Kort test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Tre år senere er den stadig meget attraktiv

Nå, selvfølgelig, men det forekommer mig, at Ateca er endnu en af ​​de nykommere, der har bidraget til valget af den mest populære bildele i øjeblikket. "Opfriskende" hukommelse er ikke skadelig, i en verden med overproduktion af information (beklager - altid nye bilmodeller) er det meget praktisk. Forfatteren til dette indlæg havde også æren og muligheden for at bestå den indledende Ateca-test på det allerede nævnte tidspunkt.

Den var også udstyret med en to-liters turbodiesel-motor, selv med samme effekt.... Kun en vigtig detalje var forskellig, den første havde også et firehjulstræk til test (i Seat kaldes de 4Drive). Denne er på testen nu kun med den forreste.

Hvad er forskellene? Dette mærkes naturligvis ikke under normale kørselsforhold, nde virker lettere, når de kører af glatte overflader... Da naturligvis langt de fleste Ateca -kunder sandsynligvis ikke nævner glat terræn som hovedårsagen, er det også forståeligt, at meget få af dem vælger 4Drive -versionen.

Hvis vi bruger dataene fra vores første test, sparer kunden meget, da Ateca dengang testede € 36.436. Fuld prissammenligning er ikke mulig, fordi nu Seat den tilbyder ikke længere en kombination af firehjulstræk og en XNUMX-liters TDI-motor med en traditionel seks-trins manuel gearkasse.

Men den gode nyhed er, at du nu får kombinationen af ​​4D og en syvtrins dobbeltkoblingstransmission (DSG) til næsten det samme beløb. Virkelig interessant: Ateca har holdt prisen næsten uændret på det seneste.

Hvis vi holder os til prisen et stykke tid - selvom vi sammenligner Atecino med konkurrenterne, selv med dem af en lavere klasse, så vil dette være - især givet det udstyr, der tilbydes med Xcellence-mærket - meget fristende tilbud.

Men tilbuddet er meget bredt, og Seat -mærket har angiveligt ikke det højeste ry hos de fleste købere. Ellers kunne jeg konkludere, at dens masse på slovenske veje kunne have været meget større, end den faktisk er ...

På Ateca byder det ydre ikke på noget overraskende, det ret klassiske SUV -design giver den fordel, at bilen er ret gennemsigtig.... Det er det samme med interiøret. Det er ganske tilfredsstillende hvad angår komfort og rummelighed. Her er han naturligvis blandt lederne i sin klasse, og de præsenterede konkurrenter ønsker senere at overbevise mange med deres likbarhed.

Sammenlignet med dem giver Ateca indtryk af middelmådighed, primært fordi det frem for alt synes. indretning uden et strejf af opfindsomhed. Men det er endnu mere sandt, at alt, hvad vi har brug for, er på det rigtige sted. For nogle klienter er brugervenlighed og enkelhed måske ikke så meget. Heldigvis (også for Seat) er der nok Ateca -kunder, der selv sætter pris på det, fordi bilen primært er et pålideligt køretøj.

Seats første urbane SUV (crossover eller SUV, hvad end du kan lide) er en turbodieselversion, som nogle mennesker ikke kan lide. Hovedindtrykket af dieselmotorer er ikke længere så overbevisende, som det plejede at være, da de ikke blev “belastet” med yderligere rengøringsudstyr til udstødningsgas. (men så var de, i det mindste ifølge moderne data, virkelig på grænsen til lovlighed). Men for nogle typer brugerforventninger (f.eks. langdistancekørsel eller trækkende anhængere) er en sådan dieselmotor et ideelt valg.

I Ateca, især da kunden med Xcellence udstyr får en rigtig bred vifte af brugbare ting, og merværdien af ​​vores garantier er Urban Xcellence 1 applikation (med noget elektronisk sikkerhedstilbehør, Full Link-sæde og navigationsudvidelse) og vinterpakke (som giver dig mulighed for at opvarme en lang række ting, fra sæder til forrudevaskerdyser og forlygtevasker).

Det er naturligvis rigtigt, at køberen hurtigt undrer sig over, hvorfor den i forvejen rige version af Xcellence med det højest mulige udstyr ikke tilbyder dette, men her vil kunderne og bilproducenternes kommercielle afdelinger aldrig koordinere deres handlinger.

Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Master data

Salg:	Porsche Slovenien
Test model omkostninger:	33.727 €
Basismodelpris med rabatter:	32.085 €
Test model pris rabat:	33.727 €

Omkostninger (pr. År)

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.968 cm3 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 3.500-4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 340 Nm ved 1.750-3.000 o/min.
Energioverførsel:	motoren drives af forhjulene - 6-trins manuel gearkasse.
kapacitet:	202 km/t tophastighed - 0 s 100-8,6 km/t acceleration - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-udledning 114 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.324 kg - tilladt totalvægt 1.950 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.363 mm - bredde 1.841 mm - højde 1.611 mm - akselafstand 2.630 mm - brændstoftank 50 l.
Boks:	bagagerum 510 l

оценка

• Ateca er allerede et veletableret køretøj, der har været på markedet længe, ​​men også takket være ret konkurrencedygtige priskombinationer tilbyder den et passende valg i den mest populære klasse - crossovers af alle typer.

Vi roser og bebrejder

formular

position på vejen

Udstyr

motor og brændstofforbrug

nyttigt, men uinteressant interiør

stiv affjedring

mindre overbevisende udførelse i nogle henseender