Xenon og bi-xenon - installation og reparation. Guide

Xenon- eller bi-xenon-forlygter er et stadig mere almindeligt element i biludstyr. Hvordan fungerer de, hvad er deres fordele og ulemper, og hvad skal du gøre for at installere xenon på en bil, der ikke har dem?

En xenonpære producerer omkring 3200 lumen ved 35 watt, mens en halogenpære producerer 1500 lumen ved 55 watt. Derudover er en xenonlampe meget mere holdbar end en halogenlampe, sammenlignelig med en bils levetid.

I starten var xenonlygter meget dyre og blev derfor installeret - oftest som ekstraudstyr - på biler af højere klasse. I øjeblikket er sådanne enheder billigere og kan bestilles selv til byklassebiler. De er også installeret af mange brugte bilbrugere.

Nogle regler - installation af xenon kun efter aftale

Installation af xenonlamper handler dog ikke kun om at udskifte forlygter. Xenoner skal opfylde visse betingelser for at blive brugt.

I overensstemmelse med UNECE-regulativ 48, også gældende i Polen, skal nærlys for motorkøretøjer, der kører på offentlig vej med en lyskilde med en lysstrøm på mere end 2000 lm, f.eks. xenon-forlygter, være udstyret med forlygterensere . godkendt i henhold til UNECE-regulativ 45. Derudover skal xenonlygter være udstyret med et automatisk nivelleringssystem.

Derudover er hver lampe godkendt til brug med en given type pære, og når den udskiftes med en anden, mister den denne godkendelse. Xenon-sæt er godkendt til en specifik køretøjsmodel. Brug ikke forlygtevaskere eller xenon selvnivellerende systemer.

Installation af xenon-sæt uden ovennævnte udstyr kan resultere i, at registreringsattesten forbliver på diagnosestationen under et periodisk eftersyn eller i tilfælde af politikontrol. Dette udgør også en trussel, fordi sådanne xenoner vil blinde andre bilister.

Xenon-forlygter - kun nærlys

Det vigtigste kendetegn ved xenonlamper er farven på lysstrålen - den er intens snehvid. Men for at lamperne skal lyse, har du brug for et helt sæt enheder. Hovedelementerne i xenon-forlygtesystemet er strømomformeren, tænderen og xenonbrænderen. Formålet med konverteren er at generere en spænding på flere tusinde volt og levere en vekselstrøm på cirka 85 ampere.

Brænderen har elektroder omgivet af en gasblanding, primært xenon. Belysning forårsager en elektrisk udladning mellem elektroderne i pæren.

Læs også: Dekorativ bilbelysning - hvad er moderigtigt og hvad er reglerne for det 

Det udøvende element er en filament omgivet af halogen, hvis opgave er at kombinere fordampede wolframpartikler fra filamentet. Faktum er, at fordampende wolfram ikke bør sætte sig på glasset, der dækker filamentet, hvilket kan føre til, at det bliver svært.

Det vigtigste er, at xenonlamper kun virker til nærlys. Konventionelle halogenlamper lyser, når føreren skifter til fjernlys.

Bi-xenon forlygter - nær- og fjernlys

I moderne højklassebiler er bi-xenon belysning almindelig, dvs. Både nær- og fjernlys bruger xenon-teknologi.

På grund af behovet for hurtigt at tænde fjernlyset, sker dette i praksis ved en enkelt brænder, som tænder sammen med nærlyset, og tænding af fjernlyset sker ved at udskifte den optiske enhed inde i forlygte, for eksempel ved at udskifte lukkeren eller flytte skæret.

Der findes dog allerede xenonbrændere udstyret med en speciel elektromagnet, der driver et rør med en lysende gasboble. Når du tænder for nærlyset, er det længere væk fra reflektoren, og lyset spredes, og når du tænder for fjernlyset, bevæger røret sig ind i brænderen, og ændrer brændvidden (fokuserer lyset mere).

Takket være bi-xenon-forlygterne har føreren meget bedre udsyn, både ved drift som nærlys og fjernlys (længere lysområde).

