Kort test: Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Og kun det bedste er nyttigt for eftertiden. Uanset om du kan lide det eller ej, er glæden ved at køre underordnet bekvemmeligheden ved at bruge bilen, da det er nødvendigt, at du har plads nok til en klapvogn, en barns cykel, måske en chauffør eller en scooter og selvfølgelig en tur, hvor bleer hersker øverst. Og hvis barnet er større, er bilen ikke længere bare et transportmiddel, men et rejsehus. Bogstaveligt talt.

Peugeot 3008 er sådan en bil, en slags bro mellem vild ungdom og rolig alderdom, hvor det vigtigste i din bil er en høj kørestilling, så du selv kan hoppe ind i førersædet uden yderligere smerter. Hvis du skulle tilskrive RCZ'en til en studerende (ja, du har ret, en velbevaret Peugeot 205 ville også klare sig godt i disse hårde tider) og til ældre som 5008 eller 807 - 3008'eren er lige i midten. Ikke for stor og derfor ikke for dyr, men med det udstyr og den brugervenlighed, der skal til for moderne (jeg vil ikke skrive forkælede, men jeg tror det) familier.

Med et bagagerum på 435 liter og tre muligheder, da du kan bruge glidebordet til at skabe et skjult hjørne til transport af små genstande, eller hæve stativet i samme højde som bagbænken kan foldes ned (og dermed få en perfekt flad rack.) 3008 tilfredsstiller selv store familier fuldt ud.

Selv bagbænken, der desværre ikke kan bevæge sig i længderetningen, er rummelig nok til større børn, og du bliver meget trang på forsæderne. Takket være den store midterkonsol, der også stikker ud mellem forsæderne, føler du, at du sidder foran i en mindre bil. Personligt har jeg ikke noget imod denne løsning, da den er lige så praktisk som instrumentbrættet skjult for føreren, men nogle mennesker ser dette som en ulempe frem for en merværdi. Som et resultat var der mere end nok udstyr på testmaskinen.

Fire airbags, sideairbags til alle passagerer, ESP, fartpilot og hastighedsbegrænser, automatisk dobbeltzone-klimaanlæg, 17-tommer alufælge og et Cielo panoramaglas i tag er standard og inkluderer håndfri navigation. hastighed på forruden og solskærm på de bageste sidedøre (faktisk tæt på). Vi manglede kun de forreste parkeringssensorer, da testbilen kun havde parkeringshjælp bagud.

En moderne 1,6-liters turbodiesel med 115 "heste" er typen, der opfylder de basale behov og tager pusten fra dig på lange nedkørsler ved siden af ​​en fuldt lastet bil. Men hvis du kører den sekstrins manuelle forsigtigt og skifter hurtigt nok, vil motoren tilfredsstille dig med et lavt gennemsnitligt brændstofforbrug. Under testen målte vi kun 6,6 liter pr. 100 kilometer, hvilket er en god indikator for så stor en moderne bil.

Så lad være med at klage over ungdommen og RCZ på nogen måde. (sandsynligvis tidligere revideret 206): Selv midaldrende har deres egen charme. De er ikke så vilde eller så uforudsigelige, men det er meget behageligt at bo i en ung familie. Og den nyttige bil spiller en stor rolle i dette.

Tekst: Alyosha Mrak

Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Master data

Salg:	Peugeot Slovenien doo
Basismodel pris:	26.230 €
Test model omkostninger:	28.280 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Acceleration (0-100 km / t):	12,8 s
Maksimal hastighed:	180 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	6,6 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.560 cm3 - maksimal effekt 80 kW (109 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 240-260 Nm ved 1.750 o/min.
Energioverførsel:	forhjulstrukket motor - 6-trins manuel gearkasse - dæk 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
kapacitet:	topfart 180 km/t - 0-100 km/t acceleration 12,2 s - brændstofforbrug (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2-udledning 125 g/km.
Masse:	tomt køretøj 1.425 kg - tilladt totalvægt 2.020 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.365 mm – bredde 1.837 mm – højde 1.639 mm – akselafstand 2.613 mm – bagagerum 432–1.245 60 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / kilometertællerstatus: 1.210 km
Acceleration 0-100 km:	12,8s
402m fra byen:	18,8 år ( 121 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,2 / 15,3'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	12,1 / 15,6'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	180 km / t (VI.)
testforbrug:	6,6 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	40m
AM -bord:	40m

оценка

• Der er intet galt med gennemsnitlige enårige og Peugeot 3008. Det eneste, der skal ændres, er mentaliteten: du plejede at køre college-piger i en sportsvogn, nu skal du passe på din kone og børn...

Vi roser og bebrejder

udstyr

seks-trins manuel gearkasse

køreposition

motorens glathed

nytte

kun bageste parkeringssensorer

trange forsæder (midterkant)

motoreffekt ved fuld køretøjsbelastning

rygbænken er ikke justerbar i længderetningen