Kort test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Hun var sort og uforgængelig, næsten som vores Patria. Det vandt miles hurtigere end supertesten Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 eller endda Audi A4 Avant (når den ikke var i drift), mens det gjorde et meget godt indtryk. Kort sagt, du gav præference for hver kilometer, og derfor gav vi nøglerne til hinanden, ligesom i de gode gamle dage ungdomsstokken.
Derefter besluttede Toyota at flytte til en anden familie. Hun mistede navnet Corolla, tog et par centimeter på og mistede sin appel. Selv den billigt tunede gennemsigtige plastik på baglygterne hjælper ikke med at tiltrække opmærksomhed. Hun blev en grå mus, og det blev hun heldigvis brugervenlighed blev opretholdt... Der er tre bagsæder, og de er justerbare i længderetningen, og med ryglænene foldet ned får vi en meget nyttig bagagerum, som også opbevarer velopbevarede værktøjer i kælderen.
Det eneste, der skræmte os, var pakken med påfyldning af flade dæk, som for bilister mere er en fashionabel modekæde end en nyttig nyhed. Men Toyota er ikke det eneste problem. Familieorientering du bemærker det muligvis også i kabinen, da yderligere spejle er synlige over føreren for at se, hvad der sker på bagsæderne, og dine små vil også blive henrykte over ekstra borde, der ellers er gemt i forsæderyglænene.
Turbo dieselmotor i årenes løb har den mistet sin glans, men er blevet miljømæssigt acceptabel og økonomisk. På Avto jagtede vi Versa mere i byen end på landet, så sådan var det. 8,1 liter brændstofforbruget er over den nedre grænse. Motor i sekstrins gearkasse de er gode ledsagere, der sammen med chaufføren samler kilometer. Udover pålidelighed vil føreren også få en knivspids præcision i chassisets lydhørhed, det er bare ærgerligt, at vi ikke kan påstå det for styretøjet.
Selv i indvendig form Der er ingen overraskelser her: kun det centralt placerede instrumentbræt er værd at nævne, hvilket er lige så gennemsigtigt på trods af at det er installeret til højre. Tværtimod: uanset højdeindstillingen dækker rattet aldrig instrumentbrættet, hvorfor vi godkender dette arrangement.
Toyota leger dog med passagerernes nerver meget skødesløst, når vi taler om Automatisk blokering... For ekstra sikkerhed låses bilen automatisk under kørsel, men djævelen forbliver låst, selv når føreren stiger ud og vil hjælpe andre passagerer med at komme ud af bilen. Selv med motoren slukket og indefra !!! Besparelser eller dumhed hos planlæggere, hvem ville vide det. Men falder ind under besparelserne anden nøglesom ikke har en fjernbetjening, men du skal betale ekstra for et par knapper og et batteri. Dig, dig, dig, Toyota, det var ikke på listen over ekstraudstyr en gang.
Vi startede med Toyota Corolla Verso-supertesten, men lad os slutte der: det var en god bil, den passerede hundredtusindvis uden problemer. Han var måske ikke så god som efterfølgeren på papiret, men han voksede hurtigere i dit hjerte. Og hjertet er essensen af salg, fordi rationalitet ved køb af en Toyota, var der aldrig tvivl.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 sæder)
Master data
| Salg: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 23300 € |
| Test model omkostninger: | 24855 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 93 kW (126 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 11,6 s |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 8,1 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.998 cm3 - maksimal effekt 93 kW (126 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt drejningsmoment 310 Nm ved 1.800–2.400 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstræk - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| kapacitet: | topfart 185 km/t - acceleration 0-100 km/t 11,3 s - brændstofforbrug (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2-udledning 146 g / km |
| Masse: | tomt køretøj 1.635 kg - tilladt totalvægt 2.260 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.440 mm - bredde 1.790 mm - højde 1.620 mm - akselafstand 2.780 mm - brændstoftank 55 l |
| Boks: | 440-1.740 l |
Vores målinger
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / kilometertællerstatus: 16.931 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 17,9 år ( 128 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 10,1 / 14,5'er (4 / 5) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 14,2 / 16,1'er (5 / 6) |
| Maksimal hastighed: | 185 km / t (6) |
| testforbrug: | 8,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 40,1m |
| AM -bord: | 42m |
оценка
Nogle ting bliver nervøse (automatisk låsning), nogle er kun lidt distraherende (form, gemmer på en anden nøgle, skriver for at fylde et tomt hjul), og mange er imponerende (rummelighed, fleksibilitet, familieorientering). Kort fortalt foretrækker du det ved hver kilometer, hvilket vi allerede har bemærket i supertestene.
Vi roser og bebrejder
motor
sekstrins gearkasse
tre sæder i længderetningen
flad bund med foldede ryg
centralt installerede målere
familieorientering (ekstra spejle, bagbord)
Automatisk blokering
installation af riller til drikkevarer
uklart udseende
tomt dækfyldningssæt
