Prøvekørsel, hvor andre ikke når

Selv de mest terrængående køretøjer kan ikke matche deres terrænkørsel. ATV-modellerne er designet som fritidsbiler og fås nu i forskellige versioner, ikke kun til sport, men også som arbejdsheste og ofte tyre.

ATV. For mange er dette begreb en forkortelse for den engelske sætning all terrain vehicle, dvs. Et "terrængående køretøj" kan være forbundet med en elementær kombination af en bil og en motorcykel, som en bestemt gruppe mennesker med en anstændig indkomst nyder naturen med. Ifølge biologien resulterer krydsningen af ​​to forskellige dyrearter i mange tilfælde i sterile afkom, men sådan fødes et muldyr (en hybrid af et æsel og en hoppe), som har en hests styrke og udholdenhed. et æsel. Ja, i denne form kunne analogien fungere, men i praksis har ATV'er deres egen evolutionære linje, i begyndelsen af ​​hvilken der er en motorcykel. Og som en menneskelig skabelse har dette køretøj ikke kun en generation, men har formået at udvikle sig til mange grene af evolutionen. I dag er den udbredte opfattelse af en ATV som et enkeltsædet køretøj med en næsten åben skulderstruktur, åbne hjul med store dæk, en motorcykelmotor og ingen ydmygende udhæng ret begrænset midt i den enorme mangfoldighed, der findes i denne unikke verden. Det omfatter også små børne-ATV'er, baghjulsdrevne dobbeltdrevne køretøjer, sports-ATV'er og en bred vifte af produkter, der når størrelsen af ​​en lille bil, har op til fire sæder og/eller lastplatforme og ofte dieselmotorer. Sidstnævnte er meget brugt i de væbnede styrker, landmænd, skovbrug, og på grund af deres specificitet kaldes de UTV'er (fra engelsk. Disse er især værdifulde hjælpere for mennesker, i høj grad på grund af deres evne til at bevæge sig over ujævnt terræn, som ikke kan måles af et hvilket som helst køretøj. Tilfældet mellem ATV og UTV er visningen side om side, hvor to passagerer står side om side, og i de fleste tilfælde, hvor der er fire, i to rækker. Udtrykket "ATV" bruges ofte i flæng .

Og det hele startede næsten som en vittighed

Dette område ser ud til at være uberørt, og bilproducenter beskriver ikke sig selv i det. Bortset fra Honda skabte de praktisk talt den første funktionelle ATV på et tidspunkt, hvor motorcykler stadig har en meget stor andel af virksomhedens forretning, og der ikke er noget andet bilfirma, der forsøger at være til stede på dette område. Her er motorcykelfabrikanter som Kawasaki, Suzuki og Yamaha på den ene side og virksomheder med snescooteroprindelse, såsom Polaris og Arctic Cat, divisioner af store virksomheder som Canadas Bombardier, hvis ATV'er kaldes Can-Am, i deres element . eller virksomheder, der er tilknyttet fremstilling af traktorer og lignende køretøjer. John Deere og Bobcat.

Faktisk blev de nu populære ATV'er født som trehjulede, og selvom en vis John Schlesinger i 1967 skabte et lignende køretøj til elektronikfirmaet Sperry-Rand, og derefter solgte patenterne til New Holland (som ejes af Sperry-Rand ) retten til at blive kaldt skaberen af ​​den første serielle ATV har Honda. Ifølge virksomhedens historie blev en af ​​dets ingeniører, Osamu Takeuchi, i 1967 bedt af sin amerikanske afdeling om at udvikle noget, som forhandlere kunne sælge om vinteren, hvor de fleste cykler opbevares i garager. Takeuchi kom med mange ideer, herunder 2, 3, 4, 5 og endda 6 hjul. Det viste sig, at den trehjulede bil har de mest afbalancerede kvaliteter af alle - den er meget bedre end de tohjulede versioner med hensyn til cross-country evner på snedækket, glat og mudret terræn og er meget billigere end biler med en stor antal hjul. Udfordringen var at finde den rigtige størrelse dæk til at give trækkraft på blødt underlag og sne. Takeuchi blev hjulpet af tv-film, især BBC Moon Buggy, en lille amfibie-SUV udstyret med overdimensionerede dæk. Bygget i 1970 af Honda, det trehjulede køretøj har en konfiguration, hvor føreren sidder på ATV'en (i modsætning til Schlesinger-modellen, hvor han er inde i den) og blev populær året efter på grund af hans deltagelse i filmen. for James Bond "Diamonds are forever" med Sean Connery.

