Kort test: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Når vi taler om levering, tænker de fleste af os primært på en hvid plukket to-mands metalboks på hjul, hvis hovedformål er at transportere håndværkeren og hans udstyr fra punkt A til punkt B. Komfort, udstyr og sådanne ting er ikke særlig vigtigt.
Kangoo Maxi vender det lidt om. Først og fremmest skal det bemærkes, at den fås i tre kropsvarianter eller tre forskellige længder. Kompakt, som er en mindre version af standard Kangoo Express, og Maxi, som er en udvidet version. Deres længde er 3,89 meter, 4,28 meter og 4,66 meter. Maxi vi kørte i vores test var også udstyret med et innovativt bagsæde, der giver friskhed til denne klasse af biler. Foldebænken er mindre behagelig end den almindelige Kangoo, som er designet til at transportere passagerer.
Den største forskel er den målte benplads, som f.eks. Er nok til at bære børn, mens den gennemsnitlige høje voksne byggearbejder skal presse sig lidt ind, især hvis der er tre personer i ryggen. Selvom komforten ikke er så høj, som vi er vant til i Kangoo, er det denne bagbænk, der løser dilemmaet med at transportere yderligere tre personer til stedet, hvor de for eksempel udfører efterbehandling. Jeg kunne også godt lide den geniale løsning, hvor nakkestøtterne er installeret direkte på sikkerhedsnettet. Dette adskiller lastområdet og passagerrummet, så det monteres direkte bag på bagsædet og strækker sig til loftet. Når bænken foldes, som foldes på præcis to sekunder ved at trykke på håndtaget og øger volumen i bagagerummet, der også har en flad bund, når bænken foldes, stiger støvlens brugbare volumen til 4,6 kubikmeter. Således kan du bære belastninger op til 2.043 millimeter i længden, men hvis den er længere, vil en dobbeltfløjet bagklap være praktisk.
Lastrummet i bunden, med bænken installeret, er 1.361 millimeter lang og 1.145 millimeter bred, når du indregner afstanden mellem bagskærmens indvendige bredder. Med en nyttelast på op til 800 kg og et volumen med bagsædet nedfældet, positionerer Kangoo Maxi sig allerede som en leveringskøretøj af højere klasse.
Til sidst et par ord om førerpladsen. Vi kan sige, at den er godt udstyret til sin biltype, alt er gennemsigtigt og logisk placeret. Mest imponerende er de kasser eller opbevaringsrum, der er specielt designet til dette. På toppen af ankeret foran føreren er der et så bekvemt sted til opbevaring af A4 -dokumenter, som sikkert opbevares ét sted og ikke spredes i hele bilen. Da udstyrsniveauet var det højeste, har det også et perfekt fungerende navigations- og multimediesystem samt et håndfrit system via Bluetooth-forbindelse.
Et par ord mere om økonomien. Den testede Kangoo var udstyret med den mest kraftfulde dieselmotor, nemlig 1.5dCi med 109 hestekræfter, der under testen forbrugte 6,5 liter pr. 100 kilometer og viste et godt drejningsmoment. Du kan også rose det lange serviceinterval. Der planlægges et olieskift hver 40.000 km.
Basismodellen Kangooi Maxi med aircondition, el-ruder, fartpilot, passagerairbag foran, øko-køreprogram (som kan aktiveres med et tryk på en knap) og gulvbelægning i gummi i bagagerummet koster 13.420 euro. ... Testversionen, som var rigt udstyret, koster mere end 21.200 euro for en krone. Det er naturligvis almindelige priser uden rabatter. Når slutningen af året nærmer sig, når regnskabssituationen kan indikere, at det ville være klogt at købe en ny lastbil, er det sandsynligvis et godt tidspunkt at forhandle en reduceret pris.
Tekst: Slavko Petrovcic
Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 - pris: + XNUMX rubler.
Master data
| Salg: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodel pris: | 13.420 € |
| Test model omkostninger: | 21.204 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Acceleration (0-100 km / t): | 13,3 s |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 6,5 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.461 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 240 Nm ved 1.750 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapacitet: | topfart 170 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,3 s - brændstofforbrug (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, CO2-udledning 144 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.434 kg - tilladt totalvægt 2.174 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.666 mm – bredde 1.829 mm – højde 1.802 mm – akselafstand 3.081 mm – bagagerum 1.300–3.400 60 l – brændstoftank XNUMX l. |
Vores målinger
| T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / kilometertællerstatus: 3.339 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 19,0 år ( 117 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90 km / t: | 8,7 / 13,9'er (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120 km / t: | 13,0 / 18,2'er (W./VI.) |
| Maksimal hastighed: | 170 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 6,5 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 44,2m |
| AM -bord: | 43m |
оценка
Kangoo Maxi påtvinger sig kraftigt varebiler af højere ende, men samtidig holder den sig inden for størrelsesområdet, der gør, at den kan fungere godt, selv når vi har travlt i byen. Foldebænken er en fantastisk løsning til nødtransport af arbejdere, så vi kan kun rose den for sin innovation.
Vi roser og bebrejder
stort bagagerum
løftekapacitet
justerbar bænk
opdateret look
brændstofforbrug
ubehagelig bænk
rattet er ikke justerbart i længderetningen
