Kritiske driverfejl, der fører til udskiftning af konverteren

Chauffører laver ofte fejl, som de senere skal betale dyrt for. Dette gøres normalt af uvidenhed. AvtoVzglyad-portalen minder dig om de vigtigste fejl - dem, der sandsynligvis vil "afslutte" en så dyr enhed som en neutralisator.

Katalysatoren - eller konverteren - bruges til at rense udstødningsgasserne. Enheden er først mest effektiv, når den er varmet op. Det er grunden til, at ingeniører i stigende grad placerer den så tæt på motoren som muligt. Et eksempel er den to-liters OM654 dieselmotor, der er kendt fra Mercedes-Benz E-klassen. Han har to neutralisatorer. Den første er installeret ved siden af ​​udstødningsmanifolden, og den yderligere, med ASC ammoniakblokerende katalysator, er i udstødningskanalen. Ak, sådanne løsninger øger omkostningerne ved reparationer, og hvis maskinen bruges forkert, skal konverteren muligvis udskiftes allerede ved 100 km. Som følge heraf skal du enten ændre den til en ny, eller være smart og sætte et "trick". Så hvad forårsager det for tidlige svigt af en så dyr knude?

Tankning med brændstof af dårlig kvalitet

Ønsket om at spare på benzin og tanke op, hvor det er billigere, kan spille en grusom joke på bilejeren. Faktum er, at brændstof af ikke særlig høj kvalitet brænder ufuldstændigt i motoren, og gradvist tilstopper sodpartikler katalysatorcellerne. Dette fører enten til overophedning af noden eller omvendt - til dens utilstrækkelige opvarmning. Som følge heraf er honningkagen stærkt tilstoppet eller brændt, og ejeren klager over, at bilen mister trækkraften. Det er som om nogen holder i bagkofangeren.

Anfald i cylindrene er et alvorligt problem, som altid er meget dyrt for bilejeren.

Ignorerer øget olieforbrug

Ofte anser bilister "olieforbrænding" for at være normalt, idet de tilføjer halvanden liter nyt smøremiddel til motoren hver 3000-5000 km. Som et resultat kommer oliepartikler ind i forbrændingskammeret og udledes derefter sammen med udstødningsgasserne i konverteren og begynder gradvist at ødelægge dens keramiske honningkager. Dette er et alvorligt problem, da keramisk pulver kan trænge ind i motoren og forårsage cylinderafskrabninger.

Brug af tilsætningsstoffer

I dag er der mange midler på hylderne, hvis producenter ikke lover noget fra deres brug. Og reducere brændstofforbruget og eliminere skrammer i cylindrene og endda øge motorkraften. Vær forsigtig med brugen af ​​sådanne kemikalier.

Selvom stoffet virkelig renser brændstofsystemet for forurenende stoffer, vil dette snavs ikke brænde helt ud i forbrændingskammeret og kommer ind i konverteren. Det vil ikke øge dens holdbarhed. Med en tilstoppet omformer vil brændstofforbruget stige, motoren vil knap snurre op til 3000 o/min og bilen vil accelerere meget trægt.

Konklusionen er enkel. Det er meget lettere ikke at forsinke den rettidige vedligeholdelse af bilen. Så vil der ikke være behov for at købe mirakuløse tilsætningsstoffer.

Motor overophedet

Dette er en af ​​grundene til den hurtige fejl i konverteren. For at minimere risikoen for overophedning af motoren skal du kontrollere kølesystemet for lækager, rense køleren, udskifte pumpe og termostat. Så motoren holder længere, og konverteren generer ikke.