Oprindeligt skabt for sjov, det nye køretøj blev senere omdøbt fra US90 til ATC90 (til All Terrain Cycle eller terrængående motorcykel). ATC90 har en stiv affjedring og kompenserer for det med store ballondæk. Manglende fjedre og støddæmpere dukkede først op i begyndelsen af ​​80'erne, hvilket resulterede i et lidt lavere dæk. Selv i begyndelsen af ​​firserne fortsatte Honda med at lede forretningen med deres ATC200E Big Red, som var den første 1981-hjulede ATV med en fungerende applikation. Disse køretøjers evne til at nå næsten utilgængelige steder gjorde dem ekstremt populære til forskellige behov i USA og Canada, meget snart trådte andre spillere naturligt til, og forretningen begyndte at vokse hurtigt. Innovatorerne hos Honda sidder dog ikke stille og endnu en gang et skridt foran de andre – de skaber de første sportsmodeller, der næsten vil have monopol på markedet i lang tid takket være et effektivt layout og pålidelige motorer. I 250 blev ATC18R den første trehjulede sportscykel med trehjulet affjedring, skivebremser foran og bagpå; Bilen har en 1985 hk motor, et sporty look og regnes stadig som en af ​​de bedste biler af slagsen. I 350 var en luftkølet 350 cc firetaktsmotor tilgængelig. CM og et fireventilshoved - en løsning, der var helt unik for dengang. Baseret på den har ATCXNUMXX-modellen en længere affjedring og kraftigere bremser. Honda-modeller fortsætter med at forbedre sig, den rørformede ramme bliver mere rektangulær i stedet for runde profiler, og smøresystemet ændres for at klare ekstreme lodrette bevægelser.

Japansk dominans

I årene efter udviklede alle producenter på nær Suzuki kraftige totaktsmaskiner, men ingen kan måle salget med Honda, som allerede har opbygget et stærkt ry på området. Mens Yamaha tilbyder sin Tri-Z YTZ250 med en 250cc totakts. Se og fem- eller sekstrins manuel gearkasse, og Kawasaki starter produktionen af ​​Tecate KTX250, også med totaktsmotor og fem- eller sekstrins gearkasse, er Hondas ATV-modeller faktisk de mest afbalancerede. I udlandet kommer den amerikanske producent Tiger ind på markedet med forskellige modeller af ATV'er med tre hjul og totakts Rotax-motorer med slagvolumer fra 125 til 500 cm3. Tiger 500 blev en af ​​tidens hurtigste modeller takket være dens 50 hk. når en tophastighed på over 160 km/t - ret farligt for noget åbent, der bevæger sig på tre hjul. Men af ​​forskellige årsager holdt virksomheden ikke længe.

Faktisk er det stigningen i kraft, der markerer begyndelsen på enden for trehjulede firehjulede motorcykler. De er mere ustabile og usikre end firehjulede, og i 1987 blev deres salg forbudt mange steder. Selvom de har mindre vægt og mindre køremodstand med alle de deraf følgende fordele, kræver de stadig meget mere dygtige kurver og mere atletiske evner end piloten, der skal læne sig mere aktivt for at balancere - den generelle kørestil er anderledes end den, firehjulede køretøjer.

ATV'ernes fødsel

Nogle gange kan det at komme bagud på et område gøre dig til en pioner på et andet. Det er præcis, hvad der skete med Suzuki, som var banebrydende for ATV'er. Den første af sin slags, QuadRunner LT125 dukkede op i 1982 og er et lille rekreativt køretøj for begyndere. Fra 1984 til 1987 tilbød virksomheden også en endnu mindre LT50 med en 50cc motor. Se efterfulgt af den første ATV med CVT automatgear. Suzuki udgav også en mere kraftfuld LT250R Quadracer firehjulstrækker sportsquad, som blev solgt indtil 1992, og købte også en højteknologisk, langaffjedret, vandkølet motor. Honda reagerer med FourTrax TRX250R og Kawasaki med Tecate-4 250. I forsøget på at differentiere sig ved primært at stole på luftkølede motorer, udgiver Yamaha Banshee 350 med en vandkølet to-cylindret totaktsmotor fra RD350 motorcykel. . Denne quad blev berømt for at køre hårdt på mudret, barsk terræn, men blev meget populær til at køre på klitter.

