Køb en brugt bil i Tyskland

Tyskland er for mange af vores bilister et sandt paradis. Døm selv: dette land har nogle af de bedste veje i verden, kun brændstof af høj kvalitet sælges på tankstationer - europæiske standarder er meget strenge i denne forstand, tyskerne selv er berømte for deres punktlighed og nøjagtighed, og dette er afspejles i deres holdning til biler.

Det er ikke svært at antage, at enhver tysk bil, som i sig selv er af fremragende byggekvalitet, efter en vis driftsperiode vil se meget bedre ud end en lignende model, der blev betjent i Rusland. Du behøver ikke engang tage Rusland.

I Holland er kvaliteten af ​​vejene ikke dårligere end i Tyskland, men biler fra dette land er ikke i samme efterspørgsel hos os, fordi det fugtige klima har en meget stærk indflydelse på kroppens tilstand, og karrosseri er kendt for at være det dyreste.

Derfor har brugte biler fra Tyskland altid været efterspurgte, selv efter indførelsen af ​​for høje importafgifter, blandt bilister i det store Rusland - eller rettere dets europæiske del, fordi brugte biler fra Japan dominerer i Fjernøsten.

Hvis du vælger en bil godt - og tyskerne er meget glade for at skifte deres biler, især når tallene på kilometertælleren nærmer sig 100 tusinde - så vil den se næsten ud som ny, trods alt blev den betjent under ideelle forhold.

Hvor meget koster en bil fra Tyskland?

Selvfølgelig er det i omkostningsspørgsmål vanskeligt at foretage nogen generaliseringer; konkrete eksempler er mere illustrative. Lad os sige, at det ikke er rentabelt at købe en ny bil i Tyskland - priserne er de samme som i Moskvas bilforhandlere, plus at du skal betale alvorlige skatter for en ny bil:

• 54% af omkostningerne, hvis prisen er op til 8,5 tusinde euro;
• 48% hvis mere end 8,5 tusinde euro.

Men der er endnu en præcisering i loven: 54 eller 48 procent, men ikke mindre end en vis sats for en kubikcentimeter motorvolumen, og denne sats kan variere fra 2,5 til 20 Euro pr. "kube", afhængigt af motorens volumen og effekt. Kort sagt, muligheden for at købe nye biler i Tyskland er ikke længere mulig. Det er også værd at bemærke, at et køretøj betragtes som nyt, hvis det blev udgivet for mindst 3 år siden.

Det er mest rentabelt at købe biler produceret for 3-5 år siden. Hvorfor er de sådan her? Fordi:

• det er i en sådan periode, at tyskerne i gennemsnit kører 80-150 tusinde km og sætter bilen til salg;
• told og afgifter nedsættes.

Lad os tage et simpelt eksempel.

Vi går til den mest kendte tyske side Mobile.de, hvor der bliver sat annoncer for salg af brugte, nye og endda ubrugelige biler. Vi leder efter enhver model og mærke, for eksempel Volkswagen Golf, datoen for den første registrering inden for 2009-2011. Der dukker flere tusinde muligheder op, og prisen er angivet i Brutto og Netto - altså med og uden moms.

Nettopris - for borgere i EU inkluderer den 19 procent moms. Personer fra Rusland betaler også inklusive moms, men efter at bilen krydser EU's toldgrænser, skal sælgeren tilbagebetale disse 19 procent, det vil sige returnere det til køberen. Fordel personligt. Mange formidlere, der sælger og leverer brugte biler fra Tyskland til Rusland, vil straks tilbyde dig at købe en bil til en nettopris, selvom de også vil anslå deres tjenester til cirka 10 % plus levering.

Når du har besluttet dig for en model, for eksempel et 2010 VW Golf IV Team til en netto-/bruttopris på 9300/7815 Euro, skal du finde en toldberegner og beregne, hvor meget du skal betale alle former for afgifter. Indtast prisen Netto, motorstørrelse, hestekræfter. eller kW, alder, motortype, individuel. Som et resultat viser det sig, at med alle afgifter, vil denne bil koste dig 7815 + 2440 = 10255 Euro.

Til sammenligning går vi til et hvilket som helst russisk annoncewebsted, se efter en lignende model, vi finder prisklassen i intervallet 440 til 600 tusind rubler. Tager man dagens Euro-kurs i betragtning, er vi overbeviste om, at der praktisk talt ikke er nogen forskel - 492 for den samme Golf, men han løb langs de bedste tyske veje i verden.

Sandt nok skal du stadig betale for levering af bilen til toldstedet i Rusland. Der er flere muligheder her:

• selvlevering - gennem Polen og Hviderusland med transitnumre er dette omkring 3 tusinde km (det vil tage omkring 180-200 liter benzin);
• med færge til St. Petersborg - cirka 400 euro;
• transport med trailer, gennem private "destillere" eller et firma - i gennemsnit 1000-1200 Euro.

Det viser sig, at en bil i god stand fra Tyskland kan købes til samme pris som i Rusland. Der vil naturligvis være en del omkostninger forbundet med det, især hvis du personligt går for at besigtige den model, du kan lide. Forresten er dette en ideel mulighed, fordi en ikke-tysk bil med en mørk fortid kan bestilles på bestilling. Registrering af alle papirer under salgs- og købsaftalen samt opnåelse af eksportnummerplader vil koste 180-200 Euro. I princippet er det her alle udgifter slutter, og selvom resultatet er et beløb lidt højere end gennemsnitsprisen for lignende brugte biler i Rusland, så ikke meget. Husk, at disse "nedsatte" afgifter kun gælder for biler i alderen 3-5 år.

Video om, hvad du skal vide, når du køber en bil i Tyskland.

Indlæser…