Lada Vesta Sport - hvorfor det bliver et nyt skridt i produktionen af indenlandske biler
Indhold
Lada Vesta Sport er en moderne russisk C-klasse sportssedan. Denne repræsentant for VAZ-familien kan prale af et sporty design og en god kraftenhed.
Oversigt over den nye Lada Vesta Sport
Den gennemsnitlige forbruger kunne se produktionsversionen af Lada Vesta Sport for første gang i sommeren 2018. Udadtil adskiller det sig praktisk talt ikke fra konceptet med samme navn, der blev præsenteret tilbage i 2016. Lad os prøve at finde ud af, hvad udviklerne har gjort hele denne tid, hvilke egenskaber den nye bil har, hvad er dens vigtigste fordele og ulemper.
Vigtigste tekniske egenskaber
I modsætning til tidligere versioner blev der foretaget mange ændringer i designet af Lada Vesta Sport og omkring 200 originale løsninger blev tilføjet. Dette gælder både for sedanens udseende og dens tekniske egenskaber.
Takket være de foretagne ændringer steg motoreffekten til 145 hk. Med. Affjedringens design bruger nye støddæmpere og fjedre, så det viste sig at være mere stift, men håndteringen er blevet bedre. Forøgelsen i diameteren af bremseskiverne muliggjorde mere effektiv bremsning.
Размеры
Dimensionerne på den nye bil har ikke ændret sig meget:
- længde er 4420 mm;
- bredde - 1774 mm;
- køretøjets højde - 1478 mm;
- akselafstand - 2635 mm;
- frihøjde - 162 mm.
Siden en sportsversion blev skabt, blev dens frihøjde reduceret til 162 mm, mens den for Lada Vesta var 178 mm. Dette opnås gennem montering af lavprofilgummi og ændringer i ophængets design. Resultatet er en mere præcis styring, bilen er blevet mere stabil til at opføre sig både på banen og i sving.
Motoren
Den nye sportsvogn er udstyret med en 1,8-liters benzin-ikke-turbomotor. Den blev boostet, dette gjorde det muligt at øge effekten med 23 hk. Med. Derudover er drejningsmomentet også steget til 187 Nm.
Mange innovationer blev lavet til motordesignet:
- installerede sportsknastaksler;
- øget tryk i brændstofsystemet;
- gasdistributionsfaserne er blevet ændret;
- brugt ny firmware.
Installationen af de originale luftindtag gjorde det muligt at reducere indsugningsluftens temperatur, så motorens elasticitet er blevet forbedret. Der er planer om at turbolade motoren, men dette vil føre til en betydelig stigning i prisen på bilen, og indtil videre er implementeringen af en sådan idé blevet opgivet.
transmission
Produktionsmodellen er udstyret med en 5-trins manuel gearkasse Renault JR5. Der er ingen automatgear, og hvis du kun foretrækker det, bliver du nødt til at nægte at købe Lada Vesta Sport.
Mange er interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt det er planlagt at bruge firehjulstræk. Nej, fordi producenten besluttede, at det ikke var relevant for en sportsvogn. For effektivt at kunne klare udskridning er der et moderne, korrekt afstemt ESP-stabilitetskontrolsystem.
Hjul og bremser
Der er foretaget alvorlige ændringer i bremsesystemet i den nye bil. 5 monteringshuller dukkede op på navene, hvilket gjorde det muligt at fastgøre de originale 17-tommer hjul sikkert.
Bilen har lavprofildæk. For at sikre en effektiv bremsning er diameteren på skivebremserne blevet øget, og der er foretaget ændringer i designet af kaliberne.
Dynamics
Ændringerne i motordesignet gjorde det muligt at forbedre bilens dynamiske egenskaber. Op til 100 km/t accelererer den nye Vesta Sport på 9,6 sekunder. Derudover var bilens maksimale hastighed 198 km/t, og ifølge denne egenskab indhentede Vesta Sport lignende modeller af europæiske mærker.
Oplysninger om brændstofforbrug er modstridende. Det antages, at det ikke vil stige meget, da motoren forbliver den samme, og hvis føreren ikke "vrider" den meget, vil han være i stand til at bruge brændstof økonomisk.
Salon og udseende
Hvis vi taler om det ydre og indre design af Lada Vesta Sport, så er der lavet nogle ændringer her.
Внешний вид
Designerne gjorde et godt stykke arbejde med udseendet af Lada Vesta Sport, så det vil være nemt at genkende den på gaden. Der er foretaget ændringer i udseendet af den forreste kofanger, hvilket gjorde bilens form mere aggressiv. Størrelsen på plastikdelene under tågelygterne blev gjort større, og de begyndte at stikke lidt ud over kofangeren. Den røde stribe i bunden af bagkofangeren og Sport-indskriften i en rød ramme ser originale ud.
Der er plastikelementer på undersiden af kroppen, der er også en rød linje og en inskription over dem. Hjul har et originalt design og fanger straks øjet. Hajfinneantennen ligner den på CB-versionen.
