Godfather Monaro indrømmede, at Holden har noget at bestige

Mike Simcoe siger, at Holdens udfordring er at genvinde popularitet i Australien, men en bred vifte af produkter vil hjælpe.

Holden har en betydelig mængde arbejde at gøre for at genvinde sin position på det australske marked, men vil fortsætte med selektivt at vælge modeller fra General Motors' omfattende internationale designportefølje for at skabe sin egen unikke produktlinje, sagde GM's vicepræsident for globalt design. Mike Simko.

Da han talte på Cadillac-standen på New York Auto Show i sidste uge, indrømmede Mr. Simcoe - en australier kendt som Holden Monaros chefdesigner -, at Holden ville stå over for udfordringer i fremtiden, men han var overbevist om, at han kunne fastholde kunder ved at tiltrække dem. . bag rattet i deres nye produkter.

"Vi har helt klart et bjerg at bestige," sagde han. “Og den eneste måde at gøre det på er at overbevise folk om at vende tilbage og se på produktet. Du kan gøre, hvad du vil, men uden et produkt og loafers i marken og uden erfaring, vil det altid være dårligt.”

Ifølge Mr. Simcoe antog mange australiere fejlagtigt, at Holden forlod det australske marked efter lukningen af lokal produktion i oktober sidste år.

"Jeg tror, at markedet af en eller anden grund har den opfattelse, at Holden er ved at gå konkurs," sagde han.

Lion-mærket er i øjeblikket i gang med en større revision, med nye modeller i 24, der skal lanceres i 2020.

"Lukningsmeddelelsen er blevet et 'brand, der forlader landet', og der er naturligvis et kæmpe modreaktion. Folk føler sig skuffede. Holden-mærket er det typiske bil- og lastbilmærke i Australien.

"Når I begynder at tale om køretøjer eller mærker, hører I næsten intet om Toyota eller Ford. Du hører altid Holden. Hvis der er en generel reference til bilindustrien, er det til Holden. Hvad er godt og hvad er dårligt. Det betyder, at man tænker på Holden, publikum tænker på Holden, men nogle gange sker det også i en negativ sammenhæng."

Lion-mærket er i øjeblikket ved at revidere sine produkter med nye modeller lanceret i 24 og fokuserer også på at forbedre kundeservice og eftersalgsprogrammer.

Sidste måned markerede lanceringen af Opels helt nye Commodore, men Holden vil henvende sig til SUV-segmentet for at genvinde tabt salg på grund af den australsk-fremstillede store sedans død.

Modeller som den nyligt lancerede mellemstore mexicansk-fremstillede Equinox og den kommende amerikansk-fremstillede Acadia store SUV er klar til at gøre det hårde arbejde for Holden, efterhånden som SUV'er bliver mere populære blandt købere.

Den nuværende lineup er repræsenteret af en række GM-virksomheder, herunder GMC i USA, Chevrolet i Thailand, Nordamerika og Sydkorea og Opel i Tyskland, hvilket betyder, at et fælles designsprog er svært at opnå.

Mr. Simko sagde, at selvom et samlet designtema er vigtigt, vil fordelene ved at vælge de bedste modeller fra en bred portefølje være gavnlige for brandet.

"Jeg tror, at det, der er godt for Holden generelt, er, at han kan vælge, han ser på alle mærkerne, og han kan vælge, hvad han kan lide," sagde han.

"Der vil være en vis karakter af selve mærket i showroomet. Men det bliver en blanding af forskellige biler.”

Han erkendte, at nogle mærker, såsom det amerikanske luksusmærke Cadillac, muligvis ikke er tilgængelige for Holden.

Da GM sælger sine europæiske Opel- og Vauxhall-mærker til den franske PSA-koncern, bliver Holden nødt til at beslutte, hvor han vil have næste generation af Astra- og Commodore-erstatninger, og det mens han kan få Opel-modeller fra sine nye ejere, GM-bygget modeller fra Nordamerika og Asien ville være den mere sandsynlige rute.

Mr. Simko sagde, at hans rolle var at sikre, at hvert mærke under GM-paraplyen havde sit eget genkendelige designsprog.

Melbourne-baserede GM Design Australia vil fortsætte med at arbejde på design til globale markeder, ifølge Mr. Simko.

"For omkring to uger siden holdt vi et stort indenlandsk EV-show, og en række virtuelle og fysiske produkter kom ind fra Australien. Det er det, vi bruger dem til,” sagde han.

“Studioer rundt om i verden, som vi bruger til forskellige meninger. Hvis du ikke er i Detroit, så tro noget andet. Så vi er fokuserede i Detroit, men vi har mange meninger rundt om i verden."

Mr. Simko sagde, at hans rolle var at sikre, at hvert mærke under GM-paraplyen havde sit eget genkendelige designsprog.

“Mit job er at holde det momentum, som hvert brand har. Der er allerede en god adskillelse, både i udseende og i etik, og i budskabet og i budskabet om selve mærkerne,” sagde han.

"Vi er låst fast i det, og alt, hvad vi skal gøre, er at blive ved med at gøre dem mere indlysende. Bilernes udseende vil blive mere og mere modigt og mere og mere individuelt.”

Mr. Simko begyndte sin karriere som designer hos Holden i 1983, hvor han steg i graderne for at lede GM International designteam i 2014 og vicepræsident for globalt design i 2016.