Chrysler 300 2014 anmeldelse

De tog noget sæt fra SRT8 Chrysler 300 til at producere Core-modellen og bragte prisen tilbage til meget fristende $56,000. Og du vil sandsynligvis ikke gå glip af de ekstra godbidder fra SRT8's fulde kraft. Den mest oplagte fjernelse er læderindtræk og nogle førerassistentfunktioner, men som navnet antyder, fanger dette køretøj essensen af ​​Chrysler 300 SRT8.

Nøglefaktorerne forbliver: 6.4-liters V8-motor, 20-tommer hjul, sportsundervogn, fire-stempel Brembo-bremser og dobbelt udstødning. På vejen vil du ikke mærke forskellen. Du kan heller ikke se det ved at se på et kuperet haledyr andet end Core-mærket. Hvad du får for meget mindre end en HSV eller FPV er en fremragende cruiser sedan med fantastisk attitude og alligevel klassens bedste output for en naturligt aspireret V8 på denne side af $100,000.

De forbedrede udseendet af kabinen i forhold til 300. - der er mindre hård plast og et andet frontpanelmateriale. Den er veludstyret med forskellige touchscreen-infotainment-funktioner og endda et datalogningssystem, samt fantastisk lyd med Bluetooth og en telefonforbindelse kaldet Uconnect.

Motor og transmission

Den 6.4kW/8Nm 347-liters V631-motor er gammeldags, men ikke mindre anvendelig OHV. De bandt på en eller anden måde det variable ventiltidssystem til et forældet operativsystem samt cylinderdeaktivering i et forsøg på at spare brændstof. Under drift er deaktiveringen af ​​cylinderen støjende, så den er distraherende. Den slukker for fire gryder på krydstogtet, men det store udyr suger det stadig ud på omkring 14.0 liter pr. 100 km i bedste fald.

Den kan nemt gå i stykker før 20'erne, hvis højre fod er placeret. Til sammenligning er super kraftfuld ydeevne tilgængelig efter behag og er ledsaget af en fantastisk raspende V8 spind, når du giver den lidt. Den har kun en fem-trins automatgearkasse, hvilket måske er et gear mindre end optimalt, men den klarer opgaven og har mini-skifte-pagajer på rattet.

Kørsel

Det er virkelig forbløffende, hvad Chrysler SRT (Sport Race Technology)-teamet har gjort med denne to-tons sedan. Den burde bare ikke føles så lydhør og taktil, som den gør nu. Styretøjet er fremragende - direkte, vægtet og præcist, og Brembo-bremserne er fantastiske.

Bilen er lidt anderledes end andre Chrysler 300'ere og har stivere affjedring, men ikke for stiv. Den sidder nogenlunde fladt på vejen og kroger rundt om hjørner som en kvik sportsvogn. Det skyldes blandt andet det tykke gummi, samt den nøje kalibrerede affjedring og baghjulstræk, der giver den helt rigtige fornemmelse til enhver sportsvogn.

Ydeevnemæssigt rammer Core 5.0 km/t på 0 sekunder uden de store problemer. Standardudstyret omfatter aircondition med partikelfilter, fartpilot, multifunktionssportsrat, bi-xenon-forlygter, køretøjsinformationsdisplay, startknap, parkeringsassistent og mere.

Selvom chassiset har sine rødder i den tidligere generation af Mercedes-Benz E-Klasse, gør det stadig sit arbejde godt under Core. Fem stjerner for sikkerheden, ingen knirken eller støn fra indkørsler og en solid fornemmelse, når du arbejder hårdt på bilen. Vi kan også godt lide udseendet – især Core, med sine store hjul og lave frihøjde, der gør at den nærmest ligner en mafiabil.

Det er svært at komme forbi for penge. En til V8-elskere eller dem, der elsker en afslappende speedcruiser med imponerende bagsædeplads og et stort bagagerum.