Big Business - Amerikanere i spillet

Fra det øjeblik begyndte faktisk en reel stor konkurrence mellem producenterne med en stigning i arbejdsmængderne og størrelserne på de tilbudte ATV'er. På den anden side begynder salget at vokse hurtigt. Suzuki Quadzilla er nu udstyret med en 500cc motor. Cm og kan rejse over ujævnt terræn i 127 km / t, og i 1986 indledte Honda FourTrax TRX350 4 × 4 en æra med dobbelt transmission i ATV-modeller. Snart kom andre virksomheder med i deres produktion, og disse maskiner blev ekstremt populære blandt jægere, landmænd, arbejdere på store byggepladser inden for skovbrug. Det var i slutningen af ​​80'erne og begyndelsen af ​​90'erne, at opdeling af ATV-modeller i fornøjelse (sport) og arbejde (Sport Utility og endnu større og mere funktionelle UTV) modeller begyndte. Sidstnævnte er normalt mere robuste, formodentlig dobbelt gear, kan trække en fastgjort last og lidt langsommere.

Det første amerikanske firma, der kom ind i ATV -forretningen, var Polaris, nu kendt for sine snescootere. Det snedækkede Minnesota -firma introducerede sin første Trailboss i 1984 og er efterhånden blevet en vigtig faktor i branchen. I dag tilbyder Polaris det bredeste udvalg af sådanne køretøjer, fra små modeller til store firesæders side om side og UTV'er, herunder til militær brug. En af grundlæggerne af virksomheden, Edgar Hatin, splittede senere fra det og grundlagde Arcric Cat -virksomheden, som i dag også er en af ​​de største aktører i denne forretning. Motorcykeldivisionen i det canadiske konglomerat Canadian Bombardier Corporation lancerer sin første ATV, Traxler, som vandt årets ATV -pris et år senere. Siden 2006 hedder motorcykeldelen af ​​virksomheden CAN-Am. Selvom de store virksomheder fra Japan og Amerika, der er nævnt hidtil, dominerer dette marked, er der i de senere år kommet flere og flere aktører, hovedsageligt fra Kina og Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) blev grundlagt i 1963 og er den største scooterproducent i verden med fokus på ATV'er siden begyndelsen af ​​det XNUMX. århundrede. I dag tilbyder Kymco en bred vifte af ATV'er og har stærke relationer med producenter som Kawasaki Heavy Industries og BMW. KTM har for nylig tilsluttet sig virksomheden.

Tekst: Georgy Kolev

Kort

ATV-kategorier

Sport ATV Bygget med et klart og enkelt mål - at bevæge sig hurtigt. Disse biler accelererer godt og har god kontrol over kurver. Sport quads er hjemme på motocross-stier, klitter og alverdens barske terræn - hvor som helst høj hastighed og smidighed kan kombineres. Med et stort udvalg af modeller og tilbehør, samt flere og flere højtydende motorcykler, handler det om de økonomiske muligheder.

Youth ATV Hvis du vil introducere dit barn til off-roading, er dette løsningen. Disse typer ATV'er er små, lavt drevne og praktisk talt en række sports- og arbejds-ATV'er. De fleste af dem har specielle mekanismer knyttet til børnetøj, så motoren går i stå, hvis den falder. Deres priser er betydeligt lavere end standard ATV'er.

Utility ATV Kan bruges til både arbejde og fornøjelse. Uanset om det er en standard ATV eller den populære side om side, er hjælpemodeller multifunktionelle. Disse køretøjer er større og mere holdbare end sports-ATV'er, og de fleste har uafhængig baghjulsophæng for større frihøjde til at håndtere selv det mest udfordrende terræn. Utility ATV-modeller har tendens til at være mere behagelige end deres sportslige kolleger og har større dæk, så kraften kan overføres tilstrækkeligt til ujævne overflader.

