Kort test: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -pakke

Ifølge de tekniske data har den en længde på 4,8 meter, en bredde på 1,85 meter og en højde på 1,78 meter. Så hvis du kan lide store, er Pathfinder noget for dig. Bagagepladsen er endnu mere imponerende: Med syv sæder er den på 190 liter, og med bagsæderne lagt ned og bænken på anden række får du virkelig imponerende 2.090 liter. Det siger teorien.

Praksis var dog anderledes. En sen aften startede det hele med en telefonsamtale, hvor chefen bad om en tjeneste. "Du, kan vi bytte bil?" - hans anmodning var, at han ikke kunne sidde i Stifinderen. "Hvad sagde du, men kan du gentage det?" var mit vantro svar. Da udskiftningen passede mig, og chefen i princippet aldrig afslår en anmodning, tog vi os hurtigt sammen og byttede Nissan ud med en hybrid Peugeot. Hans problem var, at han havde svært ved at dreje på rattet på grund af sin højde, da han trods sin højeste position stadig gled på hofterne. Pathfinder er ganske rigtigt trang med hensyn til udvendige dimensioner på indersiden, men stadig mere end rummelig nok til mellemstore ryttere.

Problemet er naturligvis i den højere position bag rattet og især i rattet, som kun kan justeres i højden, men ikke i længden. Der var ingen problemer med mine 180 tommer.

Derefter begyndte jeg at nyde en arbejdstager, der gerne vil være en herre. Under arbejderne ville vi naturligvis inkludere firehjulstræk med gearkasse og bagagerums størrelse (især), men selvfølgelig skal man ikke negligere den høje højde og imponerende indgangsvinkler (30 grader) og afstandsvinkler . (26 grader). De siger, at den kan dykke op til 45 centimeter ned i en dyb vandpyt, og at den tillader en maksimal hældning på 39 grader og en maksimal sidehældning på 49 grader. Tro mig, vi har ikke prøvet dette, for vi har stadig sund fornuft. En 2,5-liters turbodiesel, der er højere og ryster off-road, og en afmonteret seks-trins manuel gearkasse vil komme godt med. Selvom vi kun kan gætte, at der er mere end nok drejningsmoment til at trække en trailer og en fuldt lastet bagagerum, kan vi først bekræfte, at motorvejskørsel også er en fornøjelse. Ja, også stille nok!

Vil han også være høflig? Selvfølgelig. Dette skyldes hovedsageligt det rige udstyr, fra bakkameraet til fartpiloten, det håndfri system, navigation til de opvarmede forsæder og berøringsskærmen. Indenfor trods de tre lukkede skuffer, savnede vi kun et par lagerområder og især den nye målergrafik, der har været kendt i årevis. Vi venter langsomt på den nye Pathfinder, så prisen vist i databladet er kun vejledende. Forråd mig ikke, men ifølge mine oplysninger kan du give en bestemt rabat.

Til sidst var jeg meget taknemmelig over for chefen for at ændre transporten. Stifinderen har måske kendt hinanden i årevis, men med en moderne motor (hmm, lidt højere brændstofforbrug) og rigt udstyr er dette en meget behagelig bil. Medmindre du selvfølgelig vil og har brug for en så massiv SUV.

Tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič

Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT -pakke

Master data

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 2.488 cm3 - maksimal effekt 140 kW (190 hk) ved 3.600 o/min - maksimalt drejningsmoment 450 Nm ved 2.000 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 6-trins manuel gearkasse - dæk 255/65 R 17 R (Bridgestone Blizzal DM-V1).
kapacitet:	topfart 186 km/t - 0-100 km/t acceleration 11,0 s - brændstofforbrug (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, CO2-udledning 224 g/km.
Masse:	tomt køretøj 2.090 kg - tilladt totalvægt 2.880 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4.813 mm – bredde 1.848 mm – højde 1.781 mm – akselafstand 2.853 mm – bagagerum 190–2.090 80 l – brændstoftank XNUMX l.

Vores målinger

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / kilometertællerstatus: 2.847 km
Acceleration 0-100 km:	11,8s
402m fra byen:	17,6 år ( 125 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	6,4 / 8,6'er (IV/V)
Fleksibilitet 80-120 km / t:	9,3 / 11,9'er (W./VI.)
Maksimal hastighed:	186 km / t (VI.)
testforbrug:	11,4 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	43,2m
AM -bord:	41m

оценка

• Du kan anklage mig for maskulin mod, men sådan en maskine passer en rigtig mand. Du kunne sagtens køre den med din kone eller datter, men bag rattet ser jeg mere en skovfoged eller landmand, der har brug for en lidt bedre bil. Pålidelig først og fremmest!

Vi roser og bebrejder

motor

firehjulstræk køretøj

udstyr

størrelse, brugervenlighed i marken

køreposition for højere

førers rat kan kun justeres i højden

tung bagklap

relativt lidt plads i kabinen

brændstofforbrug

størrelse, dårlig brugervenlighed i byen