Kort test: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Det er rigtigt, at V90 konkurrerer i sin klasse også eller mest mod den store tyske trio, men Volvo har aldrig været, og ville i sidste ende heller ikke være det samme som Audi, BMW eller Mercedes. Ikke i forhold til kvalitet, køretøjssikkerhed og motorisering, men i forhold til det indtryk, bilen efterlader. Det er bare det, at vi mennesker utilsigtet er meget følsomme over for udseendet. Ofte ser øjnene anderledes, end hovedet forstår, og som følge heraf dømmer hjernen, selvom de faktisk ikke har en egentlig grund til det. Det smukkeste eksempel er bilverdenen. Når du ankommer et sted, måske til et møde, en forretningsfrokost eller bare til kaffe, i en tysk bil, i det mindste i Slovenien ser de på dig fra siden. Hvis det er et BMW mærke, så meget desto bedre. Lad os se det i øjnene, der er ikke noget galt med disse biler. Tværtimod er de fantastiske, og ved deres rette sind kan du ikke bebrejde dem noget. Nå, vi er slovenere! Vi elsker at dømme, selvom vi ikke har den rigtige grund til det. Så nogle biler eller bilmærker har fået, omend uberettiget, et dårligt ry. Til gengæld er der bilmærker, som er sjældne i Slovenien, men slovenerne har igen forskellige meninger og fordomme om dem. Jaguaren er prestigefyldt og fabelagtig dyr, selvom den i virkeligheden slet ikke er sådan eller er på niveau med konkurrenterne i en anden klasse. Volvo... Volvo i Slovenien er drevet af smarte mennesker, sandsynligvis dem, der bekymrer sig om deres familie, mens de sidder i en af ​​de sikreste biler i verden. Det er, hvad de fleste slovenere tænker... Tager de fejl?

Apropos sikkerhed, bestemt ikke. Volvo har altid været kendt som en sikker bil, og med nye modeller forsøger de at bevare det ry. Varmt vand kan ikke længere opfindes, men det er bedst, når det kommer til autonom kørsel, kommunikation mellem biler og fodgængersikkerhed. Det var med 90-serien, at de tilbød halvautomatisk kørsel til offentligheden, da bilen faktisk kan bevæge sig uafhængigt på motorvejen og samtidig være opmærksom på hastighed, retning eller bevægelseslinje og andre trafikanter. Af sikkerhedsmæssige årsager er automatisk kørsel begrænset til meget kort tid, men det vil helt sikkert gavne den trætte chauffør og muligvis redde ham fra det værste i en nødsituation. Måske fordi vi langt fra stoler helt på bilens rat eller computer. Dette vil kræve meget viden, en redesignet og strømlinet infrastruktur og i sidste ende smartere biler.

Så mens vi stadig skriver om biler skabt af menneskehænder. Volvo V90 er en af ​​dem. Og det får dig til at føle dig over gennemsnittet. Formen og udstyret er selvfølgelig en smagssag, men test V90 imponerede både eksteriøret og interiøret. Hvid klæder hende (selvom vi ser ud til at være lidt trætte af det), og det lyse interiør, præget af læder og ægte skandinavisk træ, kan ikke lade være ligeglad med selv den mest krævende køber eller kender af biler. Det er selvfølgelig nødvendigt at være ærlig og indrømme, at den gode følelse i bilen blev sikret af fremragende standardudstyr og generøst tilbehør, hvilket på mange måder var medvirkende til, at testbilen koster mere end basisbilen. sådan en motor til hele 27.000 euro.

Så kunne V90 være den perfekte bil? For de beskedne og uindviede, selvfølgelig, ja. For en erfaren chauffør, der har kørt utallige kilometer i lignende køretøjer, har Volvo en stor ulempe eller i det mindste et spørgsmålstegn.

Især har Volvo besluttet at installere kun firecylindrede motorer i sine biler. Det betyder, at der ikke længere er store sekscylindrede motorer, men de giver et stort drejningsmoment, især når det kommer til dieselmotorer. Svenskerne hævder, at deres firecylindrede motorer er fuldt ud matchet af konkurrerende sekscylindrede motorer. Også takket være den tilføjede PowerPulse -teknologi, som eliminerer turboladere ved lavere motorhastigheder. Som et resultat fungerer PowerPulse kun ved start og acceleration ved lavere hastigheder.

Men vanen er en jernskjorte, og den er svær at fjerne. Hvis vi ser bort fra lyden fra den sekscylindrede motor, hvis vi ser bort fra det enorme drejningsmoment, og hvis vi tager højde for, at test-Volvo V90 havde en motor under motorhjelmen, der bød på 235 "heste", havde vi endda råd til at vær overbevist om dette.. . I hvert fald kørselsmæssigt. Motoren er kvik nok, med drejningsmoment, kraft og PowerPulse-teknologi, der leverer over gennemsnittet acceleration. Den endelige hastighed er også betydelig, selvom mange konkurrenter tilbyder en højere. Men helt ærligt er det noget, der er forbudt for chaufføren, med undtagelse af Tyskland.

Det eneste der er tilbage er brændstofforbruget. Den tre-liters sekscylindrede motor er mindre generende ved de samme omdrejninger, men kører ved lavere omdrejninger. Som følge heraf er brændstofforbruget lavere, selvom man kunne forvente andet. Sådan var det også med testen V90, hvor gennemsnitsforbruget var 10,2 liter pr. 100 km, og standarden var 6,2. Men til forsvar for bilen kan vi skrive, at gennemsnittet også er højt på grund af chaufførens fornøjelse. Uanset den firecylindrede motor er der kræfter nok selv til hurtig kørsel over gennemsnittet. Og da hver anden komponent i denne bil er over gennemsnittet, er det klart, at dette også er slutresultatet.

Volvo V90 er en god bil, som mange kan drømme om. En person, der er vant til sådanne biler, vil snuble over hans motor. Men essensen af ​​Volvo er helt anderledes, essensen er, at dens ejer er anderledes, og han er sådan i observatørernes øjne.

tekst: Sebastian Plevnyak

foto: Sasha Kapetanovich

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Master data

Basismodel pris:	62.387 €
Test model omkostninger:	89.152 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	: 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.969 cm3 - maksimal effekt 137 kW (235 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 480 Nm ved 1.750-2.250 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 8-trins automatgear - dæk 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
kapacitet:	230 km/t tophastighed - 0 s 100-7,0 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-udledning 129 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.783 kg - tilladt totalvægt 2.400 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.236 mm - bredde 1.895 mm - højde 1.475 mm - akselafstand 2.941 mm - bagagerum 560 l - brændstoftank 60 l.

Vores målinger

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 3.538 km
Acceleration 0-100 km:	8,3s
402m fra byen:	15,9 år ( 145 km / t)
testforbrug:	10,2 l / 100 km
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,2 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	40,6m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	58dB

оценка

• Det er klart, at Volvo V90 er en anderledes bil. Anderledes nok til, at vi ikke kan sammenligne den med resten af ​​premium-bilerne. Af samme grund kan prisen ved første øjekast virke overpris. Ved
  
  
  på den anden side giver det bæreren en anden ide om sig selv, en anden reaktion fra observatører eller mennesker omkring ham. Sidstnævnte er dog nogle gange uvurderlig.

Vi roser og bebrejder

formular

Sikkerhedssystemer

følelse indeni

brændstofforbrug

tilbehør pris