Kort test: Toyota Hilux Executive Invincible
Hvis du vil have mere end bare en Hilux, men et stykke lige så holdbart og maskulin som testen, skal du tjekke Invincible -pakken på listen over tilbehør. Den har meget flere terrændæk (BF Goodrich All Terrain T/A) samt noget trim, beskyttelse og grafik, som nogle måske eller måske ikke kan lide. Han siger ikke noget, for bortset fra dækkene er essensen af Hilux alligevel gemt under huden.
Kombinationen af en 2,4-liters firecylindret turbodiesel og en automatgearkasse viser sig mere off-road og mindre (på grund af masse og luftmodstand) på motorvejen. Selv på snoede fortove er denne Hilux ikke helt hjemme: Mens den er tør, fungerer den stadig, og på våde veje mister de ellers karakterfulde dæk trækkraft meget hurtigt, især bagtil. Hvis du elsker og ved, hvordan du kører med en glidende bagende, vil du elske denne Hilux. Vi kørte den kun et par gange på snoede bjergveje med kun baghjulstræk i sneen, og det viste sig, at dækkene ikke var et stykke sne, og da der var meget sne under dem og de fire- hjultræk eller endda med gearkassen indkoblet, blev Hilux virkelig uovervindelig. Tredive eller fyrre centimeter friskhed på jorden eller knæ-dybt i mudder? Lige i tide til, at Hilux viser, hvad han ved. Et par centimeter frisk på en flydende overflade? Masser af muligheder for at have det sjovt og glide din røv fra bøjning til bøjning.
Ja, vi må indrømme, vi havde det sjovt. Så meget, at vi glemte Hilux'ens fejl på asfalten, dens (på trods af læderet på sæderne, som er en del af Executives udstyr) et ret plastik fungerende interiør og det faktum, at den er for stor til bybrug. Og hvad så …
Toyota Hilux 2.4 D-4D Invincible Double Cab
Master data
| Test model omkostninger: | 39.220 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 36.800 € |
| Test model pris rabat: | 39.220 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.393 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.400 o/min - maksimalt drejningsmoment 400 Nm ved 1.600 - 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | firehjulstræk - 6-trins automatgear - dæk 265/60 R 18 H |
| kapacitet: | tophastighed 170 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,8 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 7,8 l/100 km, CO2-emission 204 g/km |
| Masse: | tomt køretøj 2.155 kg - tilladt totalvægt 3.210 kg |
| Udvendige dimensioner: | længde 5.330 mm - bredde 1.855 mm - højde 1.815 mm - akselafstand 3.085 mm - brændstoftank 80 l |
| Boks: | n.p. |
Vores målinger
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometertællerstatus: 9.066 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,3 år ( 116 km / t) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 8,9 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 45,6m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 59dB |
оценка
Specialversionen koster XNUMX mere end den klassiske, men den betaler sig på grund af dens udseende. Vi ville tænke to gange om dæk ...
Vi roser og bebrejder
dæk (på våd asfalt)
fungerende interiør
