Project 68K krydsere
Zheleznyakov på søprøver. Fotografiet af et skib, der bevæger sig med høj hastighed, er sandsynligvis taget i mile-intervaller. Sovjetiske krydsere af projekterne 26, 26bis, 68K og 68bis havde elegante linjer med kommandotårnets italienske stil.
I midten af 30'erne blev der udviklet store planer for konstruktion af en oceangående flåde i USSR. Blandt de enkelte klasser og underklasser af skibe var lette krydsere, beregnet til operationer som en del af fremtidige overfladeeskadroner, af stor betydning. I modsætning til krydserne af type 26 "Kirov" og type 26bis "Maxim Gorky", der allerede er bygget på indenlandske skibsværfter med hjælp fra italienere, skulle de nye have været præget af mindre uhyrlige egenskaber.
I marts 1936 forelagde WMO-bestyrelsen for Den Røde Hær (Naval Forces of the Workers-Christian Red Army, herefter - ZVMS) forslag til Council of People's Commissars (dvs. den sovjetiske regering) om klasserne (underklasserne) af skibe under konstruktion. , herunder lette krydsere med 180 mm artilleri (forbedret projekt 26 type Kirov). Ved beslutning fra Sovjetunionens Arbejder- og Forsvarsråd af 27. maj 1936 blev tonnagen af den fremtidige "store flåde" bestemt (8 liner med standard deplacement på 35 tons og 000 på 12 tons), inklusive tunge krydsere med en artilleri kaliber på 26 mm, i næsten alle parametre overlegen i forhold til Sevastopol-klassen slagskibe i tjeneste. ZVMS og flådens hoveddirektorat for flådeskibsbygning (i det følgende benævnt GUK) blev pålagt at udarbejde et program for konstruktionen af disse skibe, opdelt efter år indtil 000, og straks begynde at designe lineære dele, såvel som tunge og lette krydsere.
Opmærksomheden henledes på den ambitiøsitet, der udspringer af de sovjetiske planer. Oprindeligt skulle den samlede tonnage for de skibe, der skulle bygges, være 1 tons (!), hvilket var langt ud over den lokale industris evner (til sammenligning var det omtrent lig med summen af tonnagerne for Royal Navy og US Navy i den undersøgte periode). Lad os dog ikke glemme, hvor og under hvilke omstændigheder disse "planer" blev lavet. For det første byggede flådemagterne tunge artilleriskibe, og for det andet var det på det tidspunkt i USSR svært og farligt at modsætte sig synspunktets "generelle linje". Søgningen efter nye løsninger kunne ikke finde sted under betingelserne for hidtil uset politisk undertrykkelse, som toppede i midten af 727'erne. Siden den sporløst forsvandt i det stalinistiske Gulag, var ingen sikker, inklusive lederne af flåden og industrien. Dette førte til afbrydelser i produktionsprocessen, og uden forsinkelser forårsagede det et fald i produktkvaliteten (alle problemer blev simpelthen tilskrevet "intriger af folkets fjender"), og følgelig skibets leveringsplaner og planer for deres byggeriet blev forstyrret.
Den 26. juni 1936 blev der ved et regeringsdekret truffet en officiel beslutning om at bygge en "stor hav- og havflåde", der var i stand til aktivt at bekæmpe flådestyrkerne i "enhver af de kapitalistiske stater eller deres koalition". Således blev programmet "store marine skibsbygning" godkendt, der sørgede for produktion af følgende hovedklasser (underklasser):
- Klasse A slagskibe (35 tons, 000 enheder - 8 i Østersøflåden og 4 i Sortehavsflåden);
- type B slagskibe (26 tons, 000 enheder - 16 i Stillehavsflåden, 6 i Østersøen, 4 i Sortehavet og 4 i nord);
- lette krydsere af en ny type (7500 tons, 5 enheder - 3 på den baltiske flåde og 2 på den nordlige flåde);
- Lette krydsere af typen "Kirov" (7300 tons, 15 enheder - 8 ved Stillehavsflåden, 3 ved Østersøen og 4 ved Sortehavet).
Men den 17. juli 1937 blev der i London underskrevet en engelsk-sovjetisk aftale om at reducere antallet af skibe af hovedklasserne, hvorefter USSR forpligtede sig til at overholde internationale aftaler inden for flådeoprustning og de grænser, der følger af dem. Dette skyldtes et andet regeringsdekret, vedtaget den 13.-15. august, "om revisionen af skibsbygningsprogrammet fra 1936." I september i år blev regeringen præsenteret for "Plan of Combat Shipbuilding of the Navy of the Red Army", hvor de samme dele stadig var fremherskende: 6 Type A (4 for Stillehavsflåden og 2 for den nordlige), 12 Type B (2 for Stillehavsflåden, 6 for Østersøen
og 4 for Sortehavet), 10 tunge og 22 lette krydsere (inklusive Kirov-klassen). Denne plan er ikke blevet officielt godkendt. Dens implementering var også i tvivl, men designet af skibene og med dem de manglende våbensystemer fortsatte.
I februar 1938 forelagde Hovedflådestaben til Folkekommissariatet for Industri "Programmet til bygning af kamp- og hjælpeskibe for 1938-1945". Forud for starten af krigen med Tyskland (22. juni 1941) var det kendt som det "store program" og omfattede: 15 slagskibe, 15 tunge krydsere, 28 lette krydsere (inklusive 6 Kirov-klasse) og mange andre klasser. og typer. Opmærksomheden henledes på reduktionen i antallet af slagskibe, mens det øges i tilfælde af lette krydsere. Den 6. august 1939 forelagde den nye folkekommissær for flåden, N. G. Kuznetsov, regeringen "Ti-års skibsbygningsplan for flåden", som sørgede for konstruktionen, herunder: 15 type "A" skibe, 16 tunge krydsere og 32 lette krydsere (inkl. 6 "Kirov"). Under hensyntagen til industriens reelle muligheder, herunder pladser på ramperne, blev den opdelt i to femårige kurser - 1938-1942 og 1943-1947. På trods af at hovedmålet med disse planer var konstruktionen af tunge artilleriskibe, som kammerat Stalin personligt kunne lide, udgjorde lette krydsere også en væsentlig del af de planlagte formationer og krævede særlig opmærksomhed. Udviklingsplanen for den røde hærs flåde fra 1936, nævnt ovenfor, tog højde for behovet for et nyt skib af denne klasse, designet til at fungere som en del af flådens lineære eskadrille.
