Chrysler 300 2013 anmeldelse
Den nye Chrysler 300 SRT8 vil ikke vinde priser for skønhed, men det er ikke det, den sigter efter – SRT8 er mere interesseret i at vise, hvad der gemmer sig under overfladen.
Value
Her er et udvalg til omkring $66k i den tunge sedan-afdeling; HSV's 6.2-liters V8 ClubSport til $66,900, Falcon F6 ($64,390) eller den nye 6.4-liters Chrysler 8 SRT300 med en $8 V66,000-motor.
Teknologi
Falcon er strømførende ledninger, der lyder som en støvsuger, HSV har god ydeevne og håndtering som tung bronze, mens Chrysler (anmeldt her) er Barry Crocker (chocker), men slår dem alle med hensyn til motorkraft. og output. Den omfangsrige Chrysler vejer omkring 2.0 tons, men det gør ikke noget, når 347kW og 631Nm buldrer foran.
Det er nok til at få SRT8 til 0 km/t på mindre end 100 sekunder. Kraften går til enorme 5.0-tommer baghjul gennem en fem-trins automat med paddle-skiftere og flere tilstande. Variabel ventiltiming og cylinderdeaktivering forbedrer effektiviteten, men donken forbliver en overliggende ventilblok. Han kan også godt lide premium-drikken med et samlet påstået gennemsnitsforbrug på 20 liter pr. 13.0 km.
Cylinderdeaktiveringssystemet kører konstant og er ikke det glatteste mekaniske system, der nogensinde er opfundet. Hans arbejde er ledsaget af en mærkbar knas. Men SRT8 starter, når du vælger sportstilstand og deaktiverer den alt for påtrængende stabilitetskontrol.
Sport-tilstand skærper en række funktioner, og gør den store Chry fra pram til ballistisk. Det er en vidunderlig transformation, bortset fra det deaktiveringssystem, der konstant griber ind, når du slipper gassen. De skal også installere en dual mode-udstødning, fordi det eksisterende system er steriliseret. Vi vil gerne vide, om det er muligt permanent at vælge sportstilstand i stedet for, at bilen som standard indstiller til babysittertilstand, hver gang du slukker den.
design
Store grimme Chrysler er ny for virksomheden, men hvad har de gjort ved dens udseende? Den tidligere model havde en reel tilstedeværelse på vejen - en stor amerikansk bil med et strejf af Bentley. Denne nye model har frygtelige krydsøjede forlygter, et forfærdeligt sort plastik honeycomb-gitter og en frygtelig skrå bagende, der ser ud som om den blev skåret af en gigantisk osteskærer.
Og indeni bliver det ikke meget bedre, hvis du kan lide de førsteklasses soft-touch-miljøer. Chrysler perfektionerede metoden til at dække hårde overflader med syet læder for et "coolt look". Og det er, hvad det er - udsigten kun fordi berøringen er så forbandet hård - billig, grim.
Andre aspekter af interiøret er dog ret gode med et førsteklasses Harman Kardon-lydsystem, ekstra stor berøringsskærm med satellit-navigation og bakkamera, elektronisk køretøjsinformationscenter, sportsrat, fantastisk blå instrumentbelysning, flere medietilslutningsmuligheder. Vi kan også godt lide de mange sikkerhedssystemer i Benz-stil.
Det er ærgerligt, irriterende raslen i området ved den højre bagdør og manglen på et reservedæk. Indenfor er der plads nok til fem, og bagagerummet er enormt.
Kørsel
Ved normal kørsel er SRT8 en stor, komfortabel limousine, der forkæler passagererne med en høj grad af luksus. Slip ham løs på en smal vejstrækning eller racerbane, og han vil ligne Jekyll og Hyde. Heldigvis har den fire Brembo stempler rundt omkring.
Er det bedre end HSV eller FPV? På en måde, ja, motorens kraft kan være stor, og håndteringen er ikke så dårlig. Men udseendet, udseendet...
