Kort test: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Dette er en af grundene til, at sidste års renovering kom til det, hvilket tillod det at have et meget mere dramatisk udseende i forhold til forgængeren, i hvert fald på forsiden, hvilket hovedsageligt skyldes den fremtrædende gitter i skinnende kromfinish. Andre steder var der færre eller færre ændringer for faktisk at blive bemærket. Det kan dog siges, at Suzuki SX4 S-Cross trods sin alder er attraktivt nok designmæssigt til at tiltrække sig opmærksomhed hos mange.
Indenfor skiller den store infotainment-skærm sig ud, hvormed SX4 S-Cross er rykket tættere på den moderne æra af smartphones (desværre understøtter den kun Apples operativsystem), og som vi allerede har set i alle Suzuki udstyret med den. fungerer fint. Resten af førerens arbejdsområde er mindre moderne. Sensorerne er analoge, og du kan kun styre bilens computerskærm mellem dem med kontakten ved siden af.
SX4 S-Cross er også udstyret med en temmelig omfattende vifte af assistance-systemer, blandt hvilke en velfungerende radarkrydstogtskontrol og et næsten alt for velfungerende kollisionsadvarselssystem, der griber ind, men ikke for tidligt, bør nævnes. med en høj og ubehagelig lyd. Og dette er i en af to indstillinger, som primært er beregnet til bymiljøet, og som giver dig mulighed for at komme lidt tættere på en anden bil med en bil. Men det handler mere om de små ting, der ikke rigtig påvirker, hvordan du har det i bilen.
Dette er en brønd. Selvom SX4 S-Cross ikke er en af de største biler, er det faktisk den største Suzuki, vi kan købe i Europa, hvilket også afspejles i rummelighed, der ikke rigtig skuffer. Højere chauffører kunne kun klage over længdesædeforskydning, som hurtigt tømmes, og bagagerummet bevæger sig også mere i klassegennemsnittet.
Hvad angår drivsystemet, er Suzuki SX4 S-Cross en ægte Suzuki, hvilket betyder, at den har kraftigt firehjulstræk, der ikke lader hjulene glide. I automatisk tilstand fordeles momentet til baghjulene på en sådan måde, at du ikke engang bemærker det. Men hvis automatiseringen ikke er nok, kan du justere drevet med justeringsknappen mellem sæderne på en meget glat overflade og blokere kraftoverførslen til alle fire hjul. Vil du have mere dynamik, så tænd for sportstilstanden, som motoren med glæde understøtter.
Testbilen blev drevet af en turboladet 1,4-liters firecylindret motor, der erstattede den 1,6-liters naturlig aspirerede firecylindrede motor og udvikler sin effekt med spring og grænser i alle køremåder. Ved et standardflow på 5,7 liter og en bedre liter under hele testen viste det sig også at være økonomisk nok til ikke at overbelaste familiebudgettet og sidst men ikke mindst miljøet.
Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance
Master data
| Test model omkostninger: | 22.400 € |
|---|---|
| Basismodelpris med rabatter: | 21.800 € |
| Test model pris rabat: | 22.400 € |
Omkostninger (pr. År)
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turboladet benzin - slagvolumen 1.373 cm3 - maksimal effekt 103 kW (140 hk) ved 5.500 o/min - maksimalt drejningsmoment 220 Nm ved 1.500-4.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Vægt: tomt køretøj 1.215 kg - tilladt totalvægt 1.730 kg |
| kapacitet: | tophastighed 200 km/t - 0-100 km/t acceleration 10,2 s - gennemsnitligt kombineret brændstofforbrug (ECE) 5,6 l/100 km, CO2-emission 127 g/km |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.300 mm - bredde 1.785 mm - højde 1.580 mm - akselafstand 2.600 mm - brændstoftank 47 |
| Boks: | 430-1.269 l |
Vores målinger
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometertællerstatus: 14.871 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 16,6 år ( 137 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,0 / 10,4'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 10,2 / 11,0'er (W./VI.) |
| Brændstofforbrug i henhold til standardordningen: | 5,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 36,4m |
| AM -bord: | 40m |
| Støj ved 90 km / t i 6. gear | 62dB |
оценка
Suzuki SX4 S-Cross har efter opdateringen fået et meget mere slående udseende, samt et opdateret informations- og underholdningstilbud i interiøret. Hvis vi tilføjer effektivt firehjulstræk og en motor til det, forbliver det attraktivt nok på trods af årene, især i betragtning af at det også er rimeligt overkommeligt.
Vi roser og bebrejder
motor
plante
følelse i kabinen
analoge målere
kort bevægelse af førersædet
Nervøst kollision advarselssystem
