stå af ...