Kort test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Når vi tænker på Toyota og dens hybridbiler, er det første, der kommer til at tænke på, Prius. Men i lang tid var dette ikke det eneste, da Toyota med succes udvidede hybriddrevet til andre, helt konventionelle modeller. I flere år nu har blandt dem været en repræsentant for de små bybiler Yaris, som blev opdateret i foråret - naturligvis i alle motorudgaver.
Uroš Modlič
Opdateringen afspejlede sig hovedsageligt foran og bag, hvor LED -kørelysene skiller sig ud, designerne lagde også lidt vægt på siderne, men ellers forblev Toyota Yaris en populær bil, der især skiller sig ud i blå og sort, da den er beregnet til en testbil. Der er også nogle ændringer i interiøret, hvor farveskærmen på tripcomputeren kommer til syne, og det er værd at bemærke, at den med den nye generation Yaris også er udstyret med en effektiv pakke af Toyota Safety Sense sikkerhedstilbehør.
Den testede Yaris var en hybrid, med hvilken denne model stadig er en af de sjældneste små biler med denne type drev. Drivlinjen er ikke den mest up-to-date, da den i bund og grund - som før opdateringen - er en tidligere generation af Toyota Prius hybriddrev, naturligvis i en form tilpasset en lille bil. Den består af en 1,5-liters benzinmotor og en elmotor, som tilsammen udvikler en systemeffekt på præcis 100 "hestekræfter". Hybriden Yaris er nok til at klare alle køreopgaver pålideligt, men er især hjemme i bymiljøer, hvor det bliver tydeligt, at man kan køre mange ture – op til 50 kilometer i timen – helt på el. Dette gælder helt sikkert for steder, hvor du ikke ønsker at forstyrre nabolaget med benzinmotorstøj. Men for at køre stille skal du meget forsigtigt trykke på speederpedalen, ellers starter benzinmotoren også hurtigt.
Brændstofforbrug kan også være gavnligt. Toyota hævder, at den kan gå ned til 3,3 liter pr. 100 kilometer, men vi ramte stadig solide 3,9 liter på en almindelig omgang og 5,7 liter pr. 100 kilometer i test. Det er værd at nævne, at de fleste rejser blev foretaget i relativ rækkefølge, hvilket betyder, at benzinmotoren kørte hele tiden, hvilket naturligvis afviger fra fornuftig brug af Yaris -hybriden primært som en bybil.
Bilens interiør er også velegnet til et bymiljø, hvor der er tilstrækkelig komfortabel plads til fire til fem passagerer og "konsekvenserne" af deres køb, men ikke desto mindre er alles trivsel kun garanteret over korte afstande . Dette gælder dog også for Yarise med forbrændingsmotorer, og selvfølgelig alle andre små biler.
tekst: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
Læs videre:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 døre)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Master data
| Basismodel pris: | 19.070 € |
|---|---|
| Test model omkostninger: | 20.176 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.497 cm3 - maksimal effekt 55 kW (75 hk) ved 4.800 o/min - maksimalt drejningsmoment 111 Nm ved 3.600–4.400 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motorer - forhjul - automatgear e-CVT - dæk 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| kapacitet: | 165 km/t tophastighed - 0 s 100-11.8 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 3,3 l/100 km, CO2-udledning 75 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.100 kg - tilladt totalvægt 1.565 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.885 mm - bredde 1.695 mm - højde 1.510 mm - akselafstand 2.510 mm - bagagerum 286 l - brændstoftank 36 l. |
Vi roser og bebrejder
komfort og fleksibilitet
aktuatorsamling
køreydelse
transmission variator er ikke for alle
støj ved høje hastigheder
brændstofforbrug ved høje hastigheder
