Sej fyr
Polar II blev født i 1998. Det var den første dummy, der simulerede en bil, der ramte en fodgænger. Hans opgave var at måle konsekvenserne af sådanne kollisioner for forskellige dele af kroppen af en fodgænger, der blev ramt af en bil, der bevægede sig med en hastighed på 40 km/t.
I øjeblikket af en rigtig kollision vises denne hastighed af en bil, der normalt bremser, og ifølge statistikker dør 50% af fodgængere under sådanne forhold.
Frugten af Hondas forskning og analyse er den forbedrede form af den nye Odyssey og hudens struktur, som absorberer kinetisk energi og garanterer mindst mulig skade på fodgængere.
Bilen kunne ikke vælte en mand af kød og blod, men de sørgede for, at dukken havde syntetiske sener, led og et skelet.
Den seneste generations dummy, der af japanerne er døbt "Polar II", er ikke en stædig marionet. Den nye mannequin er smart. Den måler virkningen af kollisioner på otte punkter, der efterligner de vigtigste dele af den menneskelige krop. Alle instrumenter er placeret i hoved, nakke, bryst og ben. De data, der overføres til computeren, genberegnes, hvilket opsummerer resultaterne af mange tests.
For nylig har eksperimenter fokuseret på at reducere virkningerne af en kollision på en fodgængers knæ og hoved, afhængigt af hans højde. Nu er sensorerne i stand til at vurdere skader på enkelte dele af kroppen. Testene varierer afhængigt af køretøjets størrelse.
Fodgængerdukker bruges i øjeblikket i Euro NCAP og US NHTSA crashtests. Alle nye modeller består nu Euro NCAP fodgængerkollisionstest.
Indtil videre er den højeste score, tre stjerner, blevet givet til Honda CR-V, Honda Civic, Honda Stream, Daihatsu Sirion og Mazda Premacy, og blandt europæiske biler: VW Touran og MG TF.
