Cruiser tank "Covenanter"
Cruiser tank "Covenanter"Tank Cruiser Covenanter.
Som sin forgænger havde Covenanter-tanken fem gummibelagte vejhjul per side, bagmonterede drivhjul og et relativt lavt skrog, pansrede hvis plader var forbundet med nitter. Bevæbning i form af en 40 mm kanon og en koaksial 7,92 mm maskingevær var placeret i et lavt tårn, hvis panserplader havde store hældningsvinkler. Mk V havde god rustning for sin tid: frontpansringen af skroget og tårnet var 40 mm tyk, og sidepansringen var 30 mm tyk. Køretøjet var i produktion i relativt kort tid, og efter produktionen af 1365 enheder blev det i produktionen erstattet af krydsertanken Mk VI "Crusider" med stærkere panser. Covenanters var i tjeneste med panserdivisionernes kampvognsbrigader. Efter sin rejse til Rusland i 1936 foreslog oberstløjtnant Martel, assisterende direktør for Direktoratet for Motorisering, ud over krydstogt en mellemstor tank med panser på op til 30 mm tyk og høj hastighed, i stand til selvstændig handling. Dette var resultatet af hans bekendtskab med T-28, som var i drift i USSR i ret stort antal og blev skabt under indflydelse af den britiske 16-tons tank fra 1929, udviklet på samme grundlag. Taktiske og tekniske krav blev udarbejdet, en storstilet layout blev bygget, og i sidste ende blev det besluttet at bygge to eksperimentelle modeller med et tremandstårn, men med forenklede krav fra generalstaben.
De fik betegnelserne henholdsvis A14 og A15 (senere A16). Landon-Midden og Scottish Railway byggede den første model efter planen udarbejdet af chefkvartermesteren for tankudviklingsdirektoratet. Bilen havde et affjedring af Horteman-typen, sideskærme, en V-formet 12-cylindret Thornycraft-motor og en nyudviklet planettransmission. A16 blev tildelt Nafield, hvilket imponerede Martel med den hurtige udvikling af A13-tanken. A16 lignede faktisk en tungere modifikation af A13. Layoutet og tårnene på A14 og A16 lignede dem i A9/A10-serien.
I mellemtiden, som en midlertidig foranstaltning, blev A9-rustningen bragt op til 30 mm (så det blev A10-modellen), og A14 og A16 var allerede skabt i henhold til kravene til mellemstore (eller tunge cruising) kampvogne. Test af A14 i begyndelsen af 1939 viste, at den var for støjende og mekanisk kompleks, ligesom prototypen A13 med samme pansertykkelse. Så blev KM5 tilbudt at stoppe med at arbejde på A14-kassen og begynde at forbedre A13 - projektet A13 M1s 111. Det handlede om at maksimere brugen af A13-komponenterne og samlingerne, men med den opgave at holde pansertykkelsen til 30 mm, reducere maskinens samlede højde. I april 1939 blev en træmodel af tanken præsenteret for kunden.
For at reducere højden af køretøjsprofilen blev Flat 12 Meadows-motoren (en modifikation brugt på Tetrarch let tank) og Wilson dobbelt planettransmission (brugt på A14) brugt. I forhold til A13 Mk II - eller Mk IV cruisertanken - blev førersædet flyttet til højre, og motorkøleren blev placeret til venstre foran skroget. De første produktionsmodeller blev leveret i begyndelsen af 1940, men de opfyldte ikke kravene på grund af køleproblemer, der førte til hyppige nedlukninger af den overophedede motor. Forskellige ændringer af maskinen var påkrævet, men designproblemerne blev aldrig overvundet. En mindre alvorlig opgave var at reducere det specifikke tryk på jorden på grund af overvægt.
I midten af 1940 fik kampvognen det officielle navn "Pagttager" i overensstemmelse med den britiske praksis med at udpege kampkøretøjer, der blev indført på det tidspunkt. Den samlede produktion af Covenanter kampvogne beløb sig til 1771 køretøjer, men de blev aldrig brugt i kamp, selvom de indtil 1943 blev brugt i divisioner baseret i Storbritannien som trænings. Nogle køretøjer blev sendt til Mellemøsten i samme kapacitet, andre blev omdannet til tankbrolag. Arbejdet på A14 og A16 stoppede praktisk talt i slutningen af 1939, før de anden prototyper af hver type blev samlet. Ydeevneegenskaber
Ændringer af krydsertanken Covenanter:
Kilder:
|
Covenanter-tanken blev udviklet af Nuffield i 1939 som et resultat af langsigtet arbejde med udviklingen af tekniske løsninger indbygget i den amerikanske designer Christies maskiner. I modsætning til de sovjetiske designere, der udviklede den originale udgave med hjulbælte af Christie-tanken i BT-serien, udviklede de britiske designere lige fra begyndelsen kun bælteversionen. Det første køretøj med en Christie-type undervogn blev sat i produktion under navnet "Cruiser tank Mk IV" i 1938 og blev produceret indtil 1941. Panserbeskyttelsen af denne hurtige tank blev anset for utilstrækkelig og efter produktionen af 665 køretøjer af denne type , blev krydseren Mk sat i produktion V "Covenanter".
