Kort test: Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 4 MOTION // T6 til disse syvere

Næsten 70 års udvikling af denne nu ikoniske Volkswagen varevogn er blot en opskrift på et næsten perfekt sæt mekanikere designet til at imødekomme kundernes krav om praktisk og brugervenlighed. Og mens Transporteren stadig er på forkant med godshåndteringsløsninger, og Multivan på den anden side udfører den sofistikerede rejsendes opgaver med en god portion komfort, dukker Caravelle-modellen op et sted midt i guldet for at opfylde de krav fra flere mennesker.

Meget uhøfligt: ​​Den adskiller sig fra Transporteren ved, at der er to bænke med hver tre sæder bag føreren, kabinen er omgivet af mere behagelige materialer i stedet for hårdt og holdbart plastik, og vinduer med kontrolpaneler er installeret over sædet. passagerernes hoveder. temperaturindstillinger. Ellers er alt det samme som i Transporteren, hvilket ikke betyder, at fører og forsædepassager på forsæderne er passet dårligt. T6 er fortsat en af ​​de mest ergonomiske varebiler, der findes, da kørestillingen og placeringen af ​​alle elementer omkring føreren er gennemtænkt til mindste detalje. En høj siddestilling, godt udsyn og velunderstøttede albuer samt gearstangens nærhed - det er opskriften på krævende at overkomme et stort antal kilometer. Med alle opbevaringspladserne savnede vi en, der var beklædt eller omgivet af gummi, da tingene trillede glad frem og tilbage. Nogle gange kan en skydedør i bilens venstre side også komme godt med, men det er prisværdigt, at de eneste til højre er understøttet af et system, der fuldender dørens bløde lukkefase for os.

Selve turen til "Caravello" er intet andet end en "van". Bilen reagerer godt på rattet, og chassiset er ikke sat op til at hoppe helt sammen, men absorberer godt eventuelle bump på vejen. Den indvendige lydisolering er også god, og mens motoren for det meste er høj på ydersiden, er den ikke alt for støjende indeni. "Ours" blev drevet af den velkendte 150 "hestekræfter" TDI, hvilket på nogle måder er ganske tilfredsstillende, hvis bilen er fuldt lastet, ellers er det ret peppet, når bilen er tom. Hvis du vælger en manuel gearkasse, skal du arbejde hårdt med at skifte gear på grund af de korte beregnede gearforhold, så vi anbefaler dig på det kraftigste at overveje en dobbeltkoblings DSG, som kan være mere ønskværdig i sådan en bil end den fire- hjultræk fundet på testpersonen. .

Volkswagen Caravelle T6 Comfortline 2.0 TDI 4Motion

Master data

Test model omkostninger:	46.508 €
Basismodelpris med rabatter:	43.791 €
Test model pris rabat:	46.508 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.250-3.750 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1.500-3.000 o/min.
Energioverførsel:	firehjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/55 R 17 C (Continental VancoWinter)
kapacitet:	tophastighed 179 km/t - 0-100 km/t acceleration 13,0 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 6,9 l/100 km, CO2-emission 172 g/km
Masse:	tomt køretøj 2.023 kg - tilladt totalvægt 3.000 kg
Udvendige dimensioner:	længde 5.304 mm - bredde 1.904 mm - højde 1.970 mm - akselafstand 3.000 mm - brændstoftank 70 l
Boks:	713-5.800 l

Vores målinger

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 3.076 km
Acceleration 0-100 km:	12,5s
402m fra byen:	10,2 år ( 124 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,8 / 12,8'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	12,1 / 17,1'er (W./VI.)
Brændstofforbrug i henhold til standardordningen:	6,9 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	42,4m
AM -bord:	40m
Støj ved 90 km / t i 6. gear	59dB

оценка

• Giv udtryk for dine behov, og Volkswagen kan finde den rigtige "arbejder" i sin T6-familie. Hvis dette behov er konstant transport af et stort antal mennesker, vil Caravelle opfylde dine ønsker.

Vi roser og bebrejder

nytte

fleksibilitet

køreposition

indvendig lydisolering

skydedørs lukningssystem

hård plast i lagerområder

skydedør kun til højre