Chris Gabby, Holdens fremtid
Det er nogle af de spørgsmål, som mange australiere, der stadig køber det "lokale helt", som Holden blandt andet promoverer, gerne vil have svar på.
Vi bliver desværre nødt til at være tålmodige. GM Holden har lukket bambusgardinet med sin nye formand og administrerende direktør, og i denne uge er alle anmodninger om adgang til en ny chef blevet ignoreret eller afvist.
Ligesom de fire formænd, der gik forud for ham, var den sidste australier, der sad ved roret i firmaet fodbold, kødtærter, kænguruer og Holden-biler, John Bagshaw for to årtier siden. forhold med.
En stor del af den udfordring, Gabby står over for, er at flytte fra et marked, der er i sin vorden og blomstrer med al spændingen ved et uudnyttet potentiale til et, hvor et nøgleprodukt, Commodore, kæmper.
Den officielle pressemeddelelse om Gubby i denne uge indikerer, at han har haft stor succes i sin nuværende rolle som executive vice president for Shanghai General Motors, et joint venture mellem GM og Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), grundlagt i 50.
Gabby sluttede sig til bandet i 2000. Siden da er virksomheden vokset til at blive Kinas førende inden for salg af personbiler og solgte mere end 400,000 enheder sidste år og tilbyder alt fra Buick, Cadillac og Chevrolet til Saab-navneskilte.
Før han kom til Shanghai GM i 2000, var Gabby Chief Operating Officer og bestyrelsesmedlem i Vauxhall Motors Ltd i Storbritannien; fra 1995 til 1997 - driftsdirektør for ingeniørgruppen GKN Hardy Spicer Ltd; fra 1991 til 1995 var han assisterende generaldirektør for Toyota Motor UK Ltd og begyndte sin karriere i bilindustrien i 1979 hos Ford, hvor han havde stillingerne som montageleder og procesleder.
Han har en Bachelor of Science (Hons) i Manufacturing Engineering fra Hatfield Polytechnic Institute i Storbritannien og er æresborger i Shanghai kommune og Yantai City, Shandong-provinsen.
Hvad betyder alt dette for os?
Det er alle spekulationer på nuværende tidspunkt, men de viser en mere forskelligartet karriereportefølje end den nuværende formand Denny Mooney, da Gabby har en bredere baggrund inden for marketing og markedsledelse end den person, han afløser, som kom til Holden med en lidenskabelig og vidende ingeniørbaggrund. .
Det er heller ikke tilfældigt, at Gubbey kommer til Holden fra et marked med det største eksportpotentiale i verden. Omvendt er det også potentielt en af de rigeste kilder til udenlandsk fremstillede modeller, der kan få et Holden-emblem, eller i det mindste et GM-badge.
Daewoo-erfaringen har i det mindste bevist, at hvis den kan lanceres til den rigtige pris og pyntes med en Holden-løve, vil australierne købe den.
Hvad GM Holden kan bringe fra Kina er tvivlsomt. Det er dog værd at spørge, hvad GM selv kan sende til Australien fra Gabbys nuværende base.
Mooney talte ofte om Cadillacs potentiale som et premium brand i Australien. Det blev altid antaget, at Cadillacs ville blive hentet fra Nordamerika.
GM's Shanghai-division er, eller vil i det mindste snart bygge og montere Cadillac-køretøjer til det kinesiske marked, inklusive den lange akselafstand-version af STS, CTS sedan og SRX crossover.
Mindst to ud af tre af disse ville være attraktive for en ny Cadillac-tilstedeværelse i Australien.
Med et voksende antal australsk fremstillede motorer i Kina, stadigt forbedrede handelsaftaler og muligheden for stordriftsfordele på et snart verdensledende marked, er mulighederne spændende.
Relaterede historier
Holdens nye chef
