Kort test: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 døre)
Hvis vi svarer med det samme - helt sikkert. Men prisen på maskinen hænger selvfølgelig også sammen med tilbehøret. Alle biler byder nemlig på (nogle mere, nogle mindre) ekstraudstyr, som de alt efter mærke tager et stort gebyr for. Dermed kan prisen på en veludstyret bil skyde i vejret. En anden løsning er en fabriksmonteret bil, som normalt er meget mere overkommelig.
Toyota Yaris Trend + er præcis, hvad du har brug for. Dette er en opdatering til lagerhardwarepakkerne, hvilket betyder, at de har opdateret den bedste hidtil, Sol hardwarepakken. Nå, Sportspakken er dyrere end Sol, men denne er fra en helt anden film.
Basisopdateringen af Sol-pakken hedder Trend. Forkromede tågelygter, aluminium 16-tommer hjul og krom udvendige spejl huse blev tilføjet. Som i hybridversionen er baglygterne diode (LED), og der er tilføjet en flot spoiler bagpå. Selv inde i historien er anderledes. Tilføjet hvidmalede plastikdele på instrumentbrættet, midterkonsollen, døre og rat, anderledes polstring (tydeligt kaldet Trend) og orange syet læder viklet rundt om rattet, skifteren og håndbremsegrebet.
Interiøret er også blevet lidt redesignet. Som nævnt et andet instrumentbræt, et kortere gearstang med en større knop, et andet rat og forbedrede sæder. Takket være Trend -udstyret ser Yaris meget mere attraktivt ud med hensyn til design og ødelægger faktisk myten om japansk ensartethed. Det er endnu bedre, fordi testmaskinen var udstyret med Trend + hardware. Bagruderne er desuden tonet, hvilket gør bilen mere prestigefyldt i kombination med den hvide farve, og fartpiloten hjælper også føreren indenfor. I dette tilfælde er det forreste passagerrum oplyst og endda afkølet.
Yaris Trend+ fås med 1,4-liters diesel- og 1,33-liters benzinmotorer. I betragtning af at Yaris er en bil designet primært til bykørsel, er motoren ganske udmærket. Hundrede "heste" gør ikke underværker, men de er mere end nok til en stille tur rundt i byen. Samtidig nedbrydes de ikke, motoren kører stille eller har tilfredsstillende lydisolering selv ved højere hastigheder.
Med en topfart på 165 km/t vil du ikke være blandt de hurtigste og acceleration på 12,5 sekunder er ikke noget særligt, men som nævnt imponerer motoren med en rolig og støjsvag drift, gearkassen eller skifteren er præcise bevægelser. Det indvendige layout giver et behageligt ophold i kabinen på niveau med en større og dyrere bil. Lægger vi hertil, at bilen har en lille vendecirkel, er slutresultatet enkelt – det er en god bybil over gennemsnittet, der appellerer designmæssigt og i sidste ende også prismæssigt, da alt det nævnte tilbehør er på lager til en god pris.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 9.950 € |
| Test model omkostninger: | 12.650 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 12,0 s |
| Maksimal hastighed: | 175 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - benzin - slagvolumen 1.329 cm3 - maksimal effekt 73 kW (99 hk) ved 6.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 125 Nm ved 4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motordrevne forhjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| kapacitet: | topfart 175 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,7 s - brændstofforbrug (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, CO2-udledning 123 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.090 kg - tilladt totalvægt 1.470 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 3.885 mm - bredde 1.695 mm - højde 1.510 mm - akselafstand 2.510 mm - bagagerum 286 - 1.180 l - brændstoftank 42 l. |
Vores målinger
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / kilometertællerstatus: 5.535 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,3 år ( 124 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 13,8 / 20,7'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 21,0 / 32,6'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 175 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,8m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
De dage er forbi, hvor Toyota Yaris var en dyr bil over gennemsnittet. Nå, nu kan vi ikke sige, at det er det billigste, men heller ikke det værste. Byggekvaliteten er på et misundelsesværdigt niveau, fornemmelsen er god indeni, og hele maskinen fungerer meget mere, end den rent faktisk gør. Og med Trend + udstyr har den også et attraktivt design, hvilket er overraskende for en japansk bil.
Vi roser og bebrejder
formular
ekstraudstyr
Seriel bluetooth til håndfri opkald og musikoverførsel
udførelse
høj siddeposition på førersædet
ubelejlig betjening af kørecomputeren med en knap på instrumentbrættet
plast indvendigt