Bag bilen er to udstødningsrør synlige i kofangeren. Dette er ikke et humbug, da Lada Vesta Sport på nogle kinesiske biler faktisk har en todelt udstødning. Øverst på bagagerumsklappen er der en spoiler med bremselys. Det dekorerer ikke kun bilen, men forbedrer også dens aerodynamiske egenskaber.
salon
Hvis vi taler om interiøret, så har der ikke været større ændringer. Udviklere arbejdede mere med små detaljer. Rattet er blevet skiftet. Den var betrukket med læder med røde syninger. I midten er et mærke i analogi med rallybiler.
Da bilen er en sportsklasse, er de passende sæder også installeret i den. De har god sidestøtte, er smukt designet og har modelnavnet broderet på.
Kontrolpedalerne er udstyret med metaloverlays. Instrumentpanelet har røde elementer. Derudover er gearskifte- og parkeringsbremsegrebene beklædt med læder. Interiøret viste sig at være behageligt, ergonomisk og smukt.
Video: Lada Vesta Sport anmeldelse
Salgsstart og pris
Den officielle præsentation af Lada Vesta Sport fandt sted i sommeren 2018. Salgsstarten af den nye bil fandt sted i januar 2019.
Denne sedan tilbydes i Luxe-konfigurationen til en pris på 1 rubler. Multimediepakken vil koste yderligere 009 rubler, den metalliske farve vil koste yderligere 900 rubler. dyrt.
Lada Vesta Sport er blevet den dyreste VAZ-produktionsbil. Sandt nok er den officielle forhandler allerede begyndt at tilbyde rabatter på det.
Vigtigste fordele og ulemper
Hvis vi taler om fordelene ved Lada Vesta Sport, så er de som følger:
- god affjedring, som giver fremragende håndtering og hensynsløs kørestil;
- boostet motor, der fungerer godt både i bunden og ved høje hastigheder;
- smuk udstødningslyd;
- godt koldt indtag, så bilen kan arbejde lige i både normalt og varmt vejr;
- fremragende håndtering, når du passerer skarpe sving;
- komfortable sæder;
- klart og fejlfrit fungerende transmission, gearskifte uden problemer;
- høj energiintensitet af suspensionen;
- højkvalitets bremser, der ikke er bange for overophedning.
Bilen har også nogle ulemper:
- svag motor;
- mangler 6. gear;
- utilstrækkelig lydisolering, hvilket især er tydeligt ved høje hastigheder;
- ret blød kobling, så det er ikke nok til feedback;
- ikke nok moderne løsninger såsom xenon, kørende LED-lys osv.;
- i tilfælde af skader på plastikkroppe, vil deres udskiftning være ret dyr.
At købe en bil til en værdi af omkring en million rubler uden at få den testet er en risikabel beslutning. I mange udstillingslokaler er det umuligt at tage Vesta Sport med til en prøvetur. Tilmelding til en prøvetur på AVTOVAZ's officielle hjemmeside mislykkes også. Producenterne kunne fjerne den psykologiske barriere og smide 10-15 tusind rubler, så prisen ikke når en million, så kan antallet af købere stige.
Video: prøvekør Lada Vesta Sport
Kommentarer fra specialister, forhandlere, bilister
Nu er der ingen konkurrenter i denne klasse af Veste på markedet. Hun er på alle måder overlegen i forhold til sine klassekammerater. Og kun elskere af koreansk med skum i munden forsøger at bevise det modsatte.
Dem der virkelig har brug for "sport", 145 hk vil være få. Faktisk er Vesta sport en ganske almindelig bil til daglig brug i de byer, hvor der er steder til dynamisk kørsel.
Fantastisk bil fra AvtoVAZ til dine penge. Før du køber en bil tilmeldt dig en prøvetur. Bag rattet er meget behageligt, behageligt armlæn, store spejle. I næsten et års brug af bilen var der ingen alvorlige sammenbrud, det eneste er, at nogle gange tænder bakkameraet ikke.
Og jeg forstår, og jeg forstår ikke AvtoVAZs vedholdenhed med denne AMT. De ville sætte en anden automatisk gearkasse Jatko. Jeg tror, at selv med en stigning i prisen på en bil i denne version med 70-80 tusinde mod mekanik, en stigning i brændstofforbruget med 1,5-2 liter pr. 100 km, en stigning i sliddet på forreste skiver og puder tre gange mod mekanik, vil der være mange købere, som disse omkostninger ikke vil virke byrdefulde.
Jeg vil gerne bemærke, at motoren i den nye Vesta har fremragende trækkraft, som ikke kan sammenlignes med sine forgængere. Motoren kører som et urværk. Det går hurtigt op ad bakke, fryser ikke, der er ingen følelse af, at du bevæger dig med de sidste kræfter. Jeg er meget tilfreds med motoren.
Til bykørsel er motoren perfekt - jeg behøver ikke at accelerere til 200 km/t eller tage afsted på få sekunder. Bevæger sig jævnt, starter hurtigt, ingen problemer, god hastighed. Alt passer til motoren.
Den kører godt på billig benzin, ikke som udenlandske biler. Derudover er der ingen problemer med tankning - der er altid det rigtige brændstof, det koster mindre end andre, det forbruges langsomt.
Lada Vesta Sport er en moderne repræsentant for den russiske bilindustri. Da det blev skabt, blev mange originale og progressive løsninger implementeret. Den største ulempe ved denne model er prisen på over en million rubler. Dette valg bliver sandsynligvis taget af entusiaster, og de fleste vil gå til koreanske eller andre bilforhandlere.