Handel

Xenon-sæt til installation fra fabrikken

Xenonlamper kan også monteres i biler, der ikke var udstyret med dem på fabrikken. Det er selvfølgelig ikke nok at udskifte selve pærerne. Det er nødvendigt at installere et komplet sæt bestående af glødetråd, konverter, ledninger, auto-nivelleringsdrev og forlygtevasker. Dette skal være et godkendt sæt til den pågældende køretøjsmodel.

Se også: Hvordan køber man sikkert et batteri online? Guide 

I mellemtiden finder du i handelen, især på internettet, hovedsageligt sæt, der kun består af omformere, pærer og kabler. Filamenter uden justeringssystem vil ikke skinne i den retning, de skal; hvis forlygterne er snavsede, vil lyset være dårligere end med klassiske halogener.

En bil med xenonlygter uden autokorrektor og skiver må ikke bestå synet. Føreren af ​​et sådant køretøj kan også få problemer, hvis der gennemføres et syn ved vejsiden.

Men som vi fandt ud af i flere butikker, der sælger xenon-sæt, købes et sådant sortiment stadig, selvom de mest populære er individuelle elementer, for eksempel selve filamenterne eller selve konverterne. Dette skyldes, at sådanne dele købes som reservedele til komponenter, der har svigtet. Men nogle drivere installerer stadig ufuldstændige sæt til 200-500 zloty, hvilket risikerer problemer under inspektion og ekstra omkostninger.

Xenon og bi-xenon - hvor meget koster det?

Når du overvejer omkostningerne ved at installere xenon eller bi-xenon, skal du overveje det komplette sæt, det vil sige med det selvnivellerende system og sprinklere, samt filamenter, inverter og småt tilbehør.

Priserne for et sådant sæt, inklusive montering, starter fra 1000-1500 zloty og kan nå 3000 zloty. Så dette er en omkostning, der kan sammenlignes med at udstyre en ny bil med xenon-forlygter, når du bestiller hos en forhandler.

Fordele og ulemper ved xenon

Den største fordel ved xenon-lamper er allerede blevet udskiftet - det er bedre belysning af vejen og et større lysområde. Holdbarheden af ​​trådene er også vigtig og når 200 XNUMX. km af køretøjet.

Derudover bruger selve glødetråden meget mindre strøm end en konventionel pære, hvilket bidrager til et lavere brændstofforbrug (mindre belastning på generatoren).

Endelig opvarmes glødetråden ikke så meget som en konventionel halogenlampe, hvilket betyder, at lygteglasset ikke deformeres.

Se også: Kørelys - halogen, LED eller xenon? – guide 

Men den største ulempe ved xenon er de høje omkostninger ved tjenesten. Selve tråden koster i gennemsnit 150-200 zloty. Og da de skal udskiftes i par, hvis et sådant element er beskadiget, vil vi bruge mindst 300 zloty.

Det er trøstende at vide, at filamenter har en lang levetid, men hvis nogen køber en brugt bil med flere hundrede tusinde kilometer på, udstyret med xenon, er det meget sandsynligt, at filamenterne fejler.

I biler med høj kilometertal kan reflekser også blive løse (lysstrålen vibrerer under kørsel) eller endda falme.

Nogle påpeger, at som en ulempe ved xenon, når lyset tændes, lyser glødetråden med fuld lysstyrke efter 2-3 sekunder.

Ifølge eksperten

Piotr Gladysz, xenony.pl fra Konikowo nær Koszalin:

– Xenon- og bi-xenon-forlygter forbedrer helt sikkert førerens synsfelt og bidrager dermed til øget trafiksikkerhed. Problemet er dog, at mange bilister selv samler kits, som de køber tilfældige steder. Senere blænder en lysstråle, i stedet for at oplyse vejen, modkørende bilister. For to eller tre år siden var billige kinesiske sæt, der ikke levede op til nogen tekniske standarder, populære. Vi står også over for situationen, hvor nogen køber en brugt bil med høj kilometertal, xenon-udstyret for relativt få penge. Og så har han ikke råd til at servicere disse xenoner, fordi han ikke forventede, at et filament kunne koste flere hundrede zloty.

Wojciech Frölichowski