UTV'er Disse maskiner bliver mere og mere populære, når det kommer til at bevæge sig på tværs af ujævnt terræn. De tilbyder utrolig funktionalitet og kan passe til ethvert behov. Uanset om du leder efter en hurtig klitmontering, et robust og robust køretøj med et lastrum eller endda en stille elektrisk model til din jagtlejr, finder du dem blandt UTV'erne. Den store fordel UTV-modeller har i forhold til almindelige ATV'er er evnen til at transportere flere mennesker - op til seks i nogle versioner.

De mest populære ATV-modeller det sidste år

Kawasaki Teryx og Teryx4

Denne UTV-model til to eller fire kan gøre et godt stykke arbejde og behage en familie. Det drives af en 783cc dobbeltcylindret motor og servostyring.

Arktisk kattespor

Den er nu udstyret med en 700 cc brændstofindsprøjtningsmotor specielt udviklet til kroppen af ​​denne model.

Honda rancher

Vidunderlig Utility ATV med 420 cc enkeltcylindret motor. Gearkassen i bil-stil muliggør komfortabel manuel eller automatisk gearskift.

Honda Pioneer 700-4

Modellen giver et valg mellem et lastområde og to ekstra sæder. Motoren har en forskydning på 686 cm3 og et indsprøjtningssystem.

Yamaha Viking

Denne arbejdshest arver næsehornet og kan næsten alt fra boretårne ​​til at nyde terrænridning. Den kan bære op til 270 kg i det bagerste lastrum og trække en påmonteret last på 680 kg. Hvis forholdene bliver særligt hårde, kan du bare tænde for 4x4-systemet, og du vil være i orden.

Yamaha YFZ450R

Interessen for performance quads har for nylig fortrængt interessen for sport quads, men Yamaha YZF450R er en hævdvunden model. Den er populær i forskellige løb, og den seneste version har et nyt koblingsdesign, der gør det nemmere at styre.

Polaris Sportsmand

Polaris tilbyder denne model til en yderst overkommelig pris med utrolige køreegenskaber på tværs af lande. Motorvolumen er nu 570 cm3, transmission er automatisk.

Polaris RZR XP1000

Dette ørkenmonster drives af en 1,0 hk 107-liters ProStar-motor! Der er næppe en hindring for, at baghjulsophænget med 46 cm kørsel og frontophænget med 41 cm ikke kan tackle, mens LED-lysene foran giver fremragende natpræstation.

Can-Am Maverick Max 1000

Denne UTV kombinerer fire lange affjedrede sæder og den berømte Rotax-motor på 101 hk. 1000R X xc-versionen har et mindre fodaftryk og tillader brug af smallere rydninger i skoven.

For nylig er rækkevidden af ​​ATV'er blevet enorm, så her præsenterer vi kun modeller fra de største, kendte og velrenommerede producenter i branchen.

Honda

ATтилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon og FourTrax Recon.

Sports ATV: TRX250R, TRX450R og TRX700XX.

I nærheden: Big Red MUV.

Yamaha

Alsidig ATV: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 og Big Bear 400.

Sports ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X og YFZ450R.

UTV: Rhino 700 og Rhino 450.

North Star

Alsidig ATV: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO og Sportsman 400 HO.

Sports ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 og Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 og Ranger RZR XP 800.

Suzuki

ATV-værktøj: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 og KingQuad 750.

Sports ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 og QuadSport Z250.

Kawasaki

Alsidig ATV: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​og Bayou 250.

Sports ATV: KFX450R og KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel og Mule 4010 Trans4x4.

Arktisk kat

Alsidig ATV: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S og 366.

Sports ATV: 300DVX og XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 og Prowler 550.

Can-Am

Alsidig ATV: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R og Outlander MAX 800R.

Sports ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 og Renegade 800R.

UTV: Commander 800R og Commander 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, High Performance HPX 4 × 4 og High Performance HPX Diesel 4 × 4.

Kymco

Utility ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 og MXU 500 IRS.

Sports ATV: Mongoose 300 og Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE og UXV 500 LE.

los

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Utility Work Machine og Toolcat 5610 Utility Work Machine

andre

Utility ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

Sports ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 og Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4x4 og Kubota RTV 900.